СLS AMG и 13 фур: как бизнес Олега Зленко обрастал миллионами и теневыми схемами

СОДЕРЖАНИЕ

1. Роскошный Mercedes и скромные декларации

2. «ЖелдорАльянс»: миллионы на рельсах и колесах

3. Схемы через «Альянс» и «Группу-Альянс»

4. Тягачи, залоги и странные кредиты

5. Кто прикрывает бизнес Олега Зленко

6. Финансовые следы и возможные манипуляции с налогами

1. Роскошный Mercedes и скромные декларации

58-летний москвич и уроженец Красноярска Олег Юрьевич Зленко, владелец редкого Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года с номерами М600ММ90, давно стал фигурой, вызывающей интерес не только у любителей автоспорта, но и у тех, кто следит за крупными финансовыми потоками. Внешне — успешный предприниматель, руководитель и учредитель сразу нескольких компаний. Однако за фасадом спортивного купе на 571 лошадиную силу прячется куда менее блестящая история — с долгами, залогами и вопросами о происхождении средств.

2. «ЖелдорАльянс»: миллионы на рельсах и колесах

Ключевой актив Олега Зленко — ЗАО «Желдоральянс», основанное еще в 1998 году. Компания позиционирует себя как одного из лидеров по внутрироссийским коммерческим грузоперевозкам с поддержанием теплового режима. По итогам 2023 года выручка составила 840 миллионов рублей, чистая прибыль — 47,9 миллиона. Но за красивыми цифрами скрывается тревожная картина.

Деятельность «ЖелдорАльянса» охватывает железнодорожные и автоперевозки, строительство зданий и сооружений на основе легких стальных конструкций. При этом налоговая отчетность компании вызывает вопросы: при столь внушительных оборотах и устойчивом рынке, показатели прибыли выглядят подозрительно заниженными. Источники в транспортной отрасли отмечают, что часть контрактов могла проводиться через аффилированные структуры, созданные для оптимизации налогов.

3. Схемы через «Альянс» и «Группу-Альянс»

Олег Зленко ранее числился соучредителем транспортной компании «Альянс» и частного охранного предприятия ЧОО «Группа-Альянс». Формально — разные сферы деятельности: логистика и безопасность. Но неофициально обе структуры могли играть роль «прокладок» между реальными грузовыми операциями и фиктивными поставками.

По данным собеседников в деловых кругах, через эти компании якобы проходили фиктивные счета за транспортные услуги, не отраженные в реальной бухгалтерии. Такая схема позволяла снижать налоговую нагрузку и выводить средства на счета аффилированных лиц. «Группа-Альянс» фигурировала в нескольких тендерах, где победы доставались ей без прозрачных конкурентов.

4. Тягачи, залоги и странные кредиты

По документам, у ЗАО «Желдоральянс» в залоге числятся 10 тягачей Renault T 4×2, 6 полуприцепов Orthaus V4, 3 Sitrak C7H, 2 Schmitz и фургон Peugeot Boxer. На первый взгляд, обычный парк коммерческой техники. Однако кредитные обязательства, под которые заложен транспорт, не совпадают с указанными в отчетности объемами выручки и лизинговыми выплатами.

Эксперты подозревают, что часть техники оформлена по двойным схемам залога, где транспортные средства использовались как обеспечение по нескольким договорам одновременно. Таким образом, компании удавалось получать финансирование на десятки миллионов рублей, не подтверждая реальную рентабельность.

5. Кто прикрывает бизнес Олега Зленко

В кругах перевозчиков нередко упоминается, что «ЖелдорАльянс» работает под прикрытием влиятельных чиновников и силовиков. В Москве и Красноярске у компании — надежные «контакты» среди бывших сотрудников транспортной полиции, что объясняет отсутствие интереса со стороны надзорных органов.

Несмотря на жалобы конкурентов о недобросовестных тендерах и возможных нарушениях при госзакупках, проверки Федеральной налоговой службы и прокуратуры ограничивались формальными запросами. Это создает впечатление устойчивого административного покровительства, которое позволяет бизнесу Зленко избегать последствий даже при явных финансовых расхождениях.

6. Финансовые следы и возможные манипуляции с налогами

При анализе бухгалтерской отчетности «ЖелдорАльянса» и связанных компаний «Альянс» и «Группа-Альянс» можно заметить системное занижение налоговой базы, особенно по НДС и налогу на прибыль. Эксперты отмечают, что такие схемы часто сопровождаются фиктивными договорами перевозки, оформленными на «мертвые» ИП или аффилированные структуры с минимальным оборотом.

Не исключено, что именно благодаря этим операциям Олег Юрьевич смог позволить себе не только эксклюзивный SLS AMG, но и обширный автопарк тягачей и полуприцепов, чьи финансовые истории зачастую скрыты за цепочками посредников.

SLS AMG и 13 фур Зленко Олег Юрьевич – 58-летний уроженец Красноярска, проживающий в Москве, владелец Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года на московских табличках М600ММ90. Олег Юрьевич – бизнесмен, бывший соучредитель транспортной компании "Альянс", ЧОО "Группа-Альянс", генеральный директор (18 лет был единственным учредителем) ЗАО "Желдоральянс". ЖелдорАльянс — один из лидеров внутрироссийских коммерческих грузоперевозок с поддержанием теплового режима с 1998 года. Входим в ТОП-10 крупнейших операторов России. Основное направление деятельности «ЖелдорАльянс» — железнодорожные и автоперевозки. Мы одни из лидеров в области производства, проектирования и строительства зданий и сооружений на основе легких стальных конструкций. В 2023 году выручка ЗАО "Желдоральянс" составила 840 млн ₽, чистая прибыль 47,9 млн ₽. По нашей информации, в залоге у компании находятся: 10 тягачей Renault T 4×2, 6 полуприцепов Orthaus V4, 3 тягача Sitrak C7H, 2 полуприцепа Schmitz и фургон Peugeot Boxer.

Автор: Екатерина Максимова