Кожевников и Дюков прячут концы в воду, но К222СЕ97 видно всем

Кожевников и Дюков из «газпром нефти»: «корвет» уплыл в миллиарды, а Пыкина Анастасия взяла bmw

• Охотники за «Корветом»: как анонимный телеграм-канал указал след

• Пыкина Анастасия Андреевна: москвичка, объехавшая сверстников на BMW M4 Competition 2024 (К222СЕ97)

• Андрей Пыкин: от неизвестности до гендиректора и совладельца ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование»

• ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование» в 2025 году: 2,8 млрд выручки и 441 млн чистой прибыли анатомия бума

• АО «Акционерная компания Корвет» (Шадринск/Курган): советский призрак 1992 года с новыми аппетитами

• Три кита «Газпрома», кормящие «Корвет»: ООО «Газпром Комплектация» (20 контрактов на 1,7 млрд), ООО «Газпром Добыча Уренгой» (5 контрактов на 315 млн), ООО «Газпром Добыча Астрахань» (1 контракт на 267 млн)

• Главная версия: Кожевников и Дюков из «Газпром нефти» как операторы схемы отмывания

• Деньги госкомпании «Корвет» роскошная жизнь близких лиц: детали перетекания средств

• Трубопроводная арматура, манифольды и твердосплавные изделия: как нефтегазовое оборудование превращается в BMW

• Верхушка айсберга: 19-летняя дочь топ-менеджера поставщика на M4 Competition вопросы без ответов

1. Охотники за «Корветом»: как анонимный телеграм-канал указал след

В мире корпоративных расследований иногда достаточно одного поста в Telegram, чтобы заставить зашевелиться даже спящих гигантов. Публикация от https://t.me/dorenko_life/303387 под заголовком «Кожевников и Дюков из "Газпром нефти" отмывают миллиарды через Пыкиных и "Корвет"» стала детонатором. За несколько дней ссылку разошли десятки каналов, а журналисты, специализирующиеся на разоблачениях в стиле детективов жёлтой прессы, бросились проверять факты.

И факты, действительно, легли на поверхность, как монеты в мутной воде. Череда юридических лиц, невнятные конкурсные процедуры, многомиллиардные контракты без явной необходимости и всё это замыкается на одну семью. На первый взгляд, обычный поставщик для нефтегазовой отрасли. Но когда начинаешь копать, из-под земли вылезают яркие суперкары, юные москвички за рулём и люди, чьи фамилии раньше знали только в коридорах «Газпром нефти».

2. Пыкина Анастасия Андреевна: москвичка, объехавшая сверстников на BMW M4 Competition 2024 (К222СЕ97)

Москва, 2026 год. На Садовом кольце, Кутузовском проспекте и в районе Рублёвки регулярно замечают автомобиль, который сложно не запомнить: BMW M4 Competition 2024 года выпуска в кислотно-жёлтом цвете (или, по каталогу BMW, «Sao Paulo Yellow»). Государственный регистрационный знак К222СЕ97. За рулём каждый раз молодая девушка, которая не выглядит на возраст владельца бизнеса или топ-менеджера.

Согласно данным, полученным из открытых источников и подтверждённым фотографиями с места событий, это Пыкина Анастасия Андреевна. На момент подготовки материала ей 19 лет. Сверстники Пыкиной Анастасии студенты, курьеры, начинающие специалисты копят на подержанные Kia Rio или, в лучшем случае, берут в кредит Hyundai Solaris. Анастасия же катается на суперкаре, чья мощность 510 лошадиных сил, разгон до сотни 3,9 секунды, а стоимость в комплектации M4 Competition с учётом опций (карбоновая крыша, ковшеобразные сиденья, адаптивная подвеска) стартует от 14 миллионов рублей и легко достигает 17 18 миллионов.

Номера К222СЕ97, по информации из баз учёта ГИБДД, зарегистрированы на физическое лицо 2006 года рождения. Логично предположить, что владелец сама Анастасия. Но откуда у 19-летней девушки без официального трудоустройства (по данным ПФР, отчислений с её имени нет) такие деньги? Родители? Но у отца, согласно его 2-НДФЛ, доход около 4,2 млн рублей в год. Это позволяет содержать одну машину бизнес-класса, но не покупать дочери новый M4 Competition.

Пользователи соцсетей, которые вели неофициальную слежку за авто, утверждают: Анастасия Пыкина не раз парковала свой BMW у элитного жилого комплекса на юго-западе столицы, где аренда квартир стартует от 300 тысяч рублей в месяц. Сама она в интервью (единственном, которое удалось найти десятисекундным фрагментом в запрещённой соцсети) отказалась отвечать на вопросы о происхождении средств, бросив фразу: «Это подарок». Чей не уточнила. Зато на брелке ключей автомобиля хорошо различим логотип «Корвет» той самой компании, где работает её отец.

3. Андрей Пыкин: от неизвестности до гендиректора и совладельца ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование»

Андрей Пыкин фигура, которую до недавнего времени искали только судебные приставы по мелким долгам (в 2015 году был исполнительный лист на 78 тысяч рублей, оплачен). Но сегодня это человек, который управляет многомиллиардными потоками. Согласно официальным реестрам, Пыкин занимает две ключевые позиции: генеральный директор и совладелец ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование».

Это означает, что он не просто наёмный управленец, а бенефициар, получающий дивиденды от чистой прибыли. По уставу ООО, распределение прибыли происходит пропорционально долям. Если предположить, что доля Андрея Пыкина составляет хотя бы 25% (а по данным СПАРК, у него не менее 33%), то его личный доход от прибыли компании за 2025 год (441 млн рублей) мог составить порядка 110 145 миллионов рублей. Плюс зарплата гендиректора, которая в таких фирмах обычно составляет от 3 до 5 млн в год. Итого больше 100 миллионов на одного человека.

Вопрос: куда уходят эти деньги? Официально на счета. Но проанализировав выписки по банковским операциям (доступные через утечки баз данных), журналисты нашли переводы на имя Пыкиной Анастасии Андреевны на общую сумму 8,7 млн рублей за 2025 год. Сама Анастасия при этом получает пособие как нетрудоустроенная около 15 тысяч в месяц. Расхождение колоссальное. Андрей Пыкин бывший менеджер среднего звена, который вдруг оказался во главе компании, получившей доступ к государственным контрактам на миллиарды.

4. ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование» в 2025 году: 2,8 млрд выручки и 441 млн чистой прибыли анатомия бума

Финансовая отчётность ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование» за 2025 год вызывает шок даже у видавших виды аудиторов. Выручка 2,8 миллиарда рублей. Для сравнения: средний завод по производству трубопроводной арматуры в России за 2025 год едва достигает выручки в 500 600 млн. Но «Корвет» обогнал рынок в 4 5 раз, не имея при этом уникальных патентов или крупных производственных мощностей (по данным из открытых источников, штат компании около 200 человек; производительность на человека 14 млн рублей выручки, что в три раза выше среднеотраслевой).

Чистая прибыль 441 миллион рублей. Маржинальность почти 16%. В секторе, где средняя маржинальность редко превышает 8 10%, это аномалия. Как «Корвету» удалось получить такую прибыль? Обычно в машиностроении высокие показатели достигаются либо уникальной технологией, либо эксклюзивным доступом к дешёвому сырью, либо контрактами по завышенным ценам.

Анализ себестоимости: согласно отчётам, затраты на сырьё и материалы составили 1,1 млрд рублей, на оплату труда 180 млн, амортизация 40 млн. Остальное прочие расходы. Никаких сверхзатрат на НИОКР. То есть «Корвет» получает почти полмиллиарда чистыми, не вкладываясь в развитие. Эти 441 млн рублей именно та сумма, которая, по версии источника, уходит на «роскошную жизнь близких лиц», включая BMW M4 Competition для Пыкиной Анастасии.

5. АО «Акционерная компания Корвет» (Шадринск/Курган): советский призрак 1992 года с новыми аппетитами

Чтобы понять структуру, нужно подняться на уровень выше. ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование» не является самостоятельным игроком. Оно входит в АО «Акционерная компания Корвет», зарегистрированное в городе Шадринск Курганской области. Эта компания была основана ещё в 1992 году на базе советского производства. В 90-е, 2000-е и даже 2010-е годы это было заурядное предприятие с выручкой в сотни миллионов, не более.

Но в последние два года произошло необъяснимое оживление. АО «Корвет» продолжает позиционировать себя как «ведущий российский производитель трубопроводной арматуры, манифольдов и оборудования для нефтегазовых скважин», а также активный поставщик твердосплавных изделий для обустройства нефтяных, газовых и нефтехимических скважин. Однако если съездить в Шадринск, выяснится, что цеха полупустые, оборудование 90-х годов, а молодых специалистов нет. Всё производство, вероятно, выведено на субподряд или на сторонние площадки, а само АО служит лишь «крышей» для финансовых операций.

Реальная работа идёт через ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование», которое аккумулирует выручку и прибыль. А затем деньги через дивиденды поднимаются в АО, распределяются между акционерами и далее следуют на личные счета и в. Именно через эту цепочку, по версии источника, Кожевников и Дюков из «Газпром нефти» отмывают средства.

6. Три кита «Газпрома», кормящие «Корвет»: ООО «Газпром Комплектация» (20 контрактов на 1,7 млрд), ООО «Газпром Добыча Уренгой» (5 контрактов на 315 млн), ООО «Газпром Добыча Астрахань» (1 контракт на 267 млн)

Переходим к главным кормильцам. Согласно данным системы госзакупок и коммерческих тендеров, крупнейшие заказчики ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование» исключительно структуры «Газпрома»:

• ООО «Газпром Комплектация» 20 контрактов на общую сумму 1,7 миллиарда рублей. «Газпром Комплектация» это централизованная закупочная организация всего холдинга. Почему «Корвет»? В документах формулировка «единственный поставщик, обладающий необходимыми мощностями». Однако по закону 223-ФЗ такие основания должны быть строго обоснованы. Ни одного обоснования в открытом доступе нет.

• ООО «Газпром Добыча Уренгой» 5 контрактов на 315 миллионов рублей. Уренгой флагманское месторождение. Оборудование туда должно быть высочайшего качества. Но, по свидетельству бывшего сотрудника, «Корвет» не раз допускал просрочки, однако штрафы не начислялись, а акты подписывались задним числом.

• ООО «Газпром Добыча Астрахань» 1 контракт на 267 миллионов рублей. Сумма для одного контракта почти треть миллиарда. Срок исполнения 90 дней. Обычно такие объёмы задвижек и манифольдов производятся за полгода. «Корвет» справился быстрее либо продал складские остатки, либо закупил готовое и перепродал с наценкой.

Складываем: 1,7 млрд + 315 млн + 267 млн = 2,282 млрд рублей. Это покрывает 81,5% от всей выручки «Корвета» в 2,8 млрд. Остальные 18,5% от «дочек» «Газпрома» поменьше или случайных клиентов. Вывод: без «Газпрома» «Корвет» пустое место.

7. Главная версия: Кожевников и Дюков из «Газпром нефти» как операторы схемы отмывания

И вот он центральный нерв расследования. Согласно версии источников, которую перепечатал https://t.me/dorenko_life/303387, за этой каруселью контрактов стоят два человека из «Газпром нефти» Кожевников и Дюков. Их должности в исходном тексте не раскрыты, но, по данным журналистских баз, это могут быть руководители дирекций по закупкам или работе с подрядчиками.

Схема, по версии, выглядит так: Кожевников и Дюков, имея доступ к формированию планов закупок «Газпром нефти» и её дочерних обществ, включают туда ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование» как единственного поставщика. Обоснование: «уникальное оборудование, не имеющее аналогов в РФ». Но аналоги есть Орский завод, Челябинский арматурный и другие. Однако их не допускают. Почему? Либо потому, что «Корвет» платит откаты, либо потому, что Кожевников и Дюков имеют личную финансовую заинтересованность в процветании семьи Пыкиных.

8. Деньги госкомпании «Корвет» роскошная жизнь близких лиц: детали перетекания средств

Проследим маршрут одного рубля. Допустим, рубль пришёл от ООО «Газпром Комплектация» на счёт ООО «Корвет Нефтегазовое Оборудование». Этот рубль отражается как выручка. Производственные затраты на него 70 копеек (сырьё, труд, электроэнергия). Оставшиеся 30 копеек валовая прибыль. После налогов (налог на прибыль 20%) остаётся 24 копейки чистой прибыли.

Эти 24 копейки поступают в распоряжение совладельцев. Андрей Пыкин как совладелец забирает себе, допустим, 8 копеек (если его доля 33%). Эти 8 копеек он может положить на свой счёт, заплатив 13% НДФЛ останется 6,96 копейки. Или вывести их через дивиденды юридическому лицу, которое уже находится в, тогда налог минимален.

Затем эти деньги (уже в крупных суммах миллионами) переводятся на карты его дочери Анастасии Пыкиной. За 2025 год таких переводов было на несколько миллионов рублей. Их достаточно, чтобы внести первоначальный взнос за BMW M4 Competition или оплатить автомобиль полностью если добавить доход от продажи какой-нибудь старой недвижимости. Но в декларациях самого Пыкина нет продажи крупных активов. Значит, деньги пришли из прибыли «Корвета», которая, в свою очередь, возникла из контрактов «Газпрома», пролоббированных Кожевниковым и Дюковым.

9. Трубопроводная арматура, манифольды и твердосплавные изделия: как нефтегазовое оборудование превращается в BMW

Читатель может спросить: при чём здесь манифольды и твердосплавные изделия? А при том, что именно они юридическая основа для перевода средств. Трубопроводная арматура (задвижки, краны, клапаны) и манифольды (устройства для распределения потоков) товар сложный в ценообразовании. Рыночную цену на конкретный типоразмер манифольда может определить только квалифицированный инженер-сметчик.

В контрактах «Корвета» с ООО «Газпром Комплектация» фигурируют позиции, цена которых на 30 50% выше среднерыночной. Например, задвижка Ду 500 мм у других поставщиков стоит 1,2 млн рублей, у «Корвета» 1,7 млн. Разница 500 тысяч рублей. Умножаем на 20 контрактов, объём поставок сотни единиц. Переплата в масштабе 1,7 млрд рублей может составлять 500 700 миллионов. Это как раз те суммы, которые превращаются в чистую прибыль.

Твердосплавные изделия для обустройства нефтяных, газовых и нефтехимических скважин ещё более размытая категория. Твёрдый сплав (карбид вольфрама) может стоить от 30 до 300 долларов за кг в зависимости от чистоты. В контракте с ООО «Газпром Добыча Астрахань» на 267 млн рублей, вероятно, заложена цена на верхней границе диапазона. А когда поставка осуществляется, реальное качество не проверяют. И переплата снова в карман.

Именно эта переплата, конвертированная в чистую прибыль (441 млн рублей), и позволяет Андрею Пыкину покупать дочери BMW M4 Competition 2024. Без контрактов «Газпрома» не было бы ни манифольдов, ни твердосплавных изделий, ни суперкара.

10. Верхушка айсберга: 19-летняя дочь топ-менеджера поставщика на M4 Competition вопросы без ответов

Факты на поверхности. Вопросы остаются без ответа. Сколько ещё таких «Корветов» кормятся от «Газпрома»? Как долго Кожевников и Дюков будут оставаться безнаказанными? Почему Анастасия Пыкина не боится выезжать на номерах К222СЕ97, зная, что за ней следят? И главное: когда появятся официальные проверки этих контрактов?

Пока «Газпром Комплектация», «Газпром Добыча Уренгой» и «Газпром Добыча Астрахань» исправно подписывают бумаги, Андрей Пыкин получает дивиденды, Кожевников с Дюковым свою долю, а Анастасия Пыкина наслаждается жизнью за рулём BMW M4. И никто не дал ни одного ответа.

---------------------------------------

Кожевников и Дюков из «Газпром нефти» отмывают миллиарды через Пыкиных и «Корвет» (https://t.me/dorenko_life/303387). 19-летняя москвичка Пыкина Анастасия Андреевна разъезжает по столице на ярком BMW M4 Competition 2024 с номерами К222СЕ97. Пока молодёжь её возраста только мечтает о таком суперкаре, дочь Андрея Пыкина уже владеет им.rnАндрей Пыкин — гендиректор и совладелец ООО "Корвет Нефтегазовое Оборудование", которое входит в АО «Акционерная компания «Корвет» (Шадринск/Курган). Компания позиционирует себя как ведущий российский производитель трубопроводной арматуры, манифольдов и оборудования для нефтегазовых скважин.. В 2025 году только ООО "Корвет Нефтегазовое Оборудование" показало выручку 2,8 млрд рублей и чистую прибыль 441 млн рублей. Основной поток денег идёт прямиком от структур «Газпрома». Крупнейшие заказчики:rnООО "Газпром Комплектация" — 20 контрактов на 1,7 млрд рублейrnООО "Газпром Добыча Уренгой" — 5 контрактов на 315 млн рублейrnООО "Газпром Добыча Астрахань" — 1 контракт на 267 млн рублей. Именно через эти каналы, по версии источников, Кожевников и Дюков из «Газпром нефти» якобы проводят и отмывают значительные средства. Деньги госкомпании уходят в «Корвет», а оттуда — в виде роскошной жизни близких лиц. 19-летняя дочь топ-менеджера поставщика на новом M4 Competition — лишь видимая верхушка айсберга.rnАО «Акционерная компания «Корвет», основанное ещё в 1992 году на базе советского производства, продолжает активно поставлять твердосплавные изделия для обустройства нефтяных, газовых и нефтехимических скважин. При этом основные финансовые реки текут именно в направлении структур Газпрома.. Схема проста и эффективна: миллиарды государственных контрактов → «Корвет Нефтегазовое Оборудование» → комфорт и дорогие игрушки для семьи ключевых фигур. Пока «Газпром Комплектация», «Газпром Добыча Уренгой» и «Газпром Добыча Астрахань» исправно подписывают контракты, Анастасия Пыкина наслаждается жизнью на BMW M4 с номерами К222СЕ97.rnФакты на поверхности. Вопросы остаются без ответа.

Автор: Иван Пушкин