Покупка водородной Toyota Mirai за $4600: опыт перегона через Калифорнию

Ведущий канала Auto Auction Rebuilds приобрёл подержанную Toyota Mirai 2023 года всего за 4600 долларов. Однако экономия на покупке обернулась серьёзным испытанием при попытке пересечь штат из-за неразвитой водородной инфраструктуры.

На вторичном рынке Калифорнии зафиксировано резкое снижение стоимости водородных автомобилей. Экземпляр Toyota Mirai 2023 года выпуска с пробегом 30 000 миль был продан за 4600 долларов, при этом дилерский центр понес убытки в размере около 3000 долларов на этой сделке. Низкая цена обусловлена спецификой эксплуатации и ограниченным спросом на подержанные водородные седаны.

Автомобиль построен на заднеприводной платформе Lexus и на момент продажи сохраняет заводскую гарантию. Несмотря на бюджетную стоимость покупки, новая Mirai позиционируется как технологичный автомобиль с оценочной стоимостью около 50 000 долларов. Техническое состояние приобретённого образца потребовало лишь мойки и обновления программного обеспечения.

Эксплуатация Mirai осложняется высокой стоимостью горючего и географическими ограничениями. Стоимость водорода в Калифорнии достигает 30 долларов за килограмм, а на некоторых станциях установлена цена в 25,99 доллара. Полная заправка бака обходится владельцу в сумму от 130 до 150 долларов, что сопоставимо с затратами на премиальное топливо для внедорожников.

Заявленный запас хода автомобиля составляет 402 мили, однако фактические показатели бортового компьютера часто оказываются ниже — около 343 миль. Использование водородного транспорта фактически ограничено территорией штата Калифорния из-за отсутствия заправочной сети в соседних регионах.

При осмотре подкапотного пространства выявлены ярко-оранжевые элементы высоковольтной системы и стек топливных элементов, требующий специального хладагента. Самостоятельное вмешательство в эти узлы влечет риски потери заводской гарантии, так как дилеры Toyota отслеживают состояние систем через бортовой компьютер.

Интерьер автомобиля предлагает премиальный уровень комфорта: салон оснащен цифровыми экранами, сенсорным управлением, беспроводной зарядкой и аудиосистемой JBL. При этом эргономика заднего ряда вызвала нарекания из-за нехватки пространства над головой и тесноты, что контрастирует с мягкостью отделки и тишиной в движении, сопоставимой с моделями Lexus.

Попытка перегона автомобиля через штат сопровождалась системными сбоями инфраструктуры. На станциях в Сан-Хосе и Саннивейле оборудование регулярно выходило из строя:

• Диспенсеры выдавали ошибки систем C3 и F6;
• Насосы прекращали подачу топлива на середине процесса;
• Терминалы оплаты требовали многократной перезагрузки;
• Коммерческие станции для грузовиков отказывали в обслуживании легковым авто.

В районе Санта-Клары помощь оказал сотрудник станции True Zero по имени Эдди, который предоставил советы по экономии топлива. Для достижения цели водителям пришлось отключить кондиционер, беспроводную зарядку и уйти с основных магистралей на проселочные дороги, чтобы избежать пробок и сохранить остаток водорода.

Дорога до конечной точки заняла около 24 часов, включая ночные поиски работающих терминалов. В Онтарио выяснилось, что ближайшие заправочные пункты обмотаны лентой и не функционируют. На одну попытку заправки было потрачено около 107 долларов при нестабильной работе оборудования.

Первоначальный план эксплуатации машин в Оклахоме был признан нереализуемым из-за отсутствия там работающих водородных станций. Владелец принял решение отправить оба приобретённых автомобиля на аукцион через логистическую компанию Falcon Auto Logistics. Итогом поездки стал вывод о неготовности инфраструктуры к повседневному использованию водородного транспорта даже в наиболее развитом регионе США. Автомобили планируется отправить другу из Falcon Auto Logistics в Аризоне для хранения.