Новодевичье кладбище. Колумбарий старой территории.

Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики моего канала. Сегодня я хочу начать серию обзоров колумбарных захоронений произведенных на Новодевичьем кладбище. Наверняка многие из вас бывая на Новодевичьем кладбище, обращали внимание на сплошные ряды табличек размещенных на краснокирпичных стенах отделяющих этот «город мертвых от внешнего мира» на них мало кто обращает внимание, а между тем за каждой из таких табличек чья-то жизнь и судьба, иногда очень интересная и насыщенная событиями. Вот об этих людях я и хочу вам рассказать. Итак, мы начинаем со старой территории, которая вплотную примыкает к монастырю.

Известный советский полярный летчик, Герой Советского Союза. Родился в подмосковной деревне, вблизи посёлка Лосиноостровский. В дальнейшем поселок был преобразован в город и в 1939—1964 годах назывался Бабушкин. В дальнейшем вошёл в состав Москвы и ныне является Бабушкинским районом столицы. В юности Миша Бабушкин активно осваивал все новинки, пришедшие в Россию в начале 20-го века. Он играл в экзотическую тогда английскую игру футбол, освоил профессию киномеханика и работал в «синематографе», выучился на автомеханика, а когда началась Первая мировая война, добился направления в гатчинскую Офицерскую воздухоплавательную школу. Успешно прошёл курс обучения и в 1915 году получил звание лётчика. Был оставлен в школе на должности инструктора. Получил чин прапорщика. Принимал участие в Гражданской войне, партизанил на стороне Красных. С 1923 года Гражданского воздушного флота. Проходил службу на крайнем севере.

В 1928 году участвовал в поисках экспедиции Нобиле, в 1933 году участвовал в экспедиции парохода «Челюскин», в 1935 году — в высокоширотной экспедиции ледокола «Садко».

Был вторым пилотом самолета –гиганта АНТ-6 21 мая 1937 года впервые в мире была совершившим посадку на Северном полюсе. Самолет экипажем, которого командовал Герой Советского Союза М. В. Водопьянов, доставил в самую северную точку планеты оборудование и участников экспедиции дрейфующей станции «Северный Полюс-1». За проявленное при выполнении этого задания мужество и героизм М. С. Бабушкину 27 июня 1937 года было присвоено звание Героя Советского Союза. В 1937—1938 годах Бабушкин участвовал в поисках пропавшего самолёта С. А. Леваневского.

Михаил Сергеевич Бабушкин погиб 18 мая 1938 года в авиационной катастрофе тяжелого бомбардировщика ТБ-3 упавшего в русле Северной Двины близ Архангельска. Самое обидное, что в этом самолете прославленный летчик летел в качестве пассажира.

Похоронен в колумбарии Новодевичьего кладбища, на старой территории. Вместе с ним покоятся его жена Мария Семёновна, а также два сына — лётчики Михаил Михайлович и Олег Михайлович, погибшие в годы Великой Отечественной войны.

В 2004 году на улице Летчика Бабушкина находящуюся в Бабушкинском р-не Москвы был открыт памятник знаменитому летчику

Советский шахматист. 6-й чемпион мира по шахматам (1948-1957, 1958-1960, 1961-1963), и первый в истории СССР.

Семикратный чемпион СССР, гроссмейстер СССР (1935), международный гроссмейстер (1950), международный арбитр по шахматной композиции (1956), доктор технических наук (1951), профессор, председатель Всесоюзной шахматной секции (1938-1939) и правления общества «СССР - Нидерланды», заслуженный деятель науки и техники России (1991). В 1938 году на международном турнире в Амстердаме Ботвинник одержал блестящую победу над Хосе Раулем Капабланкой (третий чемпион мира). Эта партия считается самой красивой победой за всю историю мировых шахмат.

Ботвинник был блестящий педагог. Он по праву считается одним из создателей советской шахматной школы, которая была сильнейшей в мире. Среди его учеников целая плеяда гроссмейстеров, в том числе Г. Каспарова.

Начиная с 1960-х годов, Ботвинник пытался использовать достижения шахматной теории для создания искусственного интеллекта, в том числе шахматных компьютеров.

Скончался великий шахматист 5 мая 1995 г. Урна с прахом захоронена в колумбарии Новодевичьего кладбища на старой территории.

Вместе с великим шахматистом упокоились его мама Серафима Самойловна и жена Гаяне Давидовна, известная балерина, танцевавшая на сцене Театра оперы и балета им. С. М. Кирова в Ленинграде.

Советский лётчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза. Родился в Петрограде в семье рабочего. Жил с семьей в Угличе, где окончил среднюю школу. Работал на заводе в Ленинграде. В 1936 году призван в ряды РККА. Был направлен на учебу во 2-ю объединенную пограничную школу (авиационное отделение). После окончания школы в 1939 году получил направление в Энгельсское военное авиационное училище, которое успешно окончил в октябре 1940 года. Участник Великой Отечественной войны с первых её дней. Воевал в составе 285-го штурмового авиаполка 228-й штурмовой авиационной дивизии 16-й воздушной армии. Командуя звеном штурмовиков «Ил-2», участвовал в боях под Смоленском, Ростовом-на-Дону. В Сталинградской битве командовал эскадрильей. Его летчики - штурмовики проявили не только мастерское владение боевой техникой но и огромное мужество и героизм нанося прицельные выверенные удары по живой силе и технике противника рвущегося к Волге.

В ходе Курской битвы летчики, под командованием Героя Советского Союза гвардии майора В. М. Голубева на штурмовиках «Ил-2» громили немецкие «Тигры», «Пантеры» и «Фердинанды». Иногда за один вылет им удавалось уничтожить до нескольких десятков танков противника.

24 августа 1943 года «за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками» гвардии майор Голубев В. М. был удостоен второй медали «Золотая Звезда».

Он стал первым дважды Героем 16-й воздушной армии. К этому времени на его боевом счету насчитывалось 257 боевых вылетов, в ходе которых им уничтожено и повреждено 69 танков, 875 автомашин, 10 цистерн с горючим, много другой боевой техники, а также выведена из строя не одна сотня вражеских солдат и офицеров.

В том же 1943 году гвардии майор Виктор Максимович Голубев был направлен на учебу в Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского. Погиб 17 мая 1945 года во время выполнения учебно-тренировочного полёта. Похоронен на Новодевичьем кладбище в колумбарии старой территории.

Лётчик 1-й авиаэскадрильи Московской авиационной группы особого назначения ГВФ, старший лейтенант.

Родился 22 декабря 1903 года в городе Риге. Окончил 4 класса начальной школы. Работал с детства. В Красной Армии с 1923 года. Окончил Севастопольскую школу авиамотористов, Ленинградскую военно-техническую авиационную школу. Служил мотористом, техником, инженером авиационного отряда. В 1932 году был по болезни демобилизован, работал инженером эскадрильи Батайской авиационной школы пилотов ГВФ. С 1934 года жил в Москве. Пилот ГВФ. Летал на линиях внутри страны. Инженер-пилот 1-го класса. Участник «зимней войны» 1939-1940 гг. В начале Великой Отечественной войны из пилотов Аэрофлота было сформировано 2 авиационных соединения: Московская авиационная группа особого назначения и особая авиационная группа связи. Груздина зачислили в состав 1-й эскадрильи Московской авиагруппы. Летчики ГВФ летали через линию фронта к партизанам, производили выброску десантно-диверсионных групп, вели воздушную разведку. Каждый вылет на оккупированную территорию был связан с огромным риском. Груздин, будучи не только опытным летчиком но и грамотным инженером внес конструктивные изменения в двигатель самолета ПС-84 в результате чего его звук стал похожим на звук немецких бомбардировщиков, в результате фашистские зенитчики принимали его за своего.

К ноябрю 1941 года старший лейтенант Груздин совершил 27 успешных боевых полётов в глубоких тыл противника ночью и в сложных метеорологических условиях.

Боевая работа продолжалась. За безупречное выполнение боевых заданий Груздин и его экипаж неоднократно поощрялись командованием Центрального штаба партизанского движения.

В 1943 году был направлен в служебную командировку в Великобританию для освоения бомбардировщика A.W.41 «Альбемарль» которые должны были поставляться в СССР по Ленд-лизу. 29 мая 1943 года в одном из полётов отказали двигатели и неуправляемая машина врезалась в склон горы. Урна с прахом Героя Советского Союза Груздина была доставлена в Москву, и захоронена с воинскими почестями в колумбарии Новодевичьего кладбища на старой территории.

Позже вместе с ним упокоилась супруга Бережная Клавдия Митрофановна, которая также была летчиком Г.В.Ф.

Ермолаев Владимир Григорьевич (1909-1944)

Советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы. В 1931 году закончил МГУ. Работал в ОКБ на заводе № 89 ГВФ под руководством Р. Л. Бартини, итальянского авиаконструктора - коммуниста попросившего в свое время политического убежища в СССР. Участвовал в создании двухмоторного транспортного самолета «Сталь-7». После ареста Бартини в 1938 году возглавлял его КБ. Под руководством Ермолаева был разработан и запущен в серийное производство бомбардировщик ДБ-240, позднее получившего индекс Ер-2. Во время Великой Отечественной войны КБ было эвакуировано в Иркутск на завод № 39, где было налажено производство Ер-2. В 1942 году Ермолаев вернулся в Москву и стал директором опытного завод № 134. №1 декабря 1944 года, скончался от тифа. Похоронен в колумбарии Новодевичьего кладбища на старой территории. ОКБ Ермолаева возглавил П. О. Сухой. Владимир Григорьевич Ермолаев был первым мужем Нины Ивановны Котенковой, ставшей в 1949 году второй супругой Сергея Павловича Королёва.

На этом мои уважаемые читатели и подписчики позвольте сегодня прерваться. Желаю вам всего хорошего и как всегда жду ваших отзывов.