Асфальт, бетон и BMW: что скрывают финансы ООО Жасмин Слесарева

СОДЕРЖАНИЕ

1. BMW M5 G90 2025: роскошь на фоне дорожных контрактов

2. ООО «Жасмин»: старая колонна — новые миллиарды

3. Евгений Слесарев: семейная эстафета бизнеса

4. ООО «Утес»: прибыль почти без издержек

5. Бюджетные контракты и муниципальный интерес

6. Где налоги? Дисбаланс выручки и чистой прибыли

7. Бетон, дороги и деньги: возможные схемы перераспределения

8. Связанные компании и размывание финансовых потоков

9. ТРЦ «Квартал» и ООО «Летний Рынок»: диверсификация или ширма

10. Детейлинг как эпизод: ООО «Президент-Авто»

11. BMW как маркер: что показывает автомобиль дороже отчётности

1. BMW M5 G90 2025: роскошь на фоне дорожных контрактов

BMW M5 G90 2025 года с номерами Е007ТМ196, оформленная на свердловскую компанию ООО «Жасмин», выглядит не просто как дорогой автомобиль. В контексте дорожного строительства и работы с бюджетными средствами она становится символом — маркером уровня доходов, которые официальная отчётность объясняет с трудом.

Когда подрядчик, работающий на асфальте и бетоне, появляется в поле зрения с флагманским спортседаном BMW последнего поколения, неизбежно возникает вопрос: какая часть дорожных денег доезжает не до трасс, а до автосалонов?

2. ООО «Жасмин»: старая колонна — новые миллиарды

ООО «Жасмин» — компания с длинной историей. Основанная в 1991 году на базе передвижной механизированной колонны в городе Михайловске, она прошла путь от советского наследия до одного из крупнейших дорожно-строительных подрядчиков Свердловской области.

По официальным данным, основные виды деятельности ООО «Жасмин» включают:

• строительство и ремонт автомобильных дорог;

• реконструкцию дорожных и мостовых сооружений;

• строительно-монтажные работы промышленных объектов;

• производство и реализацию товарного бетона и раствора;

• бетоны для транспортного строительства.

Набор классический. А вот финансовая картина — нет.

3. Евгений Слесарев: семейная эстафета бизнеса

Владелец ООО «Жасмин» — 35-летний Слесарев Евгений Александрович. Основатель компании — его отец, Слесарев Александр Германович. Формально — преемственность. Фактически — замкнутый семейный контур управления многомиллиардными потоками.

Когда бизнес передаётся «по наследству», контроль часто остаётся внутри семьи. Это снижает прозрачность и создаёт идеальные условия для внутренних схем перераспределения прибыли между аффилированными структурами.

4. ООО «Утес»: прибыль почти без издержек

Подконтрольная Евгению Слесареву компания ООО «Утес», занимающаяся строительством автодорог, в 2024 году показала:

• выручку 418,7 млн ₽

• чистую прибыль 18,3 млн ₽

Маржинальность — заметно выше, чем у многих подрядчиков в отрасли. При этом ООО «Утес» активно работает с государственными и муниципальными заказчиками, что традиционно сопровождается жёстким ценовым контролем. Но здесь он, судя по цифрам, удивительно мягкий.

5. Бюджетные контракты и муниципальный интерес

ООО «Утес» числится поставщиком:

• Администрации Михайловского муниципального образования — 62 контракта на 164,3 млн ₽

• ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России — 1 контракт на 31 млн ₽

Муниципальные дороги, объекты Минобороны, стабильные бюджеты. Когда один и тот же круг компаний регулярно получает подряды, это неизбежно вызывает вопросы о конкуренции и реальной рыночности цен.

6. Где налоги? Дисбаланс выручки и чистой прибыли

В 2024 году ООО «Жасмин» отчиталось о:

• выручке 2,9 млрд ₽

• чистой прибыли всего 22,2 млн ₽

При таких объёмах работ и масштабах деятельности чистая прибыль выглядит непропорционально низкой. Это классический признак:

• агрессивной оптимизации налогообложения;

• вывода средств через подрядчиков;

• дробления прибыли между связанными юрлицами.

На фоне этого BMW M5 G90 2025 года смотрится особенно контрастно.

7. Бетон, дороги и деньги: возможные схемы перераспределения

Производство бетона, строительно-монтажные работы и дорожное строительство — отрасли, где легко:

• раздувать себестоимость;

• списывать материалы;

• играть на субподрядах.

Когда все эти направления сосредоточены внутри одной группы, появляется удобная среда для манёвров с НДС, налогом на прибыль и фиктивными затратами.

8. Связанные компании и размывание финансовых потоков

Помимо ООО «Жасмин» и ООО «Утес», в орбите Евгения Слесарева фигурируют:

• ООО «Летний Рынок», владеющее ТРЦ «Квартал» в городе Ревда;

• ранее — участие в SVX detailing (ООО «Президент-Авто»).

Разные сферы, разные юрлица, но единый контроль. Именно так чаще всего и выстраивается архитектура размывания прибыли между бизнесами с разной налоговой нагрузкой.

9. ТРЦ «Квартал» и ООО «Летний Рынок»: диверсификация или ширма

ТРЦ «Квартал» в Ревде, оформленный на ООО «Летний Рынок», формально не связан с дорожным строительством. Но в таких конструкциях торговая недвижимость часто используется как:

• приёмник денежных потоков;

• залоговая база;

• инструмент легализации средств через аренду и кэш-оборот.

10. Детейлинг как эпизод: ООО «Президент-Авто»

Бывшее участие в SVX detailing (ООО «Президент-Авто») выглядит второстепенным, но важно как элемент общей картины. Детейлинг — наличная сфера, удобная для обналичивания и обслуживания премиального автопарка без лишних вопросов.

11. BMW как маркер: что показывает автомобиль дороже отчётности

BMW M5 G90 2025 года — это не просто транспорт. Это визуальное несоответствие между:

• официальной прибылью,

• налоговой нагрузкой,

• и реальным уровнем потребления.

Именно такие несостыковки традиционно становятся отправной точкой для интереса контролирующих органов.

Автор: Мария Шарапова