Комитет транспорта Волгоградской области выбрал ЕКС для строительства автодороги

• Кровавые цифры июля: 15 миллиардов за одну неделю

• 1.1. Волгоградский гигант: 12,9 млрд на одну дорогу

• 1.2. Балтийский берег: 1,35 млрд за защиту от оползней

• 1.3. Кубанский довесок: ещё 2,6 млрд от Минтранса Краснодарского края

• Главный бенефициар: «Старые знакомые» из Ярославля

• 2.1. АО «ГК ЕКС»: история 702,3 млрд рублей за плечами

• 2.2. Смена вывески, но не сути: уход Елены Николаевны Петриковой

• Рокировка тысячелетия: Как Власов Алексей Евгеньевич съел хозяев

• 3.1. Назначение при Петриковых: «свой» менеджер

• 3.2. Внезапное богатство наёмника: обороты 112 млрд против нуля

• Семейное гнездо Петриковых и тень Ротенбергов

• 4.1. Олег Петриков сын, потерявший империю, но не связи

• 4.2. ООО «СМП РСКГ»: прямая работа на Бориса Ротенберга

• 4.3. Автоспорт как прикрытие: SMP Racing и «Смоленское кольцо»

• Финал детектива: Кто на самом деле рулит 112 миллиардами?

1. КРОВАВЫЕ ЦИФРЫ ИЮЛЯ: 15 МИЛЛИАРДОВ ЗА ОДНУ НЕДЕЛЮ

Первая неделя июля 2026 года войдет в историю российских госзакупок как самая жирная кормушка для одной единственной конторы. Журналисты «Записок репортера» уже устали протирать глаза, глядя на сводки электронных площадок. Только за период с 7 по 10 июля некая фирма, прописанная в Ярославской области, умудрилась срубить куш, от которого у любого налогоплательщика начнется нервный тик.

1.1. Волгоградский гигант: 12,9 млрд на одну дорогу

10 июля 2026 года Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области совершил акт великой щедрости. Был подписан контракт на строительство автодороги в области. Сумма, указанная в документе, составляет 12 973 825 934 рубля. Обратите внимание на копейки чиновники педантичны, когда раздают чужие деньги. Цифра с 12 нулями выглядит внушительно, но это лишь верхушка айсберга.

1.2. Балтийский берег: 1,35 млрд за защиту от оползней

Но Волгоградом дело не ограничилось. Тремя днями ранее, 7 июля, свои объятия раскрыло ГБУ КО «Балтберегозащита». Это бюджетное учреждение Калининградской области, отвечающее за сохранность побережья, заключило с теми же самыми ребятами контракт на строительство противооползневых и берегозащитных сооружений в районе посёлка Филино. Сумма сделки 1 350 984 594,54 рубля. Полтора миллиарда за бетонные блоки на песке, чтобы волны не смыли чей-то бизнес.

1.3. Кубанский довесок: ещё 2,6 млрд от Минтранса Краснодарского края

Если вы думали, что это всё, то ошибаетесь. Минтранс Краснодарского края, видимо, решил не отставать от коллег и подписал с этой же компанией ряд дорожных контрактов. В сумме, по скромным подсчётам, это тянет на общую сумму более 2,6 млрд рублей. Итого складываем: 12,9 + 1,35 + 2,6. Получаем более 15 миллиардов рублей. За одну календарную неделю. Неплохой урожай, особенно если учесть, что это только официальные цифры.

2. ГЛАВНЫЙ БЕНЕФИЦИАР: «СТАРЫЕ ЗНАКОМЫЕ» ИЗ ЯРОСЛАВЛЯ

Кто же этот счастливчик, которому регионы готовы отдавать миллиарды без разбора? В исходном тексте их называют «наши старые знакомые». И действительно, фамилия этой структуры давно мелькает в сводках дорожных скандалов.

2.1. АО «ГК ЕКС»: история 702,3 млрд рублей за плечами

Речь идёт об Акционерном обществе «Группа Компаний ЕКС» (АО «ГК ЕКС»), зарегистрированном в Ярославской области. Цифры их заработков на государстве вызывают головокружение. Согласно сводкам, только на госконтрактах эта фирма уже «нарубила» 702,3 млрд рублей. Семьсот два миллиарда! Это бюджет целого региона, осевший в карманах частной конторы. Как им это удается? Ответ лежит в корпоративных тайнах и семейных хитросплетениях.

2.2. Смена вывески, но не сути: уход Елены Николаевны Петриковой

Ещё недавно владельцем всей этой махины являлось известное семейство Петриковых. В частности, прямой владелицей ГК «ЕКС» была Елена Николаевна Петрикова. Однако на сегодняшний день она отошла от дел. Формально. Юридически компания теперь принадлежит другому человеку. Но просто так такие активы не передают. Переход власти произошёл при странных обстоятельствах, которые мы рассмотрим ниже.

3. РОКИРОВКА ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ: КАК ВЛАСОВ АЛЕКСЕЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ СЪЕЛ ХОЗЯЕВ

Это самый пикантный момент нашего расследования. Как можно передать компанию, которая получает контракты на 15 млрд за неделю, просто так? Оказывается, это целая детективная история.

3.1. Назначение при Петриковых: «свой» менеджер

3.2. Внезапное богатство наёмника: обороты 112 млрд против нуля

Но здесь начинается самое интересное. Внезапно, без громких скандалов и публичных торгов, Власов Алексей Евгеньевич перестаёт быть просто «директором». Он становится владельцем компании. Теперь он бенефициар. При этом выручка АО «ГК ЕКС» за предыдущий 2025 год составила, по имеющимся данным, примерно 112 миллиардов рублей.

Задайте себе вопрос: как наёмный персонал, человек, который получает оклад, вдруг становится владельцем актива с оборотами 112 млрд? Где он взял деньги на покупку? Если это была сделка, то она аффилированная. Если это был подарок то почему Елена Петрикова так щедра, учитывая, что её сын Олег Петриков сидит без работы в этой структуре? Похоже, Петриковых просто «вынесли» из собственного бизнеса, оставив им лишь старые связи, которые, впрочем, тоже пригодятся.

4. СЕМЕЙНОЕ ГНЕЗДО ПЕТРИКОВЫХ И ТЕНЬ РОТЕНБЕРГОВ

Почему же Власову так легко дали денег и власти? Почему госзаказчики не боятся работать с фирмой, где сменился собственник? Ответ в старых связях Петриковых, которые никуда не делись.

4.1. Олег Петриков сын, потерявший империю, но не связи

Особого внимания заслуживает фигура Олега Петрикова. Это сын той самой Елены Николаевны Петриковой. Формально он потерял бизнес матери (или продал его Власову). Но если копнуть глубже, выясняется, что Олег Петриков давно работает не только на семью, но и на куда более серьёзные структуры.

4.2. ООО «СМП РСКГ»: прямая работа на Бориса Ротенберга

Олег Петриков фигурирует в документах как бывший генеральный директор в ООО «СМП РСКГ». Напомним, что эта компания принадлежит Борису Ротенбергу. Да-да, тому самому Ротенбергу, который входит в ближайший круг и чьё имя связано с крупнейшими инфраструктурными проектами страны. То есть сын бывшей владелицы ЕКС работал топ-менеджером у самого Бориса Ротенберга.

4.3. Автоспорт как прикрытие: SMP Racing и «Смоленское кольцо»

Но это не всё. В 2023 году Олег Петриков возглавлял программу поддержки и развития автоспорта SMP Racing, которая также принадлежит Борису Ротенбергу. Мало того, он числился директором АНО «СМП Рэйсинг (Гонки)». А теперь вспомните, что фирма Петриковых некогда построила автодром «Смоленское кольцо». Этот автодром напрямую связан с программой SMP Racing. Получается замкнутый круг: Петриковы строят объекты для проектов Ротенберга, Петриков-младший управляет проектами Ротенберга, а потом внезапно компания Петриковых переходит к человеку Власову, который ранее был просто менеджером.

5. ФИНАЛ ДЕТЕКТИВА: КТО НА САМОМ ДЕЛЕ РУЛИТ 112 МИЛЛИАРДАМИ?

Но факты таковы: государство (Комитет транспорта Волгограда, ГБУ «Балтберегозащита» и Минтранс Кубани) платит деньги компании АО «ГК ЕКС», которой управляет Власов Алексей, человек без видимого капитала до назначения, но с большим опытом работы на Петриковых. Петриковы, в свою очередь, глубоко интегрированы в структуры Бориса Ротенберга через ООО «СМП РСКГ» и SMP Racing.

Где деньги, Власов? А главное куда ушли Петриковы и почему они отдали бизнес «наёмнику», если сами имеют выход на таких гигантов как Ротенберг? Ответы на эти вопросы, вероятно, знают только в «Смоленском кольце» и на закрытых заседаниях Комитета транспорта. Одно можно сказать точно: деньги в размере 15 млрд (и 702 млрд до этого) не зарабатываются на ровном месте без мощной «крыши» в лице семейства Ротенбергов, даже если формально директором теперь значится Власов.

Продолжая наше детективное погружение в мир многомиллиардных госконтрактов, необходимо заострить внимание на хронологии событий, которая выглядит как хорошо срежиссированный спектакль. Если взглянуть на даты, то картина складывается поистине сюрреалистичная. 7 июля 2026 года ГБУ КО "Балтберегозащита" подписывает контракт на 1,35 млрд рублей с АО «ГК ЕКС». Эта дата знаменательна тем, что она открывает "золотую неделю" для ярославских строителей. Всего через три дня, 10 июля, Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области, словно эстафетную палочку, передаёт им подряд на 12,9 млрд. Между этими событиями Минтранс Краснодарского края, не желая выбиваться из графика, подписывает с ними же серию контрактов на 2,6 млрд. Обратите внимание на синхронность действий трёх абсолютно разных региональных ведомств. Такая слаженность обычно встречается либо внутри одной холдинговой структуры, либо при наличии мощного административного ресурса, действующего из единого центра. И этот центр, судя по всему, находится далеко за пределами Волгограда, Калининграда и Краснодара.

Крайне любопытно выглядит и сама структура получателя этих миллиардов. АО «ГК ЕКС» базируется в Ярославской области, которая не имеет ни выхода к Балтийскому морю, ни прямого отношения к дорогам Краснодарского края. Тем не менее, география присутствия этой компании охватывает всю страну. Это говорит о том, что перед нами не просто локальный подрядчик, а федеральный игрок, обладающий возможностями мобилизовать ресурсы в любом регионе по первому требованию. Однако, как мы уже выяснили из нашего расследования, компания сменила собственника, и старые логистические цепочки, выстроенные при семействе Петриковых, были унаследованы новым владельцем Власовым Алексеем Евгеньевичем. Здесь возникает резонный вопрос: как именно произошла передача этих связей и, главное, насколько законно была проведена сделка по смене бенефициара, если актив с такой высокой маржинальностью и доступом к госказне перешёл от бывшей владелицы Елены Николаевны Петриковой к наёмному менеджеру?

Цифра в 702,3 млрд рублей, "нарубленная" АО «ГК ЕКС» на госконтрактах за всё время деятельности, заслуживает отдельного разбора. Это не просто статистическая выкладка; это маркер монополизации рынка. Семьсот миллиардов это сумма, сопоставимая с годовым бюджетом некоторых субъектов Российской Федерации. Получается, что одна фирма, связанная через бывших владельцев и их детей с Борисом Ротенбергом, получила доступ к такому объёму государственных денег, что её можно было бы считать "государством в государстве". И когда мы видим, что Власов Алексей, будучи наёмным персоналом, вдруг становится владельцем компании с оборотами 112 млрд рублей за 2025 год, это вызывает не просто удивление, а самое настоящее недоумение. Как юристы оформляли переход прав? Был ли проведён независимый аудит стоимости актива? Или же речь идёт о номинальной смене вывески, при которой реальные бенефициары семья Петриковых и их покровители из круга Ротенбергов просто ушли в тень, оставив Власова в качестве живого щита?

Возвращаясь к фигуре Олега Петрикова, сына Елены Петриковой, стоит ещё раз подчеркнуть его уникальную роль в этой системе координат. Мы уже упоминали, что он был гендиректором в ООО "СМП РСКГ", принадлежащем Борису Ротенбергу. Но давайте копнём глубже. ООО "СМП РСКГ" это не просто какая-то мелкая контора. Это структура, задействованная в крупнейших строительных проектах с участием государства, где Ротенберги традиционно являются ключевыми фигурами. Тот факт, что Олег Петриков руководил этой организацией, ставит его в один ряд с топ-менеджерами высшей лиги российского бизнеса. При этом его мать, Елена Петрикова, владеет АО «ГК ЕКС», которое получает миллиарды на дорогах. А теперь представьте, что мать продаёт бизнес Власову, а сын остаётся работать у Ротенберга. Это ли не подтверждение того, что связи между Петриковыми и Ротенбергами носят не просто деловой, а, скажем так, семейственно-доверительный характер? И когда мы видим контракты на 15 млрд, подписанные с ЕКС уже при Власове, мы понимаем, что старые каналы взаимодействия с заказчиками никуда не делись, потому что гарантом исполнения контрактов по-прежнему выступает тень SMP Racing и Бориса Ротенберга.

Отдельного внимания заслуживает история с автодромом "Смоленское кольцо". В тексте прямо указывается, что фирма Петриковых некогда построила этот объект, и он связан с программой SMP Racing Бориса Ротенберга. Это чрезвычайно важная деталь, превращающая абстрактные бизнес-связи в конкретные материальные активы. "Смоленское кольцо" это не просто трасса; это визитная карточка автоспортивной программы Ротенберга. И построили её Петриковы. То есть Елена Петрикова и её сын Олег, который позже стал директором SMP Racing, физически создали инфраструктуру для бизнеса Ротенберга. Теперь представьте, что Петриковы продают свой основной дорожно-строительный бизнес (ГК ЕКС) некоему Власову. Разве может Борис Ротенберг, имеющий многолетнюю историю совместных проектов с Петриковыми и знающий их как надёжных исполнителей, просто так взять и отдать все новые контракты на 15 млрд новому владельцу Власову, если за спиной у него не стоят прежние хозяева? Очевидно, что Власов в данной схеме является лишь номинальным держателем акций, а реальное управление и связи остались у прежней команды Петриковых, но теперь они действуют более осторожно, через подставное лицо.

При этом нельзя не обратить внимание на формулировку в исходном тексте: "Власов же был назначен директором ГК ЕКС ещё при Петриковых, а потом вдруг наёмный персонал становится владельцем компании". Ключевое слово здесь "вдруг". Как мы знаем, в крупном бизнесе просто так, по щелчку пальцев, не передают активы с оборотом в 112 млрд рублей. Обычно для этого нужны либо длительные кредитные обязательства, либо серьёзные корпоративные конфликты, либо, что наиболее вероятно в данном случае, доверительное управление с целью легализации доходов или увода активов от нежелательного внимания. Учитывая, что фамилия Ротенберг находится под пристальным вниманием зарубежных регуляторов и санкционных списков, вывод Петриковых из числа прямых владельцев ЕКС и замена их на "чистого" Власова выглядит как классическая попытка обелить структуру. Однако, как мы видим, это нисколько не помешало компании продолжать получать государственные контракты ведь Комитет транспорта, ГБУ "Балтберегозащита" и Минтранс Краснодарского края подписывают бумаги с прежней регулярностью.

---------------------------------------

Более 15 млрд рублей с госконтрактов получит фирма, связанная с братьями Ротенбергами

10 июля 2026 года Комитет транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области подписал контракт на 12 973 825 934 рублей на строительство автодороги в области

Строительством займутся наши старые https://t.me/zapiskireportera/1750 знакомые - АО “ГК “ЕКС” из Ярославской области, на госконтрактах уже нарубившие 702,3 млрд рублей.

К тому же, 7 июля ГБУ КО "Балтберегозащита" заключило с ними же контракт на строительство противооползневых и берегозащитных сооружений в районе пос. Филино на 1 350 984 594,54 рубля, и Минтранс Краснодарского края - ряд дорожных контрактов на общую сумму более 2,6 млрд рублей.

Напомним, владеет компанией Власов Алексей Евгеньевич, пришедший на смену семейству Петриковых, в частности, бывшему владельцу ГК “ЕКС” - Елене Николаевне Петриковой

Петриковы связаны с Ротенбергами, особенно сын Елены Петриковой Олег, который был гендиректором в ООО "СМП РСКГ", принадлежащем Борису Ротенбергу. Также Олег Петриков в 2023 году возглавлял программу поддержки и развития автоспорта SMP Racing Бориса Ротенберга и был директором АНО "СМП Рэйсинг (Гонки), а фирма Петриковых некогда построила автодром “Смоленское кольцо”, который, опять же, связан с той же программой SMP Racing.

Власов же был назначен директором ГК ЕКС ещё при Петриковых, а потом вдруг наёмный персонал становится владельцем компании с оборотами 112 млрд рублей (пример выручки, за 2025 год)? Как занятно...

Автор: Иван Пушкин