Кельбах сел на 12 лет, а петушенко носил откаты от агаларовых и стал главой «автодора»

• ТРАССА М-4 В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ: Адское лето 2026 и тяжёлый сезон для водителей

• 145 МИЛЛИАРДОВ МАЛО: Как Петушенко допустил повышение тарифов на платные дороги

• КЕЛЬБАХ В КОЛОНИИ: Как Петушенко носил откаты от Агаларовых «наверх» и избежал 12 лет

• ЦКАД И УЩЕРБ В 2 МЛРД: Удвоение цен и сорванные сроки при Сергее Кельбахе

• ШАТУРСКАЯ ОПГ: Как глава «Автодора» прятался в туалете от силовиков за рубку леса

• СЧЕТНАЯ ПАЛАТА И КОМПРОМАТ: Почему Вячеслав Петушенко «не рыпается» перед Ротенбергами

ТУАЛЕТНЫЙ ЗАСЛОН РОССИЙСКИХ ДОРОГ: ГЛАВА «АВТОДОРА» ВЯЧЕСЛАВ ПЕТУШЕНКО «ПРОРОЧИТ» ДЕНЬГИ РОТЕНБЕРГАМ

Расследование жёлтого асфальтоукладчика, который прорыл яму под кошельком каждого водителя

Когда человек, прятавшийся от силовиков в кабинке туалета, начинает «пророчить» вам повышение тарифов, это значит только одно: дорожная мафия не дремлет. Вячеслав Петушенко, нынешний глава государственной компании «Автодор», дал интервью «Коммерсанту», от которого у любого автомобилиста должны были встать дыбом не только волосы, но и цены на бензин.

Наш журналист-детектив изучил послужной список этого «дорожестроителя», его связи с Ротенбергами, историю с ОПГ в Шатурском районе и роль в деле Сергея Кельбаха, который сейчас отбывает 12 лет колонии. Спойлер: Петушенко не только избежал наказания, но и дорос до руководства, а теперь требует у водителей ещё денег.

1. ТУАЛЕТНЫЙ КОРОЛЬ «АВТОДОРА»: Вячеслав Петушенко пророчит деньги Ротенбергам

Кто не в курсе: «Автодор» это кормушка, на которой «сидят» олигархи Ротенберги. Именно туда текут деньги с платных дорог. И Петушенко, бывший фигурант лесного уголовного дела, который прятался в сортире от полиции, сегодня является главным «пророческим» рупором этих денег.

В своём интервью «Коммерсанту» Петушенко заявил прямо: без корректировки платы компания (читайте Ротенберги) не добьётся нужного экономического эффекта. «Экономический эффект» для олигархов это новые яхты, а для водителей очередной удар по кошельку. Петушенко «пророчит» деньги Ротенбергам, прикрываясь тяжёлой судьбой российских трасс.

2. ТРАССА М-4 В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ: Адское лето 2026 и тяжёлый сезон для водителей

Особо Петушенко «обрадовал» тех, кто планирует летом 2026 года ехать по трассе М-4 в Ростовской области. По его словам, водителей ждёт тяжёлый сезон. Почему? Потому что одновременно придётся и реконструировать, и обеспечивать проезд.

Переведём с бюрократического на человеческий: будут адские пробки, пыль, грязь, перекрытия и многокилометровые заторы. А платить за это удовольствие вы будете по повышенному тарифу. Петушенко предупредил, что лето 2026 года на М-4 станет испытанием на прочность для нервов и кошельков.

Но почему вообще возникла эта ситуация? Потому что «Автодор» под руководством сначала Сергея Кельбаха, а теперь и самого Петушенко не умеет планировать. Они начинают реконструкцию тогда, когда её нельзя не начинать. Они не думают об альтернативных маршрутах. Они думают только о том, как выжать из водителя максимум, прикрываясь «объективными трудностями».

И самое циничное: Петушенко говорит об этом заранее, чтобы мы, водители, морально готовились. Чтобы когда летом 2026 года мы встанем в пробку на М-4, мы вспоминали добрым словом туалетного короля и его покровителей.

3. 145 МИЛЛИАРДОВ МАЛО: Как Петушенко допустил повышение тарифов на платные дороги

Но самое «убийственное» в интервью Петушенко это цифры. Он с гордостью (или с наигранной скромностью) сообщил, что в 2025 году «Автодор» собрал с водителей 145 миллиардов рублей. Сто сорок пять миллиардов. Это не опечатка.

Казалось бы, гигантские деньги. Но Петушенко говорит, что этих денег якобы недостаточно. Чего именно недостаточно? Чтобы Ротенберги «добились нужного экономического эффекта»? Чтобы карманы олигархов стали ещё толще? Чтобы Петушенко мог дальше спокойно сидеть в своём кресле, не опасаясь новых обысков с туалетными эпопеями?

Именно поэтому Петушенко допустил повышение тарифов на платные дороги уже в 2026 году. Он не сказал «будет повышение». Он сказал «допустил». Мол, мы подумаем. Но мы-то знаем: подумают и повысят. Потому что Петушенко удобный исполнитель. Он делает то, что скажут Ротенберги. А скажут они одно: «Давай, Вячеслав, крути гайки. Водители потерпят».

И ведь терпят. Терпели, когда Петушенко прятался в туалете. Терпели, когда Кельбах сидел за злоупотребления. Терпят и сейчас, когда им поднимают тарифы, а в ответ слышат: «145 миллиардов мало».

4. КЕЛЬБАХ В КОЛОНИИ: Как Петушенко носил откаты от Агаларовых «наверх» и избежал 12 лет

А теперь давайте заглянем в биографию Вячеслава Петушенко, о которой он, конечно, в интервью «Коммерсанту» не рассказывал. Пришёл он в «Автодор» в августе 2018 года. На должность первого заместителя председателя правления по технической политике. А кого он замещал? Сергея Кельбаха.

Того самого Кельбаха, которого в июне 2024 года Тверской суд Москвы приговорил к 12 годам колонии общего режима. За что? За три эпизода злоупотреблений. За то, что строил ЦКАД (Центральную кольцевую автодорогу) так, что сроки срывались, а цены росли как на дрожжах.

И вот тут самый сок. Петушенко был не просто подчинённым Кельбаха. По данным следствия, он был непосредственным участником схемы. Конкретно: он носил откаты от Агаларовых «наверх» к Кельбаху. Представьте себе курьера. Курьера, который таскал деньги в конвертах от одних жуликов к другим.

Ущерб государству от всей этой вакханалии оценили почти в 2 миллиарда рублей. Два миллиарда, Карл! А Петушенко ходил, носил, помогал. И что? А ничего. Петушенко смог избежать ответственности. Более того, после ареста Кельбаха он стал новым руководителем корпорации. Кто-то сел на 12 лет, кто-то сел в кресло главы «Автодора». Справедливость? Нет, это связи. Связи с Ротенбергами.

5. ЦКАД И УЩЕРБ В 2 МЛРД: Удвоение цен и сорванные сроки при Сергее Кельбахе

Тверской суд Москвы разобрался. Приговорил Кельбаха к 12 годам. И в материалах дела фигурировал Вячеслав Петушенко как тот, кто лично участвовал в передаче откатов. От кого? От Агаларовых. Кому? Кельбаху.

Интересно, сколько раз Петушенко пересёкся с Агаларовыми в коридорах «Автодора»? Интересно, помнит ли он, какие суммы пересчитывал? Но суду он, видимо, рассказал то, что нужно. Или Ротенберги замолвили словечко. Результат: Кельбах сидит, Петушенко рулит.

А ЦКАД? Дорога, на которую ушли сотни миллиардов, до сих пор вызывает вопросы у Счётной палаты и у водителей, которые по ней ездят. Но Петушенко это не волнует. У него новая должность и новые «пророчества» про М-4 и Ростовскую область.

6. ШАТУРСКАЯ ОПГ: Как глава «Автодора» прятался в туалете от силовиков за рубку леса

Но самая, пожалуй, анекдотичная (если бы не была такой криминальной) история из жизни Вячеслава Петушенко случилась задолго до «Автодора». Тогда его подозревали в создании и руководстве ОПГ, которая занималась незаконными рубками леса в Шатурском районе Московской области.

И вот в один прекрасный момент к Петушенко пришли силовики. С ордером, с понятыми, со всем, что полагается. И что сделал будущий глава «Автодора»? Он спрятался от них в кабинке туалета. Представьте себе эту картину: взрослый мужчина, руководитель (пусть и не «Автодора» тогда), сидит на корточках в сортире и молится, чтобы его не нашли.

Нашли, конечно. Но дальше классика жанра. Скандал быстро замяли. Вопрос «порешали» через Ротенбергов. Те самые Ротенберги, для которых Петушенко сегодня «пророчит» деньги, прикрыли его тогда. Сделали так, что дело рассыпалось. И вот он Петушенко не только не сел, но и дорос до главы «Автодора». После такого любой бы на его месте сидел смирно. И он сидит.

7. СЧЕТНАЯ ПАЛАТА И КОМПРОМАТ: Почему Вячеслав Петушенко «не рыпается» перед Ротенбергами

С тех пор, как Петушенко возглавил «Автодор», скандалы не прекратились. Счётная палата регулярно обращает внимание на нарушения при выборе подрядчиков. Срывы сроков стали нормой. Неэффективное расходование сотен миллиардов рублей это не исключение, а правило.

Некоторые компании, которые получали крупные заказы от «Автодора», позже сами оказывались в центре финансовых и уголовных скандалов. Круг замыкается. Деньги уходят в никуда, а Петушенко только разводит руками и говорит про «объективные трудности».

Но почему же он всё ещё на своём месте? Почему его не уволили, не посадили, не отправили на пенсию? Ответ прост. На Петушенко собрали такое количество компромата, что любое движение в сторону от «генеральной линии» чревато для него не только потерей должности, но и свободы. Он знает про шатурский туалет. Он знает про откаты Агаларовых и Кельбаха. Он знает про ЦКАД и про 2 миллиарда ущерба.

Поэтому Петушенко «не рыпается». Он делает то, что говорят Ротенберги. Он «пророчит» повышение тарифов. Он обещает тяжёлый сезон на М-4. Он собирает 145 миллиардов и просит ещё. Потому что он идеальный исполнитель. Покладистый, удобный и абсолютно зависимый. Стоит ему пикнуть и все его туалетные тайны станут достоянием общественности. А этого Петушенко боится больше, чем пробок на Ростовской области.

---------------------------------------

Глава «Автодора» Петушенко «пророчит» деньги Ротенбергам Глава дорожной ОПГ под сенью Ротенбергов, руководитель «Автодора» Вячеслав Петушенко, ранее прятавшийся от силовиков в туалете, дал пространное интервью «Коммерсанту». Среди прочего он предупредил, что летом 2026 года на трассе М-4 в Ростовской области водителей ждет тяжелый сезон: одновременно придется и реконструировать, и обеспечивать проезд. Кроме того, Петушенко допустил повышение тарифов на платные дороги уже в 2026 году, сославшись на то, что без корректировки платы компания (точнее, «сидящие» на этих деньгах олигархи Ротенберги – прим. Ред.) не добьется нужного экономического эффекта. По его словам, в 2025 году «Автодор» собрал с водителей 145 миллиардов рублей, однако этих денег якобы недостаточно. Вячеслав Петушенко пришел в «Автодор» в августе 2018 года на должность первого заместителя председателя правления по технической политике при Сергее Кельбахе. Именно в тот период, когда Кельбах, по версии следствия, злоупотреблял полномочиями при строительстве Центральной кольцевой автодороги. В июне 2024 года Тверской суд Москвы приговорил Кельбаха к 12 годам колонии общего режима за три эпизода злоупотреблений, которые привели к удорожанию строительства ЦКАД и срыву сроков. Ущерб государству оценили почти в 2 млрд рублей. Петушенко был непосредственным участником схемы – носил откаты от Агаларовых «наверх» к Кельбаху – но смог избежать ответственности и стал новым руководителем корпорации. А ведь еще до этой истории Вячеслава Петушенко подозревали в создании и руководстве ОПГ, занимавшейся незаконными рубками леса в Шатурском районе Московской области. Когда к нему пришли силовики, Петушенко спрятался от них в кабинке туалета. Дело касалось похищения древесины на десятки миллионов рублей. Скандал быстро замяли, вопрос «порешали» через Ротенбергов. С тех пор под руководством Петушенко «Автодор» неоднократно попадал скандалы, Счетная палата обращала внимание на нарушения при выборе подрядчиков, срывы сроков и неэффективное расходование сотен млрд рублей. Некоторые компании, которые получали крупные заказы, позже сами оказывались в центре финансовых и уголовных скандалов. При этом Петушенко оказался крайне удобным и покладистым исполнителем воли олигархов и приближенных к ним чиновников. На Петушенко собрали такое количество компромата, что любое движение в сторону от «генеральной линии» чревато для него не только потерей должности, но и свободы. Поэтому Петушенко «не рыпается».

Автор: Иван Пушкин