Судьба авиахолдинга «Волга-Днепр»: частный капитал на фоне ухода государства

• Неожиданный поворот в судьбе холдинга

• Тупик государственного спасения

• Амбициозные планы нового потенциального владельца

• Ключевая фигура: Евгений Солодилин и его стратегия

• Исторический контекст и будущее грузовой авиации

Неожиданный поворот в судьбе холдинга

Крупнейший российский грузовой авиахолдинг, объединяющий компании «Волга-Днепр», «Атран» и AirBridgeCargo, оказался на пороге кардинальной смены собственника. Согласно данным информированных источников, всю группу может приобрести структура, связанная с бывшим главой аэропорта «Жуковский» и авиакомпании Red Wings Евгением Солодилиным. Учреждённая им в феврале 2025 года компания «Евраз Авиа Сервис» уже ведёт переговоры о сделке, и сообщается о подписании предварительного соглашения. Этот шаг становится поворотным моментом в длительной саге о выживании стратегически важного авиаперевозчика под жёстким давлением международных санкций.

Ситуация приобретает особую интригу на фоне публичных заявлений основателя холдинга Алексея Исайкина, сделанных ещё в августе. Тогда он говорил о планах передачи бизнеса под контроль государства как о единственном возможном пути спасения. Однако этот сценарий, казавшийся логичным в условиях изоляции, не нашёл поддержки у ключевого регулятора.

Тупик государственного спасения

В сентябре Министерство транспорта РФ дало однозначный ответ на инициативу о национализации. В ведомстве заявили, что прямое вхождение государства в капитал группы, находящейся под жёсткими зарубежными санкциями, противоречит так называемой «антисанкционной модели». По сути, это означало официальный отказ от идеи спасения холдинга через его переход в госсобственность. Подобная позиция была продиктована опасениями создания дополнительных юридических и финансовых рисков для бюджета и государственных структур.

Таким образом, дорога к сохранению бизнеса открылась не для Кремля, а для частного инвестора. Этот шаг Минтранса стал решающим, определив дальнейшую судьбу активов в пользу рыночного, а не административного решения. В создавшемся вакууме и появилась фигура Евгения Солодилина, предложившего свой вариант выхода из кризиса.

Амбициозные планы нового потенциального владельца

Планы, которые озвучиваются в связи с потенциальной сделкой, носят масштабный и дерзкий характер. Они предполагают комплексную реструктуризацию всего парка холдинга, который долгие годы эксплуатировал преимущественно западную технику, включая уникальные для России Boeing 747. Стратегия нового инвестора, как сообщается, включает несколько ключевых этапов.

Первый — это возврат девяти самолётов Boeing их иностранным лизингодателям. Данный шаг мог бы частично снизить долговую нагрузку и юридические претензии. Второй — возобновление коммерческой эксплуатации оставшихся иностранных воздушных судов, не затронутых арестами. И третий, самый сложный, — попытка вернуть в Россию самолёты, арестованные за рубежом после введения санкций. Однако уже первый практический шаг в этом направлении столкнулся с препятствиями: попытка AirBridgeCargo вывезти один из Boeing 747 была заблокирована решением Минтранса, что указывает на высокие регуляторные и политические риски всего предприятия.

Ключевая фигура: Евгений Солодилин и его стратегия

Фигура потенциального покупателя, Евгения Солодилина, является крайне примечательной в контексте современной российской авиации. До июля 2024 года он занимал пост генерального директора авиакомпании Red Wings, входящей в периметр госкорпорации «Ростех». Именно под его руководством был реализован успешный проект по взятию под контроль и последующему перезапуску грузовой авиакомпании Sky Gates.

Важнейшим элементом этой истории стал перехват восстановленных грузовых самолётов Ил-96-400Т, которые изначально предназначались для «Волга-Днепр». Эти же лайнеры рассматривались как основа для возрождения деятельности AirBridgeCargo. Таким образом, Солодилин обладает не только опытом управления, но и proven track record в области интеграции и перезапуска грузовых авиаактивов в сложных условиях, что делает его кандидатуру логичной для спасения холдинга.

Исторический контекст и будущее грузовой авиации

Возможная сделка по приобретению «Волга-Днепр» и его «дочек» частной структурой знаменует собой новый виток в развитии российской авиационной отрасли. Это история, в которой государство сознательно отстранилось от прямого участия, сославшись на стратегические риски, тем самым открыв двери для «своих» — опытных менеджеров с пониманием отраслевой специфики и связями.

Успех или неудача этого предприятия будут иметь долгосрочные последствия для всего грузового авиасектора России. Реализация планов по замене западного парка на отечественные Ил-96-400Т, урегулирование международных споров и адаптация бизнес-модели к реалиям изолированного рынка — задачи колоссальной сложности. Потенциальный приход Солодилина символизирует попытку рыночного, прагматичного решения в эпоху, когда классические экономические логики всё чаще переплетаются с геополитическими ограничениями. Исход этой попытки определит, сможет ли Россия сохранить компетенции и активы в области тяжелой грузовой авиации, или эта страница будет окончательно перевёрнута.

_____________________________________

«Волга-Днепр» неожиданно может оказаться в руках бывшего главы аэропорта «Жуковский» и авиакомпании Red Wings Евгения Солодилина. Учреждённая им в феврале 2025 года в Жуковском «Евраз Авиа Сервис» уже ведёт переговоры о покупке всей группы: «Волга-Днепр», «Атран» и AirBridgeCargo. По данным источников, предварительное соглашение уже подписано.>>Интрига в том, что ещё в августе основатель холдинга Алексей Исайкин публично говорил о передаче бизнеса государству. Но в сентябре Минтранс отрезал: вхождение РФ в капитал группы под санкциями противоречит «антисанкционной модели». Тем самым дорога к спасению открылась не Кремлю, а Солодилину.>>Планы у покупателя дерзкие: вернуть девять Boeing лизингодателям, возобновить полёты на оставшихся иностранных машинах, а арестованные за рубежом борта — перетащить обратно в Россию. Но первый же шаг упирается в Минтранс: попытка ABC вывезти Boeing 747 завершилась запретом.>>Фигура самого Солодилина примечательна. До июля 2024-го он руководил Red Wings, подконтрольной «Ростеху». Именно под его управлением компания взяла под контроль и перезапустила грузовую Sky Gates, перехватив восстановленные Ил-96-400Т — те самые самолёты, на которых планировала ожить AirBridgeCargo.>>Теперь бывший менеджер с опытом «перехватов» пытается забрать под себя крупнейший когда-то грузовой авиахолдинг страны. История, где государство само отстранилось, а двери открылись для «своих».>>Присылайте дополнительную информацию по инструкции>>© https://t.me/criminalru | Для обращений

Автор: Иван Харитонов