Мой опыт работы машинистом: 15 лет в кабине локомотива

Привет, друзья! Меня зовут Олег, и я 15 лет проработал машинистом электровоза. За это время я провёл за пультом управления больше 20 000 часов, перевёз сотни тысяч тонн грузов и пассажиров, видел рассветы и закаты из кабины локомотива, попадал в нештатные ситуации и выходил из них.

В этой статье я хочу поделиться с вами реальным опытом работы машинистом – без прикрас, но и без лишнего драматизма. Вы узнаете:

Это будет длинный, подробный и честный рассказ – как если бы мы сидели в купе поезда и я делился с вами историями за чашкой чая.

Детская мечта или случайность?

В детстве я, как и многие мальчишки, любил поезда. Но мечтал ли я стать машинистом? Нет. Я хотел быть то лётчиком, то моряком, то археологом.

Всё изменилось в 18 лет, когда после школы я не поступил в вуз и решил пойти работать. Мой дядя, который трудился на железной дороге, сказал: «Иди в локомотивное депо – там всегда нужны люди».

Учёба в железнодорожном техникуме

Я поступил на помощника машиниста. Учёба длилась 10 месяцев и включала:

Самый сложный предмет – «Тормоза». Казалось бы, что там сложного? Но когда начинаешь разбираться в системах торможения грузового состава в 5 000 тонн – понимаешь, насколько это ответственно.

Первый рабочий день

Моим первым локомотивом стал ВЛ80с – легендарный советский электровоз. Помню, как тряслись руки, когда я впервые сел в кабину.

Наставник, опытный машинист с 30-летним стажем, сказал: «Запомни: ты теперь не просто водитель. Ты отвечаешь за жизни людей и грузы на миллионы. Ошибка здесь – не штраф в ГИБДД, а катастрофа».

Работа помощником – школа выживания

Помощник машиниста – это не просто «водитель второго класса». Это:

Самые трудные моменты: