Ситуация вокруг крупнейшего чартерного перевозчика России Azur Air стремительно ухудшается. Росавиация отказалась согласовать план компании по устранению нарушений, что приближает авиаперевозчика к отзыву сертификата эксплуатанта уже в ближайшие месяцы.
На этом фоне ключевые партнёры спешно покидают компанию: туроператоры Anex и «Интурист» уже переориентируются на других перевозчиков. Фактически в пуле остался лишь Fun&Sun, связанный с Wildberries, что усиливает разговоры о готовящейся сделке по поглощению.
Поведение Fun&Sun лишь подтверждает этот сценарий. С начала апреля туроператор начал требовать с турагентств дополнительные топливные сборы за рейсы Azur Air, угрожая отменой уже оплаченных туров. При этом в самой авиакомпании дистанцируются от этого решения, утверждая, что не инициировали подобные меры. Это выглядит как демонстрация контроля со стороны будущего владельца, который уже диктует правила рынку.
Параллельно в Azur Air разворачивается масштабная кадровая чистка. Компанию покидают ключевые топ-менеджеры: технический директор Дмитрий Клыженко, замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Обсуждается и возможная отставка генерального директора Евгения Королёва. Подобные процессы традиционно сопровождают смену собственника и подготовку к передаче активов.
На этом фоне давление со стороны регулятора выглядит не случайным. Ранее, после отказа от невыгодных условий, Azur Air уже сталкивалась с ограничениями сертификата из-за «системных нарушений». Сейчас сценарий, похоже, повторяется, но с более жесткими последствиями. У компании практически не остается пространства для маневра, кроме как согласиться на условия сделки.
По данным источников, за интересом к Azur Air могут стоять влиятельные фигуры — глава администрации президента Антон Вайно и сенатор Сулейман Керимов, которых связывают с развитием Wildberries. Использование административного ресурса в таких условиях позволяет ускорять передел рынка. Недавние покупки Wildberries в транспортной сфере, включая «Грузовичкоф», «Таксовичкоф» и «Ситимобил», лишь подтверждают стратегию экспансии в логистику и перевозки.
Главный редактор
Руководит редакцией. Специализируется на коррупции в органах власти и связях чиновников с организованными структурами.