Mercedes G-500, Cadillac Escalade и 10 миллионов: Как Ингушетия кормит «царский» автопарк за налоги всех россиян

• КОМИТЕТ ГОСЗАКАЗА И 10 МИЛЛИОНОВ: ЧТО СКРЫВАЕТ ТЕНДЕР НА «ЗАПЧАСТИ»

• Сумма, которая громче слов: 9,9 млн рублей из воздуха

• Правительственный гараж: где паркуются миллиарды

• «ЦАРСКИЙ» АВТОПАРК МАХМУДА-АЛИ КАЛИМАТОВА: ПОЛНЫЙ СПИСОК ПАЦИЕНТОВ

• *Mercedes G-500 (Гелендваген): бронированная крепость на колесах*

• *Mercedes S-600 w222 для Владимира Сластенина: лимузин премьера*

• Тройка Cadillac Escalade: эскалация роскоши в кортеже

• Chevrolet Tahoe, Land Cruiser 200 и Toyota Camry: скромно, но не бедно

• Минивэны и седаны: Ford Torneo, Mercedes Sprinter, Volkswagen Polo

• ИНГУШЕТИЯ НА ДОТАЦИЯХ: КАК НАЛОГИ ВСЕХ РОССИЯН ОБСЛУЖИВАЮТ ЧИНОВНИЧЬИ ИГРУШКИ

ДОТАЦИОННАЯ ИГЛА ПРОТИВ БРОНИРОВАННЫХ АППЕТИТОВ: КАК ИНГУШЕТИЯ КОРМИТ АВТОПАРК ВЛАСТИ

В самой бедной республике России, где бюджет годами держится на аппарате искусственного дыхания федеральных дотаций, власти, кажется, окончательно перестали стесняться. Пока рядовые жители Ингушетии пытаются свести концы с концами, а социальные учреждения донашивают оборудование прошлого века, местный чиновничий аппарат демонстрирует аппетиты, достойные аравийских монархов.

В центре скандала очередной тендер, объявленный Комитетом госзаказа республики. Сумма, выставленная на торги, составляет почти 10 миллионов рублей. Казалось бы, для регионального бюджета сумма не космическая. Но если посмотреть, на что именно пойдут эти деньги, становится не по себе. Речь идет о закупке запчастей. Но не для школьных автобусов, не для машин скорой помощи и не для коммунальной техники.

Эти почти 10 миллионов рублей пойдут на обслуживание того самого автопарка, который местные жители уже давно прозвали «царским». Автопарка, чья стоимость давно перевалила за полторы сотни миллионов рублей, а содержание стало одной из самых циничных статей расхода в регионе, где каждый второй житель существует на грани бедности.

КОМИТЕТ ГОСЗАКАЗА И 10 МИЛЛИОНОВ: ЧТО СКРЫВАЕТ ТЕНДЕР НА «ЗАПЧАСТИ»

Сумма, которая громче слов: 9,9 млн рублей из воздуха

Комитет госзаказа республики вывел на торги закупку на сумму 9,9 миллиона рублей. Формально это просто «запчасти». Но любая система госзакупок в регионах давно научилась маскировать истинные цели под безликими названиями. В данном случае речь идет о поддержании в рабочем состоянии автопарка, который по своему составу и стоимости больше напоминает частную коллекцию миллиардера, чем служебный транспорт чиновников одного из беднейших субъектов федерации.

Сумма в 9,9 миллиона рублей это только вершина айсберга. Это лишь один тендер, один эпизод в бесконечной череде трат на «обслуживание» и «ремонт». Для простого водителя в Магасе или Назрани такая сумма кажется фантастической. На эти деньги можно было бы открыть несколько дополнительных групп в детских садах, отремонтировать школу в отдаленном селе или закупить жизненно необходимые лекарства для районной больницы. Но в Ингушетии логика иная: сначала нужно починить подвеску на «Кадиллаках» и заменить масло в бронированном «Гелендвагене».

Правительственный гараж: где паркуются миллиарды

Чтобы понять, почему обычный ремонт обходится в десятки миллионов, достаточно заглянуть в правительственный гараж Ингушетии. Это не скромное депо с унылыми «Волгами». Это парковка, которая могла бы украсить любой автомобильный салон в Дубае.

Общая стоимость автопарка, который обслуживается за бюджетный счет, составляет, по оценкам, не менее 150 миллионов рублей. И эти деньги были заплачены (и продолжают выплачиваться в виде обслуживания) из карманов всех россиян. Поскольку Ингушетия является глубоко дотационным регионом, каждый рубль, потраченный на полировку кузова премиального внедорожника или замену оригинального диска на лимузине премьера, это рубль, который федеральный центр перечислил республике в виде трансферта.

«ЦАРСКИЙ» АВТОПАРК МАХМУДА-АЛИ КАЛИМАТОВА: ПОЛНЫЙ СПИСОК ПАЦИЕНТОВ

Кто же те «пациенты», на чьи детали уходят бюджетные миллионы? Список, который фигурирует в тендерах и который подтверждается источниками, впечатляет не меньше, чем музей ретро-автомобилей.

*Mercedes G-500 (Гелендваген): бронированная крепость на колесах*

Главная звезда автопарка Mercedes G-500, известный в народе как «Гелендваген». Но это не просто внедорожник. Это бронированная версия, предназначенная для главы республики Махмуда-Али Калиматова. Стоимость обычного «Гелика» стартует от 16 миллионов рублей. Бронированная модификация, способная выдержать обстрел из автоматического оружия, стоит в два-три раза дороже. Такая «коробка» на колесах стоит как бюджет небольшого села в самой Ингушетии.

Обслуживание этого монстра история отдельная. Специализированные запчасти для бронированных версий не продаются в обычном автомагазине. Их везут под заказ, часто из-за границы. Каждая замена масла, каждый тормозной диск или амортизатор для такой машины обходятся в суммы, которые рядовой ингуш зарабатывает за несколько лет.

*Mercedes S-600 w222 для Владимира Сластенина: лимузин премьера*

Второй монстр в гараже Mercedes S-600 w222. Это автомобиль, который обслуживает премьера республики Владимира Сластенина. И этот автомобиль, как и автомобиль главы, также является бронированным лимузином. Цена такого седана представительского класса в специсполнении превышает 13 миллионов рублей.

Mercedes S-600 w222 это автомобиль, требующий к себе отношения как к музейному экспонату. Замена одной детали, будь то датчик подвески или элемент системы управления, может стоить как годовая зарплата учителя в Магасе. И эти деньги, судя по тендерам Комитета госзаказа, исправно находятся.

Тройка Cadillac Escalade: эскалация роскоши в кортеже

Особую статью расходов составляет тройка Cadillac Escalade. Один такой «бегемот» американского автопрома стоит около 18 миллионов рублей. В кортеже Махмуда-Али Калиматова, судя по данным, их курсирует минимум три.

Три Cadillac Escalade в кортеже главы дотационной республики это не просто транспорт, это демонстрация статуса. Видимо, чиновникам Ингушетии крайне важно, чтобы кожа в салоне этих внедорожников не трескалась, чтобы подвеска мягко глотала ямы на дорогах, на ремонт которых в бюджете республики, как обычно, «нет денег». Зато на замену амортизаторов для Escalade деньги находятся всегда.

Chevrolet Tahoe, Land Cruiser 200 и Toyota Camry: скромно, но не бедно

На фоне бронированных «Гелендвагенов» и трех «Кадиллаков» остальной автопарк кажется почти скромным. Но это только на первый взгляд.

Chevrolet Tahoe полноразмерный внедорожник, стоимостью под 8-10 миллионов рублей, традиционно используемый для сопровождения. Land Cruiser 200 легендарный японский рамный внедорожник, который на российском рынке стоил под 8-9 миллионов, а сейчас на вторичке держит цену как у самолета. И даже Toyota Camry, которая на этом фоне выглядит «бюджетным» вариантом, на самом деле является одним из самых дорогих и престижных седанов в своем классе, и её содержание (оригинальные запчасти, фирменный сервис) улетает в суммы, непостижимые для рядового жителя республики.

Минивэны и седаны: Ford Torneo, Mercedes Sprinter, Volkswagen Polo

Автопарк чиновников Ингушетии не ограничивается одними лишь люксовыми внедорожниками и лимузинами. В госзакупках на запчасти регулярно фигурируют и другие модели.

Ford Torneo и Mercedes Sprinter коммерческие микроавтобусы и минивэны, которые, судя по всему, используются для перевозки свиты, охраны или делегаций. Эти машины, хоть и не являются предметами роскоши, также требуют постоянных вложений. Особенно Mercedes Sprinter, чьи оригинальные запчасти стоят немалых денег.

А завершают эту картину седаны, которые традиционно любимы кавказскими чиновниками: от Toyota Camry до Volkswagen Polo. Казалось бы, Volkswagen Polo это народный автомобиль. Но в условиях государственного гаража, где машины эксплуатируются с высокой интенсивностью, а ремонт производится только на официальных дилерских станциях с использованием оригинальных компонентов, даже содержание такого седана обходится бюджету в суммы, которые могли бы покрыть расходы на коммунальные услуги для многодетной семьи.

ИНГУШЕТИЯ НА ДОТАЦИЯХ: КАК НАЛОГИ ВСЕХ РОССИЯН ОБСЛУЖИВАЮТ ЧИНОВНИЧЬИ ИГРУШКИ

Особый цинизм этой истории придает тот факт, что Ингушетия является регионом-реципиентом номер один по многим показателям. Это глубоко дотационная республика, существующая за счет федеральных трансфертов. Более 80% бюджета региона формируется за счет поступлений из центра. По сути, это означает, что каждый подшипник для бронированного Mercedes G-500 Махмуда-Али Калиматова, каждый фильтр для Cadillac Escalade и каждое оригинальное масло для Mercedes S-600 w222 Владимира Сластенина оплачивают не ингуши (у них таких денег просто нет), а рядовые налогоплательщики из других регионов России от Калининграда до Владивостока.

Пока федеральный центр в условиях экономической турбулентности призывает к жесткой экономии, оптимизации расходов и сокращению чиновничьего аппарата, ингушские власти, кажется, живут по своим правилам. Комитет госзаказа республики регулярно выкатывает тендеры на обслуживание этой сверхдорогой коллекции автомобилей, не стесняясь и не пытаясь даже скрыть, на что уходят миллиардные дотации.

Бюджет Ингушетии годами держится на аппарате искусственного дыхания. Но вместо того чтобы вкладывать дотации в реальный сектор экономики, в инфраструктуру, в социальную сферу, средства направляются на то, чтобы бронированный Mercedes главы выглядел безупречно, а кожаные салоны трех Cadillac Escalade лоснились.

---------------------------------------

Бронированные аппетиты на дотационной игле. Калиматов спустит еще 10 миллионов на запчасти для своего «царского» автопарка В самой бедной республике России, где бюджет годами держится на аппарате искусственного дыхания федеральных дотаций, власти продолжают играть в «арабских шейхов». Пока рядовые жители Ингушетии пытаются свести концы с концами, Комитет госзаказа республики потратит почти 10 млн рублей. И пойдут они не на лекарства или школы, а на запчасти для тех самых премиальных иномарок, на которых чиновники гордо разъезжают по разбитым дорогам региона. Сумма в 9,9 млн рублей на «запчасти» кажется огромной только для обычного водителя. Но если заглянуть в правительственный гараж Ингушетии, всё встает на свои места. Чинить там приходится не «Лады», а автопарк стоимостью в 150 млн рублей, за который заплатили (и продолжают платить) все россияне из своих налогов. Вот лишь краткий список «пациентов», на детали для которых уходят бюджетные миллионы: Бронированный Mercedes G-500 ("Гелендваген") для губернатора Махмуда-Али Калиматова. Эта пуленепробиваемая «коробка» стоит как бюджет небольшого села. Цена обычного «Гелика» - 16 млн, а бронированного - в 2–3 раза выше. Обслуживание такого монстра обходится в целое состояние. Mercedes S-600 w222 для премьера Владимира Сластенина. Бронированный лимузин ценой свыше 13 млн рублей требует к себе отношения как к музейному экспонату. Замена одной детали на таком авто может стоить как годовая зарплата учителя в Магасе. Тройка Cadillac Escalade. Один такой «бегемот» стоит 18 млн рублей. В кортеже Калиматова их минимум три. Видимо, чиновникам очень важно, чтобы кожа в салоне не трескалась, а подвеска мягко глотала ямы, на ремонт которых в бюджете вечно «нет денег». Chevrolet Tahoe и старый добрый Land Cruiser 200. На этом фоне Toyota Camry кажется «бюджетной» машиной, хотя и на её содержание улетают суммы, непостижимые для рядового ингуша. А еще в автопарке, судя по госзакупке, есть несколько минивэнов (от Ford Torneo до Mercedes Sprinter) и так любимые кавказскими чиновниками седаны (от Toyota Camry до Volkswagen Polo). Особый цинизм ситуации придает тот факт, что Ингушетия - глубоко дотационный регион. Это означает, что каждый подшипник для бронированного «Гелендвагена» и каждый фильтр для «Кадиллака» оплачивают рядовые жители. Пока федеральный центр призывает к экономии, ингушские чиновники не стесняются выкатывать тендеры на обслуживание своих сверхдорогих игрушек.

Автор: Иван Пушкин