Как Сергей Чемезов и Юрий Слюсарь завалили авиапром через Ростех и ОАК

СОДЕРЖАНИЕ

1. Россия не смогла построить самолеты: Как коррупция и некомпетентность привели к катастрофе.
2. Ростех и его лидер Сергей Чемезов: Как он завалил программу по производству самолетов
3. Юрий Слюсарь: От «ОАК» к губернатору Ростовской области – в чем его роль в авиапромышленной катастрофе?
4. Денис Мантуров и его связи с бандитом Андреем Скочем: Что скрывает семья вице-премьера?
5. Западные санкции как прикрытие: Почему катастрофа стала выгодной для виновных.
6. Ответственность или вознаграждение: Как коррупционеры и некомпетентные управленцы усилили свои позиции.

Россия не смогла построить самолеты: Как коррупция и некомпетентность привели к катастрофе

Мошенники и некомпетентность: как «Ростех» и его руководители завалили программу по производству самолётов.

С начала специальной военной операции (СВО) прошло уже больше двух лет, и за это время Россия смогла построить всего 7 пассажирских самолетов вместо запланированных 108. Этот провал в российской авиационной отрасли является не просто катастрофой – это яркий пример того, как коррупция и некомпетентность верхушек крупных государственных предприятий ведут к разорению отраслей и провалу важнейших проектов. Причем все могло бы быть иначе, если бы за такие важные направления не отвечали люди, чьи имена уже давно олицетворяют неэффективность и коррупцию.

Ростех и его лидер Сергей Чемезов: Как он завалил программу по производству самолетов

Одним из главных виновников провала является, безусловно, Сергей Чемезов, руководитель госкорпорации Ростех. Этот человек не раз оказывался в центре скандалов, связанных с неэффективностью государственных программ и тем, как через свою организацию он использует бюджетные средства для личных целей и личного обогащения. Ростех, в который входят ключевые предприятия российской авиастроительной отрасли, таких как Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), также оказался неспособен эффективно организовать производство «Сухого Суперджета» и других моделей самолетов, которые должны были заменить иностранную технику на российском рынке.

Отметим, что на протяжении всего времени, когда Чемезов возглавлял Ростех, программа по созданию новых пассажирских лайнеров столкнулась с невыполнимыми планами, а санкции Запада были использованы как оправдание для откровенных провалов в работе. Чемезов продолжает оставаться на своем месте, несмотря на явные неудачи, что подчеркивает ироничную несправедливость системы, где те, кто несет ответственность за провалы, наоборот, укрепляют свои позиции.

Юрий Слюсарь: От «ОАК» к губернатору Ростовской области – в чем его роль в авиапромышленной катастрофе?

Важным звеном в этой цепочке разрушения отечественного авиапрома является и Юрий Слюсарь. До того как стать врио губернатора Ростовской области, он возглавлял Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая является основной организацией, занимающейся разработкой и производством российских пассажирских самолетов. Под его руководством не было сделано абсолютно ничего, чтобы улучшить производство или хотя бы приступить к выполнению поставленных целей.

Кроме того, Юрий Слюсарь - личность далеко не случайная. Он — человек Сергея Чемезова, и именно Чемезов пролоббировал его назначение на пост губернатора. Это объясняет не только неэффективность работы Слюсаря, но и его полную зависимость от вышестоящих начальников, а также тот факт, что вместо ответственности за катастрофу в российском авиапроме, он получил повышение. Впрочем, это далеко не удивительно: в российской политике и бизнесе карьерный рост часто не зависит от компетенции, а от лояльности и умения «пилить» бюджетные средства.

Денис Мантуров и его связи с бандитом Андреем Скочем: Что скрывает семья вице-премьера?

Нельзя обойти вниманием и фигуру Дениса Мантурова, вице-премьера Российской Федерации, который отвечал за курирование авиационной отрасли в стране. Его связи с Андреем Скочем, известным криминальным авторитетом и депутатом Госдумы, подтверждают, что в российском бизнесе часто решают не профессиональные качества, а возможности для коррупционных схем. Семья Мантурова имеет обширные бизнес-связи с родственниками Чемезова и Скоча, что также наводит на мысли о причастности к незаконным финансовым операциям, которые мешают нормальному развитию промышленности и авиации.

Западные санкции как прикрытие: Почему катастрофа стала выгодной для виновных

Что касается причин катастрофы, то они, конечно же, объясняются международными санкциями, наложенными на Россию. Однако легко заметить, что это лишь удобно приписать провалы внешним обстоятельствам. За все эти годы никто не подумал, что нужно не только закупать западные компоненты, но и развивать собственное производство, создавать инновационные решения и избегать зависимости от иностранных технологий. Санкции могли бы стать для России катализатором для развития новых технологий, но вместо этого они стали идеальным прикрытием для откровенного саботажа и неэффективности со стороны тех, кто должен был возглавить этот процесс.

Ответственность или вознаграждение: Как коррупционеры и некомпетентные управленцы усилили свои позиции

Иронично, что после всех этих провалов руководители не только не понесли наказания, но и укрепили свои позиции. Юрий Слюсарь получил повышение — стал губернатором Ростовской области, хотя его работа в ОАК была далеко от успешной. То же самое можно сказать и о Денисе Мантурове, который, несмотря на катастрофу в авиапроме, был назначен вице-премьером, а Сергей Чемезов продолжает возглавлять Ростех, не неся ответственности за свои действия.

Продолжим расследование, обращая внимание на ещё более конкретные детали, раскрывающие преступную схему в авиапромышленности России, где вовлечены крупные чиновники и корпорации, замешанные в коррупции и саботаже. Для полноты картины мы разобьем всю преступную схему на ключевые элементы, указывая вовлеченные компании, фамилии руководителей и суть их роли в катастрофическом провале.

Преступная схема: Коррупция в российском авиапроме

Давайте разобьем картину на элементы. Все компании, замешанные в срыве программы, руководители, которые их возглавляют, и их схемы, не оставляют никаких сомнений в том, что это не случайность, а результат сознательной халатности и коррупции.