«Роснефть» и «РН-Карт» снова обставили «Газпромнефть-Региональные продажи»: фиктивная конкуренция за 9,1 млрд в Петербурге

СОДЕРЖАНИЕ

1. История повторяется: тендеры 2021 и 2025 годов

2. «РН-Карт» против «Газпромнефть-Региональные продажи»: игра в конкуренцию

3. Миллиарды на топливо: почему цена не изменилась за четыре года

4. Секрет «удобного» техзадания

5. Петербургские автобусы и дизельный парадокс

6. Вопросы, которые повисли в воздухе

В Петербурге снова выбрали поставщика топлива для городских автобусов. Сценарий оказался до боли знакомым: «Роснефть» через свою «дочку» «РН-Карт» уверенно обошла конкурента «Газпромнефть-Региональные продажи». Тендер разыгран на поставку 198 миллионов литров дизельного топлива стандарта Евро-5 стоимостью 9,1 млрд рублей.

Картина точь-в-точь повторяет события 2021 года, когда итог тендера оказался идентичным: «Газпромнефть» заявилась, но в итоге вылетела из борьбы по формальным признакам. Тогда как «РН-Карт» осталась единственным реальным участником, оформив победу. Об этом сообщает Business Buzz

«РН-Карт» против «Газпромнефть-Региональные продажи»: игра в конкуренцию

Интересней всего здесь то, как именно выглядит эта «борьба». В обоих случаях в конкурсе участвовали ровно две компании: «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт», полностью подконтрольное «Роснефти») и «Газпромнефть-Региональные продажи».

Формально кажется, что государственный заказчик обеспечил конкуренцию. Но стоит копнуть глубже — и выходит странная история.

В 2021 году «Газпромнефть» сняли с конкурса из-за того, что ее заправки не находились достаточно близко к автобусным паркам заказчика. В 2025 году произошло ровно то же самое. За четыре года техническое задание не изменилось, как не изменилось и расположение автозаправок «Газпромнефти».

Логичный вопрос: зачем «Газпромнефть-Региональные продажи» снова вышли на этот тендер, зная заведомый исход? Одни называют это упорством. Другие говорят прямо: создание видимости конкуренции выгодно для отчетности в сфере госзакупок.

Миллиарды на топливо: почему цена не изменилась за четыре года

Но самая поразительная деталь — это цена. В 2021 году литр дизельного топлива Евро-5 для заказчика обошелся менее чем в 46 рублей. В 2025 году при закупке тех же 198 млн литров стоимость осталась абсолютно такой же.

В условиях постоянного роста цен на рынке и скачков мировой нефти такой «замороженный прайс» выглядит фантастикой. Для горожан и автомобилистов картина совсем иная: на розничных заправках дизель давно пробил отметки куда выше. Но для городского тендера, где разыгрываются миллиарды, ценник будто застыл во времени.

Секрет «удобного» техзадания

Техническое задание в тендерах оказалось ключом к результату. Его требования идеально подходят сети «Роснефти», но практически автоматически отсекают «Газпромнефть-Региональные продажи». Четыре года никто и не пытался внести изменения, которые расширили бы конкуренцию.

Получается, что ситуация искусственно законсервирована: один формальный конкурент играет роль массовки, а другой стабильно получает контракт на миллиарды.

Петербургские автобусы и дизельный парадокс

Городские автобусы Петербурга ездят на топливе, закупленном по контрактам с постоянным победителем. При этом жители Северной столицы вынуждены платить за дизельное топливо в рознице куда больше.

Контраст бросается в глаза: для крупнейшего муниципального контракта цена будто законсервирована в 2021 году, а для обычного потребителя — растет без остановки.

Вопросы, которые повисли в воздухе

• Почему «Газпромнефть-Региональные продажи» продолжает выходить на тендер, заранее зная о проигрыше?

• Почему заказчик за четыре года не изменил условия конкурса?

• Какова реальная стоимость такого топлива для бюджета, если розница живет по другим законам?

Ответов нет. Но факт остается фактом: схема «РН-Карт» и «Роснефти» работает безотказно, а миллиардные контракты в Петербурге уже дважды ушли одному и тому же игроку при одном и том же раскладе.

Для петербургских автобусов снова выбрали заправки «Роснефти» в качестве поставщика топлива. При этом сценарий розыгрыша повторился точь-в-точь, как в 2021 году. Ну и что, скажете вы? «Роснефть» действительно имеет крупную сеть АЗС в Петербурге, (https://t.me/politica_kitchen) почему бы ей тогда не побеждать? Однако нас здесь интересуют детали. Во-первых, оба раза в тендере на 198 млн литров дизельного топлива за 9,1 млрд рублей заявлялись двое «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт», ныне дочка «Роснефти») и «Газпромнефть-Региональные продажи». И что в 2021 году «национальное достояние» отклонили из-за отсутствия заправок, расположенных близко к нескольким автобусным паркам заказчика, это же повторилось сейчас в 2025. За четыре года техническое задание не поменялось, как не поменялось особенно расположение газпромовских АЗС. Так зачем тогда «ГП-РП» заявились на этот тендер? Многие скажут – упорство, мы не скажем ничего. Просто предположим, что обозначенная «конкуренция» в таких крупных тендерах благоприятно влияет на отчеты о конкуренции в госзаказе. Но самое здесь интересное, что за четыре года стоимость 198 млн литров дизельного топлива ЕВРО5 для заказчика никак не поменялась. Как было в 2021 чуть меньше 46 рублей за литр (что уже тогда было дешевле розницы), так и осталось. Обращаемся к обладателям дизельных авто: а сколько бы вы отдали за заморозку цен на топливо?

Автор: Екатерина Максимова