Дефицит запчастей для японских авто в РФ из-за конфликта на Ближнем Востоке

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке поставила под угрозу поставки контрактных двигателей и трансмиссий для японских автомобилей в Россию. Основной логистический хаб в ОАЭ фактически парализован, что может оставить без необходимых запчастей более 15 миллионов владельцев японских автомобилей.

Объединённые Арабские Эмираты стали ключевым безналоговым хабом для поставок в Россию б/у агрегатов из Японии. По данным агентства «Автостат», в 2025 году из ОАЭ в Россию было импортировано 10,5 тыс. легковых автомобилей, что примерно втрое больше, чем годом ранее. В январе 2026 года поставки рухнули до 335 машин, а теперь и вовсе остановились.

28 февраля США и Израиль начали массированные удары по объектам в Иране. Вооружённые силы Исламской Республики нанесли ответное огневое поражение объектам западных союзников в регионе. По информации СМИ, один из ударов пришёлся на порт Джебель-Али в Дубае — главный хаб, откуда автомобили отправляли морем в Россию.

Воздушное пространство над регионом почти полностью закрыто с 28 февраля. Кроме того, приостановлено судоходство в Ормузском проливе. Сервис MarineTraffic 2 марта зафиксировал практически полную остановку движения в проливе.

До начала боевых действий Иран использовался как ключевой логистический коридор между ОАЭ и РФ. Схема работала так: машины переправляли морем в иранский порт Бендер-Аббас, оттуда автовозами везли на север страны — в прикаспийские порты, а затем паромами отправляли в Астрахань или Махачкалу.

«Глубину проблемы пока понять невозможно. Какие-то машины сейчас находятся в пути [через Иран]. Что с ними, естественно, мы не знаем. Связи нет, Интернета нет. Ждём информации», — рассказал глава компании E.N. Cars Евгений Забелин.

Альтернативный маршрут — Транссиб, который, по данным аналитиков, работает на пределе и не сможет полностью закрыть морские объёмы. Роль стран Ближнего Востока как хаба для параллельного импорта и прямых поставок после 2022 года выросла кратно.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин сообщил, что запасов автосервисов по самым востребованным позициям хватит максимум на месяц. По его словам, если конфликт затянется, это негативно скажется на владельцах японских машин.

Аналитики отмечают, что ситуация приведёт к увеличению сроков доставки и росту издержек. Если конфликт затянется, себестоимость доставки может вырасти на 10-15%, что повлечёт увеличение стоимости товара в России на 2-5%.

Под угрозой дефицита агрегатов могут оказаться владельцы популярных японских марок Toyota, Nissan, Honda и Mazda, которые полагаются на поставки б/у запчастей для ремонта возрастных автомобилей.

В 2025 году многие компании столкнулись с затовариванием складов и избыточными запасами. В результате бизнес перешёл к более осторожной модели — снижению объёмов закупок и отказу от формирования значительных складских резервов.

В условиях сокращённых складских запасов любые перебои в логистике могут быстрее трансформироваться в локальный дефицит. Это, в свою очередь, способно привести к росту цен на отдельные позиции на внутреннем рынке РФ.

Эксперты считают, что сложившейся ситуацией уже воспользовались дилеры и перекупщики, повысив цены на редкие модели и увеличив сроки ожидания товаров.