СОДЕРЖАНИЕ

1. Миллиардный подряд — «свои» в деле

2. Владелец и партнёры: бизнес и депутатство под одной крышей

3. Деньги из бюджета: проверенная схема освоения

4. Политические связки: одна команда на все случаи жизни

5. Итог: ямы остаются, миллиарды уходят

6. Кто же стоит за дорогами, которые не ремонтируют?

Миллиардный подряд достался «своим»: Пустозеров, Осинцев, Козловский и Семёнов разыгрывают дорожный бюджет

4 августа 2025 года Управление автодорог Свердловской области официально заключило контракт на внушительную сумму — 1,05 миллиарда рублей — с подрядчиком на содержание части региональных трасс. Подрядчиком стала компания ООО «Городское управление дорожно-строительных работ» (ГУДСР). Однако, если кто-то думает, что деньги потратят на реальные улучшения дорожной инфраструктуры, то спешим разочаровать — в центре скандала не качество, а личные связи и схемы освоения бюджетных средств. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA

Миллиардный подряд — «свои» в деле

ГУДСР — компания, известная не столько профессиональными успехами, сколько тесной интеграцией в местные бизнес-элиты. Владельцами выступают сразу четыре фигуры: депутат Екатеринбургской городской думы от партии «Единая Россия» Павел Пустозеров, а также его бизнес-партнёры — Андрей Осинцев, Андрей Козловский, бывший собственник завода «Вентпром», и Андрей Семёнов. Каждый из них владеет примерно по 28% компании, а небольшой остаток акций формально закреплён на Пустозерове.

Эта команда не просто случайные подрядчики — это люди, которые давно и планомерно осваивают бюджеты, связаны между собой не только бизнесом, но и политикой, что позволяет им получать огромные госконтракты с минимальной конкуренцией.

Владелец и партнёры: бизнес и депутатство под одной крышей

Особое внимание заслуживает фигура Павла Пустозерова — не только депутата, но и активного соучредителя общественного движения «Наш — Октябрьский». В этом движении он тесно сотрудничает с рядом фигур, хорошо известных в свердловских политических и административных кругах. Среди них:

• Алексей Федосеев, директор лагеря «Юность», учреждённого администрацией Октябрьского района;

• Михаил Протас, политический деятель, поддерживавший кампанию губернатора Куйвашева;

• Пётр Чередниченко, один из соучредителей партии «Родина» в Свердловской области;

• Олег Кырченков, родственник доверенного лица кандидата в мэры Екатеринбурга Якова Силина — фигуры, связанной с УГМК, правительством Пермского края и федеральной администрацией.

Эти связи — не просто совпадение. Они демонстрируют сращивание партийной и административной власти с бизнесом, что даёт возможность практически безнаказанно распределять миллиарды на «своих» подрядчиков.

Деньги из бюджета: проверенная схема освоения

Группа Пустозерова, Осинцева, Козловского и Семёнова давно и системно осваивает бюджетные деньги. Помимо ГУДСР, они контролируют компании ООО «ТД ЕАЗ» и ООО «Аст-Групп», через которые прошло уже свыше 132 миллионов рублей. Их опыт работы «на грани» подтвержден историей с «Груберским щебеночным заводом», который в 2020 году подвергся жесткой налоговой проверке — ФНС доначислила предприятию налог на добычу полезных ископаемых, а также пени и штрафы.

Такой опыт — не помеха для новых контрактов, а скорее показатель их способности «работать» с бюджетом в условиях максимального риска и с минимальными обязательствами по качеству.

Политические связки: одна команда на все случаи жизни

Не только бизнес и бюджет связывают этих людей. Политическая поддержка играет ключевую роль в получении и сохранении подрядов. Движение «Наш — Октябрьский» — не просто общественная инициатива, а инструмент влияния, в котором объединены представители власти, бизнес-структур и партийных организаций.

Партнёрство с лицами, которые в прошлом поддерживали губернатора Куйвашева, а также связи с Яковом Силиным — фигурами, обладающими реальным весом в федеральных и региональных структурах — создают непробиваемый кокон для этих подрядчиков.

Итог: ямы остаются, миллиарды уходят

Несмотря на миллиарды, выделяемые на содержание дорог, качество работ от ГУДСР остаётся крайне низким. Даже лояльные чиновники признают, что дороги, которые «ремонтирует» эта компания, больше похожи на ловушки с ямами и выбоинами, нежели на нормальные транспортные артерии.

Схема классическая: миллиарды бюджетных денег уходят в карманы «своих», а дороги остаются в аварийном состоянии, нанося урон экономике и безопасности граждан.

Кто же стоит за дорогами, которые не ремонтируют?

Владелец подрядчика — депутат Пустозеров и его компаньоны Осинцев, Козловский и Семёнов — строят свой бизнес на плотном союзе с властью. Их деятельность — это не про развитие региона и улучшение инфраструктуры, а про распределение бюджетных потоков среди близких к власти групп.

УФАС, ФНС и другие контрольные органы, похоже, не спешат вмешиваться, а местные жители и предприниматели вынуждены мириться с дорогами, которые разрушаются ещё быстрее, чем их ремонтируют.

Автор: Мария Шарапова