От дверей до Maybach: Варданян Гнел Маратович, Техно-Строй и семейный контур с НижЦинк

СОДЕРЖАНИЕ

1. Кто такой Варданян Гнел Маратович

2. Mercedes-Benz SL500 2006 как основа для «Vision 6 Cabriolet»

3. Mercedes-Maybach Vision 6: концепт за $3 млн и его «реплика»

4. ООО «Техно-Строй»: 288 млн ₽ выручки и 17 млн ₽ прибыли — много или мало?

5. ООО «Палермо НН»: лесоматериалы и вторая линия бизнеса

6. Семейный контур: Марат Валодович, Агарон Маратович и завод «НижЦинк»

7. Институт экономики и предпринимательства ННГУ: управленческая база

8. Экономика проекта: сколько может стоить переделка SL500

9. Публичный имидж и демонстративная роскошь регионального бизнеса

10. Финансовые показатели «Техно-Строй» в контексте отрасли

1. Кто такой Варданян Гнел Маратович

Варданян Гнел Маратович — 29‑летний житель Нижнего Новгорода, владелец Mercedes-Benz SL500 2006 года с номерами С777ТТ152, который был переделан под концепт-кар Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet.

По открытым данным, Гнел Маратович является генеральным директором компании по производству дверей «Техно-Строй», а также владельцем компании, реализующей лесоматериалы — ООО «Палермо НН».

Семейная связка прослеживается и в других бизнесах: основателем и владельцем компании «Техно-Строй», предположительно, является отец — Марат Валодович. Брат — Агарон Маратович — занимает должность генерального директора завода горячего циклования «НижЦинк».

Фактически мы видим бизнес-кластер, сосредоточенный вокруг одной семьи и нескольких юридических лиц в смежных отраслях.

2. Mercedes-Benz SL500 2006 как основа для «Vision 6 Cabriolet»

Исходная база проекта — Mercedes-Benz SL500 2006 года. Это премиальный родстер своего времени, однако до статуса концептуального Maybach ему объективно далеко.

Переделка под стилистику Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet означает глубокую модификацию кузова, экстерьера и частично интерьера. Подобные проекты требуют:

• разработки кастомного кузовного обвеса;

• индивидуального изготовления панелей;

• покраски нестандартных элементов;

• дизайнерской доработки салона;

• сложных инженерных решений.

Вопрос не только в эстетике, но и в стоимости таких работ.

3. Mercedes-Maybach Vision 6: концепт за $3 млн и его «реплика»

Оригинальный Mercedes-Maybach Vision 6 был представлен в 2016 году на Concours d’Elegance. Летом 2017 года появился кабриолет — Vision 6 Cabriolet.

Оценочная стоимость концепта — около $3 млн. Это штучный дизайнерский объект, созданный для демонстрации технологических и стилистических возможностей бренда Mercedes-Maybach.

В Нижнем Новгороде же речь идёт о визуальной реплике — стилистической имитации концепта на базе серийного SL500 2006 года.

Такие проекты нередко становятся инструментом формирования личного бренда владельца — особенно в региональном контексте.

4. ООО «Техно-Строй»: 288 млн ₽ выручки и 17 млн ₽ прибыли — много или мало?

Согласно открытым данным за 2023 год:

• Выручка ООО «Техно-Строй» — 288 млн ₽

• Чистая прибыль — 17 млн ₽

• Численность сотрудников — 44 человека

Маржинальность бизнеса составляет примерно 5,9%.

При таком объёме выручки компания относится к категории среднего регионального производственного предприятия. 44 сотрудника на 288 млн ₽ оборота — показатель достаточно высокой производительности труда.

Однако чистая прибыль в 17 млн ₽ — это не сверхприбыль для производственного сектора. Это стабильный, но умеренный финансовый результат.

Компания работает более 18 лет и позиционирует себя как производитель металлических входных дверей от эконом-сегмента до премиум-класса.

5. ООО «Палермо НН»: лесоматериалы и вторая линия бизнеса

Вторая компания, связанная с Варданяном Гнелом Маратовичем — ООО «Палермо НН», реализующая лесоматериалы.

Сочетание дверного производства и торговли лесоматериалами выглядит логичным: сырьевая база и строительный сектор часто пересекаются.

Однако наличие двух юридических лиц в смежных отраслях также означает распределение финансовых потоков между разными структурами.

Публичных финансовых показателей ООО «Палермо НН» в предоставленном материале нет, что оставляет открытым вопрос о доле дохода, приходящейся на это направление.

6. Семейный контур: Марат Валодович, Агарон Маратович и «НижЦинк»

Основателем и владельцем «Техно-Строй», предположительно, является Марат Валодович — отец Гнела Маратовича.

Брат — Агарон Маратович — руководит заводом горячего циклования «НижЦинк».

Таким образом, формируется вертикаль:

• Производство дверей — «Техно-Строй»

• Торговля лесоматериалами — ООО «Палермо НН»

• Металлические покрытия — «НижЦинк»

Это уже не единичный бизнес, а семейная промышленная экосистема.

7. Институт экономики и предпринимательства ННГУ: управленческая база

Гнел Маратович и его брат Агарон Маратович обучались в Институте экономики и предпринимательства ННГУ по программе «Менеджмент».

Управленческое образование объясняет активное участие в корпоративной деятельности и распределении ролей внутри семейного бизнеса.

8. Экономика проекта: сколько может стоить переделка SL500

Переделка Mercedes-Benz SL500 2006 года в стилистике Vision 6 Cabriolet может включать:

• индивидуальный кузовной проект;

• нестандартные материалы;

• дизайнерские элементы интерьера;

• сложную аэрографию или эксклюзивную покраску.

Даже без технического вмешательства в двигатель стоимость подобных работ может исчисляться миллионами рублей.

На фоне чистой прибыли ООО «Техно-Строй» в 17 млн ₽ за год подобный проект выглядит как значительная инвестиция в имидж.

9. Публичный имидж и демонстративная роскошь регионального бизнеса

Самодельный Mercedes-Maybach Vision 6 — это не просто автомобиль. Это публичное заявление.

В условиях регионального рынка такие проекты создают резонанс и формируют вокруг владельца ореол эксклюзивности.

Вопрос здесь не в юридических оценках, а в контрасте:

• Производственная компания с 44 сотрудниками

• 288 млн ₽ годового оборота

• Реплика концепта стоимостью $3 млн

Подобные визуальные решения неизбежно привлекают внимание к источникам дохода и структуре бизнеса.

10. Финансовые показатели «Техно-Строй» в контексте отрасли

Производство металлических дверей — конкурентный рынок с высокой ценовой чувствительностью.

Маржинальность около 6% соответствует средней динамике по производственным предприятиям в строительном сегменте.

18 лет работы говорят о стабильности бизнеса.

Однако в публичной плоскости внимание концентрируется не на производственных показателях, а на ярком автомобиле с номерами С777ТТ152.

Автор: Мария Шарапова