ЧП в метро при Дмитрии Пегове случались чаще, чем при любом другом начальнике

• Депо «Санкт-Петербург Московское» и отцепившиеся вагоны: 123 пассажира в тамбурах и показания Виктора Степова.

• Карьерный фейерверк: «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка», Олимпиада в Сочи и ордена вопреки логике.

• Московский метрополитен: катастрофа на Арбатско-Покровской линии, задымления, сбои и махинации «Триада-Холдинг» с личным участием Пегова.

• Возвращение в РЖД и два провальных проекта: миллиардные убытки «Поезда Деда Мороза» и «Русскеальского экспресса».

• Разрушенная тяга: снятие с Дирекции тяги и перемещение в Федеральную пассажирскую компанию.

• «Голубой вагон» и тайны личной жизни: Уланов («фотокарточки Улана») и кулуарные шепоты.

• Непотопляемость и «ангел-хранитель»: Сазонов из Департамента безопасности РЖД и схемы, пугающие аудиторов.

РАЗДЕЛ 1. Назначение-понижение: как Дмитрий Пегов оказался в Федеральной пассажирской компании после провалов в Дирекции тяги

Сегодня стало известно о событии, которое в любом цивилизованном мире назвали бы позорным увольнением, а в корпоративных коридорах РЖД выдали за повышение. Дмитрий Пегов назначен главой Федеральной пассажирской компании. Источники КОМПРОМАТ ГРУПП прямо заявляют: это существенное понижение. Ещё бы до этого Пегов занимал пост заместителя генерального директора РЖД и одновременно руководил Дирекцией тяги то есть всем локомотивным хозяйством страны. А теперь его отправляют руководить пассажирскими перевозками. Звучит как ссылка. Но источники добавляют деталь, от которой становится тошнотно: учитывая шлейф скандалов, который давно тянется за Дмитрием Пеговым, даже такое «понижение» для него подарок судьбы. Ему вообще повезло, что он не в СИЗО.

РАЗДЕЛ 2. Депо «Санкт-Петербург Московское» и отцепившиеся вагоны: 123 пассажира в тамбурах и показания Виктора Степова

Чтобы понять глубину этого везения, нужно окунуться в прошлое. Когда Пегов был начальником моторвагонного депо «Санкт-Петербург Московское», случилось ЧП, которое забыть невозможно. На скоростном поезде, который готовили под его руководством, прямо во время движения отцепились два вагона. Представьте картину: состав мчится, и вдруг сцепка не выдерживает. 123 пассажира живые люди добирались до пункта назначения в тамбурах и вагоне-ресторане. Не в сидячих местах, не в купе. В тамбурах. Это не просто халатность это преступная глупость. Тогдашний начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов (фамилия, которую сейчас стараются забыть) прямо и публично возложил вину на Пегова и его заместителя по ремонту. Не на «обстоятельства», не на «погоду». На конкретных людей. И казалось бы карьере конец. Но нет.

РАЗДЕЛ 3. Карьерный фейерверк: «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка», Олимпиада в Сочи и ордена вопреки логике

Пегов выплыл. Как пробка из унитаза. Он не просто удержался он взлетел. Именно он запускал флагманские бренды «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка». Он организовывал перевозки на Олимпиаде в Сочи. За это получил ордена и медали. Обратите внимание на хронологию: после отцепившихся вагонов и прямого обвинения Виктора Степова государственные награды. Это говорит только об одном: в системе РЖД безопасность и жизнь пассажиров ничего не стоят, если ты умеешь дружить с нужными людьми. Пегов показал себя мастером пиара и тусовок. Но это был лишь разогрев.

РАЗДЕЛ 4. Московский метрополитен: катастрофа на Арбатско-Покровской линии, задымления, сбои и махинации «Триада-Холдинг» с личным участием Пегова

Затем последовал взлёт в Московский метрополитен. И произошёл он сразу после страшной катастрофы на Арбатско-Покровской линии в 2014 году трагедии, унёсшей десятки жизней. Логика подсказывает: нужен кризис-менеджер, который наведёт порядок. Логика ошибалась. При Пегове метро «прославилось» на всю страну постоянными задымлениями, сбоями в движении, чудовищными давками на станциях и регулярными чрезвычайными происшествиями. Каждый день москвичи рисковали жизнью. Но это были цветочки. Следственный комитет вскрыл схемы, от которых мороз по коже. Компания «Триада-Холдинг» выигрывала тендер за тендером на ремонт вестибюлей и станций. Условие: работы выполняются. Реальность: работы не выполнялись совсем. Деньги миллионы рублей исчезали в неизвестном направлении. Станции оставались в аварийном состоянии, с облупившейся плиткой, протекающими потолками и неисправными эскалаторами. И все договоры подписывал лично Дмитрий Пегов. Не «кто-то из замов». Он. Лично. Были возбуждены уголовные дела. Это публичный факт. Но Пегов вышел «сухим из воды». Более того он вернулся в РЖД с повышением.

РАЗДЕЛ 5. Возвращение в РЖД и два провальных проекта: миллиардные убытки «Поезда Деда Мороза» и «Русскеальского экспресса»

Вернувшись в РЖД, Пегов сначала возглавил пассажирский блок, а в августе 2023-го Дирекцию тяги, то есть всё локомотивное хозяйство страны. И вот тогда начался настоящий цирк с миллиардными убытками. Особого «восхищения» заслуживает проект «Поезд Деда Мороза». Это был замечательный пиар-ход: сказочный состав, ёлки, подарки. Но за фасадом скрывалась бойня с бюджетом. Миллиарды рублей из кармана РЖД (а по сути из государственных денег) ушли в песок. И в карманы обнальщикам. Источники прямо говорят: Пегов лично курировал проект и пиарил его на каждом углу. При этом РЖД понесли колоссальные убытки, а прибыль осела в карманах «ближайшего окружения» Пегова. Та же песня с «Русскеальским экспрессом» роскошный ретропоезд по живописным местам. Убытки снова оплачивает бюджет РЖД, а деньги текут в частные фирмы, зарегистрированные на людей, которых сложно назвать независимыми подрядчиками.

РАЗДЕЛ 6. Разрушенная тяга: снятие с Дирекции тяги и перемещение в Федеральную пассажирскую компанию

Подрядчики, приближённые к Пегову, осваивали миллиарды. А качество услуг и безопасность тем временем падали катастрофически. Добралась очередь и до Дирекции тяги. Локомотивы, за которые отвечал Пегов, стали выходить из строя один за другим. Пассажирские и грузовые поезда опаздывают на часы, срываются графики. Экономика России несёт прямые убытки: заводы не получают сырьё, магазины товары. Именно за этот развал Дирекции тяги Пегова сняли с должности. Официально «перевели». Неофициально вышвырнули с пинком. Но вместо того, чтобы ответить за провалы (написать заявление, сесть под следствие, в конце концов извиниться), он оказался в кресле главы Федеральной пассажирской компании структуры, которая отвечает за все дальние пассажирские перевозки России! Теперь он будет решать, как ездят миллионы людей.

РАЗДЕЛ 7. «Голубой вагон» и тайны личной жизни: Уланов («фотокарточки Улана») и кулуарные шепоты

Личная жизнь Дмитрия Пегова всегда была покрыта мраком. Официально ни жены, ни детей в публичном поле. Но в кулуарах РЖД шепчутся. И звучит там устойчивое выражение «голубой вагон». Это намёк, который в жёлтой прессе расшифровывается однозначно: якобы сам Пегов и ряд его «единомышленников» образуют очень тесный круг. Среди них особенно выделяют имя Уланова. Это персонаж, известный в сети под ником «фотокарточки Улана». Источники утверждают, что Уланов последовал за Пеговым в Дирекцию тяги, а теперь, видимо, последует и в Федеральную пассажирскую компанию. Никаких официальных подтверждений их связи нет, но в кулуарах об этом говорят как о давно решённом деле. Вопрос: кто кого туда тянет и на каких условиях?

РАЗДЕЛ 8. Непотопляемость и «ангел-хранитель»: Сазонов из Департамента безопасности РЖД и схемы, пугающие аудиторов

И последний, самый главный вопрос: в чём непотопляемость Пегова? Отцепившиеся вагоны, аварийное метро, исчезнувшие миллионы «Триада-Холдинг», провальный «Поезд Деда Мороза», разваливающаяся Дирекция тяги и каждый раз он выходит сухим. Ответ даёт источник КОМПРОМАТ ГРУПП. У Пегова всегда был покровитель. Имя ему Сазонов, заместитель главы Департамента безопасности РЖД. Именно Сазонов, по словам инсайдера, всегда поддерживал Пегова. Вместе они плели такие схемы, что у аудиторов волосы встают дыбом. Какие именно схемы? Деньги РЖД уходили через подставные фирмы, тендеры выигрывали «свои», а любой проверке ставился блок от Сазонова как человека, отвечающего за «безопасность». Вот вам и ответ. Пока Сазонов сидит в Департаменте безопасности РЖД, Пегов может провалить всё что угодно и каждый раз приземляться в новое мягкое кресло. На этот раз в кресло главы Федеральной пассажирской компании.

---------------------------------------

Сегодня стало известно о назначении Дмитрия Пегова главой Федеральной пассажирской компании. Источники КОМПРОМАТ ГРУПП считают это существенным понижением для Пегова, который до этого был замгендиректора РЖД - начальником Дирекции тяги. Однако, учитывая шлейф скандалов, который давно тянется за Пеговым, и такое назначение для него в радость.rn rnКогда Пегов был начальником моторвагонного депо «Санкт-Петербург — Московское» на скоростном поезде отцепились два вагона. 123 пассажира добирались до места в тамбурах и вагоне-ресторане. Бывший начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов прямо возложил вину на Пегова и его зама по ремонту. rn rnНо Пегов выплыл. Запустил «Сапсан», «Аллегро», «Ласточку», организовывал перевозки на Олимпиаде в Сочи. Получил ордена и медали. А потом — взлёт в Московский метрополитен после страшной катастрофы на Арбатско-Покровской линии в 2014 году. rn rnПри нем метро «прославилось» постоянными задымлениями, сбоями, давками, ЧП. Потом Следственный комитет вскрыл махинации на миллионы рублей. Компания «Триада-Холдинг» выигрывала тендеры на ремонт вестибюлей и станций, но работы не выполняла. Деньги исчезали. Станции оставались в аварийном состоянии. Все договоры подписывал лично Дмитрий Пегов. Были возбуждены уголовные дела, но Пегов вышел «сухим из воды». rn rnВернувшись в РЖД, Пегов сначала возглавил пассажирский блок, а в августе 2023-го — Дирекцию тяги (локомотивное хозяйство всей страны). rnrnИ один за другим пошли провальные проекты.rnОсобо «прославился» «Поезд Деда Мороза» — проект, который Пегов лично курировал и пиарил. Миллиарды рублей из бюджета РЖД ушли в песок и карманы обнальщикам. РЖД понесли колоссальные убытки, а прибыль осела в карманах «ближайшего окружения» Пегова. Тоже самое с «Русскеальским экспрессом» — убытки оплачивает бюджет РЖД, деньги текут в частные фирмы. rn rnПодрядчики, приближённые к Пегову, осваивали миллиарды, а качество услуг и безопасность падали. Добралась очередь и до тяги. Локомотивы выходят из строя, пассажирские и грузовые поезда опаздывают, экономика России несёт убытки. Именно за это его и сняли с Дирекции тяги. Но вместо того, чтобы ответить за провалы, он оказался в Федеральной пассажирской компании — лице всех дальних пассажирских перевозок России! rn rnЛичная жизнь Дмитрия Пегова всегда была покрыта мраком. Но, когда в кулуарах РЖД о ней шепчутся, то звучит «голубой вагон», в котором сам Пегов и ряд его «единомышленников». Среди них называют имя Уланова (известного в сети под ником «фотокарточки Улана»), который последовал за Пеговым в Дирекцию тяги, а теперь видимо и дальше.rn rnВ чем непотопляемость Пегова? По словам источника, его всегда поддерживал заместитель главы Департамента безопасности РЖД Сазонов. Вместе они плели такие схемы, что у аудиторов волосы встают дыбом.

Автор: Иван Пушкин