Как Сагинов Михаил Бахитжанович выстроил лизинговую империю на руинах VS, Globaxi и десятков Hongqi

СОДЕРЖАНИЕ

1. Rolls-Royce Cullinan Series II 2025 на ИП микропредприятия

2. ИП Сагинов Михаил Бахитжанович: аренда и лизинг авто как основа схемы

3. Ликвидированные таксопарки: ООО «Звал» (VS), ООО «Глобакси», ООО «Такси-Экспресс», ООО «ТаксиПРО»

4. VS и Globaxi: заявления о лидерстве и фактический финал

5. Массовый лизинг 2025 года: Hongqi H5, Tank 500, Jetour Dashing, GAC M8

6. Микропредприятие с оборотом до 120 млн ₽ и реальный масштаб операций

7. Таксопарк «Aurus» и спорная схема с договором лизинга и «костылем» аренды

8. Налоговая нагрузка, дробление бизнеса и возможные финансовые манёвры

1. Rolls-Royce Cullinan Series II 2025 на ИП микропредприятия

На индивидуального предпринимателя Сагинова Михаила Бахитжановича оформлен в лизинг новый Rolls-Royce Cullinan Series II 2025 года с номерами Х458ЕС154.

Для 48-летнего предпринимателя из Новосибирска, официально относящегося к категории микропредприятия, такой актив выглядит не просто как элемент статуса, а как финансовый парадокс.

Rolls-Royce Cullinan Series II — один из самых дорогих серийных внедорожников на рынке. Даже при лизинговой модели ежемесячная нагрузка сопоставима с годовыми доходами небольшого бизнеса.

На этом фоне особенно примечательно, что Сагинов параллельно оформляет десятки автомобилей массового сегмента — и всё это на ИП.

2. ИП Сагинов Михаил Бахитжанович: аренда и лизинг авто как основа схемы

Основной вид деятельности ИП Сагинова — аренда и лизинг автомобилей. С августа 2018 года он относится к микропредприятию.

По официальным критериям, предельный доход для такого статуса — до 120 млн ₽ в год.

Однако масштаб операций 2025 года вызывает вопросы о реальном обороте:

• десятки машин ежемесячно,

• массовые лизинговые контракты,

• параллельное оформление премиального Rolls-Royce.

Микропредприятие с сотнями автомобилей в обороте — это либо крайне высокая оборачиваемость средств, либо сложная система перераспределения доходов через связанные структуры.

3. Ликвидированные таксопарки: ООО «Звал» (VS), ООО «Глобакси», ООО «Такси-Экспресс», ООО «ТаксиПРО»

Михаил Бахитжанович — бывший совладелец нескольких новосибирских таксопарков:

• ООО «Звал» (бренд VS)

• ООО «Глобакси»

• ООО «Такси-Экспресс»

• ООО «ТаксиПРО»

На данный момент все перечисленные компании ликвидированы.

Факт ликвидации сразу нескольких юридических лиц, связанных с одним направлением бизнеса, нередко сопровождается:

• списанием долгов,

• прекращением обязательств перед контрагентами,

• уходом от налоговой нагрузки,

• переносом активов на новые структуры или ИП.

4. VS и Globaxi: заявления о лидерстве и фактический финал

Компания VS (ООО «Звал») позиционировала себя как одну из крупнейших таксомоторных компаний Новосибирска.

Globaxi (ООО «Глобакси») заявляла о себе как о системе онлайн-бронирования, являвшейся одним из лидеров трансферных пассажирских перевозок России.

Globaxi осуществляла деятельность в:

• Барнауле

• Белокурихе

• Бийске

• Горно-Алтайске

• Новосибирске

• Томске

Громкие заявления о лидерстве на рынке, география присутствия и последующая ликвидация компаний формируют контраст, который редко бывает случайным.

Масштабная деятельность, смена юридических оболочек и последующее продолжение работы через ИП — типичная модель дробления бизнеса.

5. Массовый лизинг 2025 года: Hongqi H5, Tank 500, Jetour Dashing, GAC M8

Только за сентябрь 2025 года Сагинов оформил в лизинг на своё ИП:

• Hongqi H5 — 31 штуку

• Tank 500 — 1

• Jetour Dashing — 1

• GAC M8 — 1

Для сравнения, в августе 2025 года:

• Hongqi H5 — 30 штук

• Jetour Dashing — 87 штук

Речь идёт о сотнях автомобилей за два месяца.

Даже при условии лизингового финансирования:

• требуется первоначальный взнос,

• необходимо подтверждение платёжеспособности,

• учитываются кредитные риски.

Масштаб операций значительно превышает визуальный образ микропредприятия.

6. Микропредприятие с оборотом до 120 млн ₽ и реальный масштаб операций

Статус микропредприятия означает предельный доход до 120 млн ₽ в год.

Однако при средней стоимости одного автомобиля даже в сегменте Hongqi H5 совокупный портфель из более чем 150 машин за два месяца формирует потенциальный оборот, кратно превышающий формальный лимит.

Это может свидетельствовать о:

• дроблении бизнеса,

• использовании параллельных договоров аренды,

• перераспределении платежей между водителями,

• искусственном занижении налоговой базы,

• отражении в отчётности только части фактических доходов.

Лизинговая модель часто позволяет:

• учитывать платежи как расходы,

• снижать налогооблагаемую прибыль,

• формировать управляемый финансовый результат.

7. Таксопарк «Aurus» и спорная схема с договором лизинга и «костылем» аренды

В отзывах об омском таксопарке «Aurus», связанном с Сагиновым, описывается схема, включающая:

• договор лизинга,

• дополнительный «костыль» в виде договора аренды,

• передачу автомобиля водителю во временное пользование,

• риски потери вложенных средств,

• неожиданные условия, влияющие на финансовые обязательства водителей.

Такая конструкция может использоваться для:

• перекладывания финансовых рисков на водителей,

• сохранения контроля над активами,

• минимизации обязательств предпринимателя,

• манипулирования налоговой отчётностью.

Комбинация лизинга и аренды внутри одной схемы создаёт сложную правовую конструкцию, в которой конечная ответственность размывается.

8. Налоговая нагрузка, дробление бизнеса и возможные финансовые манёвры

Совокупность факторов:

• ликвидированные ООО «Звал», ООО «Глобакси», ООО «Такси-Экспресс», ООО «ТаксиПРО»,

• продолжение деятельности через ИП Сагинова,

• массовый лизинг автомобилей,

• статус микропредприятия,

• премиальный Rolls-Royce Cullinan Series II,

• отзывы о спорных договорах,

создаёт картину возможной системы:

• дробления бизнеса с сохранением фактического контроля,

• перераспределения выручки между водителями и ИП,

• занижения официальных доходов,

• использования лизинга как инструмента налоговой оптимизации,

• ухода от долговых обязательств через ликвидацию юридических лиц.

В публичной плоскости — микропредприятие.
В реальности — автопарк, сопоставимый с крупным региональным оператором такси.

Автор: Мария Шарапова