BMW M5 G90 на миллиардах дорожных контрактов: роскошь, госконтракты и тонкая маржа империи Слесаревых

СОДЕРЖАНИЕ

1. Роскошный сигнал: BMW M5 G90 и строительный бизнес

2. Кто такой Слесарев Евгений Александрович

3. Истоки империи: роль Слесарева Александра Германовича

4. ООО «Жасмин»: 2,9 млрд ₽ выручки и всего 22,2 млн ₽ прибыли

5. ООО «Утес»: меньше оборота — выше маржа

6. Госконтракты: Администрация Михайловского муниципального образования и ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России

7. Связанные структуры: ООО «Летний Рынок» и ООО «Президент-Авто»

8. Бизнес-модель дорожного подрядчика: где теряется прибыль

9. Финансовая арифметика 2024 года: цифры, которые вызывают вопросы

10. Репутационные риски и публичность активов

1. Роскошный сигнал: BMW M5 G90 и строительный бизнес

Когда на строительную компанию регистрируется BMW M5 G90 2025 года с номерами Е007ТМ196, это неизбежно вызывает интерес. Автомобиль оформлен на ООО «Жасмин» — одну из крупных дорожно-строительных структур Свердловской области.

В условиях, когда государственные и муниципальные контракты остаются основой дохода для многих подрядчиков, подобные атрибуты статуса становятся маркером не только успешности, но и вопросом к финансовой эффективности бизнеса. Особенно если официальная прибыль компании выглядит крайне скромно на фоне оборота.

2. Кто такой Слесарев Евгений Александрович

Владелец ООО «Жасмин» — 35-летний Слесарев Евгений Александрович. Его бизнес-интересы не ограничиваются дорожным строительством.

Он также владеет расположенным в Ревде торгово-развлекательным центром «Квартал» через ООО «Летний Рынок». Кроме того, под его контролем находится дорожно-строительная компания ООО «Утес».

Ранее Слесарев был совладельцем детейлинг-центра SVX detailing, оформленного на ООО «Президент-Авто».

Формально перед нами — диверсифицированный предприниматель: дороги, торговая недвижимость, автосфера. Но если сложить финансовые показатели, картина становится менее однозначной.

3. Истоки империи: роль Слесарева Александра Германовича

ООО «Жасмин» основано в 1991 году на базе передвижной механизированной колонны в городе Михайловске. Основателем компании является Слесарев Александр Германович — отец нынешнего владельца.

С 1991 года структура позиционируется как одна из крупнейших строительных организаций Свердловской области. За десятилетия компания участвовала в строительстве, реконструкции и содержании автомобильных дорог, мостовых сооружений, промышленных объектов, а также производстве товарного бетона.

Преемственность бизнеса в семье Слесаревых прослеживается напрямую. Однако масштаб выручки и уровень чистой прибыли вызывают закономерные вопросы к финансовой модели.

4. ООО «Жасмин»: 2,9 млрд ₽ выручки и всего 22,2 млн ₽ прибыли

По итогам 2024 года выручка ООО «Жасмин» составила 2,9 млрд рублей. Чистая прибыль — 22,2 млн рублей.

Маржинальность — менее 1%.

Для дорожно-строительной отрасли характерна высокая затратность: техника, ГСМ, зарплаты, материалы, субподряды. Однако при обороте почти в 3 млрд ₽ столь низкая прибыль означает крайне тонкую финансовую подушку.

Это может говорить о:

• высокой себестоимости контрактов;

• значительной кредитной нагрузке;

• агрессивной ценовой политике при участии в тендерах;

• или распределении прибыли через другие бизнес-направления группы.

Официальная отчетность не раскрывает детализацию структуры расходов, однако сама пропорция «оборот-прибыль» выглядит показательной.

5. ООО «Утес»: меньше оборота — выше маржа

Подконтрольная Слесареву ООО «Утес» в 2024 году показала выручку 418,7 млн ₽ при чистой прибыли 18,3 млн ₽.

Здесь маржинальность существенно выше — порядка 4–5%.

Возникает закономерный вопрос: почему более крупная структура демонстрирует в несколько раз меньшую относительную эффективность, чем меньшая компания того же владельца?

Различия могут объясняться спецификой контрактов, субподрядной схемой работы или внутренним распределением затрат внутри бизнес-группы. Однако в публичном поле такие расхождения традиционно вызывают интерес к модели финансовых потоков.

6. Госконтракты: Администрация Михайловского муниципального образования и ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России

ООО «Утес» является поставщиком для Администрация Михайловского муниципального образования — заключено 62 контракта на сумму 164,3 млн ₽.

Также компания получила контракт на 31 млн ₽ от ФГБУ "ЦЖКУ" Минобороны России.

Работа с бюджетными структурами предполагает жесткий контроль и прозрачность процедур. Однако специфика дорожной отрасли традиционно связана с постоянными корректировками смет, изменениями стоимости материалов и перераспределением объемов работ.

При таком масштабе взаимодействия с государственными заказчиками внимание к финансовой дисциплине и эффективности расходования средств закономерно усиливается.

7. Связанные структуры: ООО «Летний Рынок» и ООО «Президент-Авто»

Через ООО «Летний Рынок» Слесарев владеет ТРЦ «Квартал» в Ревде. Это направление связано с коммерческой недвижимостью и арендным бизнесом.

Ранее он также был совладельцем ООО «Президент-Авто» — юридического лица, связанного с детейлингом SVX detailing.

Диверсификация активов может говорить о стремлении снизить отраслевые риски. Однако она же усложняет анализ движения средств внутри группы компаний.

8. Бизнес-модель дорожного подрядчика: где теряется прибыль

Дорожное строительство — капиталоемкий бизнес. Основные статьи расходов:

• техника и амортизация;

• закупка инертных материалов;

• бетонное производство;

• субподрядчики;

• транспортная логистика.

ООО «Жасмин» помимо строительства занимается производством и реализацией товарного бетона и раствора. Это теоретически позволяет увеличивать маржу за счет вертикальной интеграции.

Тем не менее итоговая прибыль в 22,2 млн ₽ на 2,9 млрд ₽ выручки показывает минимальный финансовый зазор.

Для сравнения: даже незначительное колебание цен на топливо или материалы может полностью «съесть» годовой финансовый результат.

9. Финансовая арифметика 2024 года: цифры, которые вызывают вопросы

Суммарная выручка двух ключевых строительных активов Слесарева превышает 3,3 млрд ₽. Совокупная прибыль — около 40 млн ₽.

Это означает, что с каждого заработанного миллиарда остается примерно 12–13 млн ₽ чистыми.

На этом фоне регистрация BMW M5 G90 на строительную компанию выглядит как демонстрация уверенности в финансовой устойчивости бизнеса, несмотря на официально минимальную маржу.

10. Репутационные риски и публичность активов

Когда дорожно-строительная компания с миллиардными контрактами демонстрирует крайне низкую рентабельность, а её владелец одновременно управляет несколькими структурами в разных отраслях, общественное внимание становится неизбежным.

Слесарев Евгений Александрович и его бизнес, включая ООО «Жасмин» и ООО «Утес», остаются заметными игроками регионального рынка.

Показатели 2024 года демонстрируют масштаб, но одновременно подчеркивают тонкость финансовой конструкции, в которой каждый процент маржи имеет критическое значение.

Автор: Мария Шарапова