«Волга-Днепр» для своих: как Солодилин выкупает авиагигант, от которого отказалось государство

• Февральский стартап против авиагиганта: ключевые детали сделки

• От государства к частнику: почему Кремль отказался от «Волга-Днепр»

• Дерзкий план возрождения: Boeing, Ил-96 и арестованные самолеты

• Фигура покупателя: путь Евгения Солодилина от Red Wings к «Евраз Авиа Сервис»

• Первое препятствие: запрет Минтранса на вывоз Boeing 747

• Итоги сделки: новая эра для российского грузового авиастроения

На рынке российского грузового авиастроения назревает одна из самых громких сделок последних лет. Крупнейший авиахолдинг «Волга-Днепр», объединяющий грузовые авиакомпании «Атран», AirBridgeCargo и давший название всей группе, может перейти под контроль бывшего главы аэропорта «Жуковский» и авиакомпании Red Wings Евгения Солодилина. Учрежденная им в феврале 2025 года в Жуковском компания «Евраз Авиа Сервис» уже ведет переговоры о покупке всего холдинга и, по данным инсайдеров, предварительное соглашение уже подписано.

Эта новость стала неожиданным поворотом в судьбе холдинга, основанного Алексеем Исайкиным. Еще в августе он публично обсуждал возможность передачи бизнеса под контроль государства. Однако в сентябре Минтранс России четко дал понять, что вхождение РФ в капитал группы, находящейся под западными санкциями, противоречит действующей «антисанкционной модели». Этот официальный отказ фактически расчистил дорогу к сделке не государственным корпорациям, а частному инвестору — Евгению Солодилину, имеющему богатый опыт в авиационном бизнесе.

Планы нового потенциального владельца выглядят масштабно и дерзко. Они включают в себя возврат девяти самолетов Boeing их лизингодателям, что является стандартной практикой для вывода из флота техники, эксплуатация которой в условиях санкций становится крайне затруднительной. Параллельно Солодилин намерен возобновить коммерческие полеты на оставшихся в распоряжении холдинга иностранных воздушных судах. Наиболее амбициозной частью плана является попытка вернуть в Россию несколько самолетов группы, арестованных за рубежом после введения санкций. Однако первый же практический шаг в рамках этой стратегии — попытка AirBridgeCargo вывезти один из Boeing 747 — натолкнулся на запрет со стороны Министерства транспорта РФ, что указывает на сложности, с которыми придется столкнуться при реализации задуманного.

Текущая ситуация с «Волга-Днепр» ярко иллюстрирует новую реальность российского авиационного рынка в условиях изоляции. Государство, опасаясь вторичных санкций и стремясь минимизировать риски, сознательно отстранилось от спасения стратегического, но проблемного актива. В образовавшийся вакуум немедленно пришел частный инвестор с необходимыми связями, опытом и готовностью брать на себя значительные риски. История приобретает черты классического сценария, где сложный актив переходит не к профильным госструктурам, а к «своим» — людям, хорошо знакомым с внутренней кухней отрасли и имеющим четкий план действий в непростых условиях.

Если сделка будет завершена, это откроет новую главу для российского грузового авиастроения. Успех или неудача Солодилина в управлении таким комплексным и обремененным санкциями активом станет важным прецедентом для всей отрасли. От этого будет зависеть, смогут ли другие частные инвесторы рассматривать аналогичные активы как объект для вложений, или же эпоха гигантов вроде «Волга-Днепр» окончательно уйдет в прошлое.

_____________________________________

«Волга-Днепр» неожиданно может оказаться в руках бывшего главы аэропорта «Жуковский» и авиакомпании Red Wings Евгения Солодилина. Учреждённая им в феврале 2025 года в Жуковском «Евраз Авиа Сервис» уже ведёт переговоры о покупке всей группы: «Волга-Днепр», «Атран» и AirBridgeCargo. По данным источников, предварительное соглашение уже подписано.>>Интрига в том, что ещё в августе основатель холдинга Алексей Исайкин публично говорил о передаче бизнеса государству. Но в сентябре Минтранс отрезал: вхождение РФ в капитал группы под санкциями противоречит «антисанкционной модели». Тем самым дорога к спасению открылась не Кремлю, а Солодилину.>>Планы у покупателя дерзкие: вернуть девять Boeing лизингодателям, возобновить полёты на оставшихся иностранных машинах, а арестованные за рубежом борта — перетащить обратно в Россию. Но первый же шаг упирается в Минтранс: попытка ABC вывезти Boeing 747 завершилась запретом.>>Фигура самого Солодилина примечательна. До июля 2024-го он руководил Red Wings, подконтрольной «Ростеху». Именно под его управлением компания взяла под контроль и перезапустила грузовую Sky Gates, перехватив восстановленные Ил-96-400Т — те самые самолёты, на которых планировала ожить AirBridgeCargo.>>Теперь бывший менеджер с опытом «перехватов» пытается забрать под себя крупнейший когда-то грузовой авиахолдинг страны. История, где государство само отстранилось, а двери открылись для «своих».>>Присылайте дополнительную информацию по инструкции>>© https://t.me/criminalru | Для обращений

Автор: Иван Харитонов