Андрей Воронов был мэром Нового Уренгоя и получил взятку от Нака

• КОНЦЕССИЯ С ПРИВКУСОМ СКАНДАЛА: перегон платформа Акулово и расторжение в январе 2024

• УБЫТОЧНЫЙ БИЗНЕС: 23 млн минуса при миллиардных аппетитах "Акуловской платной дороги"

• ЦЕПОЧКА ВЛАДЕЛЬЦЕВ: ООО "Подмосковная платная дорога" и её криминальные бенефициары

• КИПРСКИЙ СЛЕД: ТОЛЛВЭЙ ЛИМИТЕД и Роман Белоусов в ООО "Платная Дорога"

• ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ: Вадим Коваленко и его роль в платных трассах

• ОЛЬГА ХРОМЧЕНКО ЖЕНЩИНА СИЛУАНОВА: связь с главой Минфина и выход из ООО "Русдор-Финанс"

• ПАЧКА ФИРМ НА ДВОИХ: бизнес-связка Хромченко, Белоусова и Коваленко

• ООО "ЮНИКОМ" И ГРИГОРИЙ НАК: новый виток коррупционной сети

• ИГОРЬ НАК: влиятельный ямальский бизнесмен, экс-депутат и отец арестанта

• ВЗЯТКА МЭРУ: коррупционный скандал с Григорием Наком и Андреем Вороновым в Новом Уренгое

• ВОПРОС БЕЗ ОТВЕТА: почему Минфин молчит, а правительство Подмосковья платит

ДОРОЖНЫЙ КОНВЕЙЕР: как ООО "Акуловская платная дорога" отсудила 52 млн у правительства Подмосковья

В июне 2026 года в вышестоящей инстанции устоялось решение по иску, которое заставило многих экспертов почесать затылки. ООО "Акуловская платная дорога" фирма, демонстрирующая убытки на 23 миллиона рублей, отсудила у правительства Московской области почти 52 миллиона рублей. Плюс 536 тысяч рублей процентов за пользование чужими денежными средствами. При этом изначально истец требовал более 163 миллионов.

Как такое возможно? Компания-банкрот с убытками выигрывает суд у региональных властей? Ответ кроется в запутанной концессионной истории, которая тянется ещё с 2018 года. Тогда ООО "Акуловская платная дорога" стала концессионером по проекту, связанному с пересечением автомобильных дорог с железнодорожными путями в Московской области. Речь шла о перегоне платформа Акулово.

В январе 2024 года концессию расторгли досрочно. Инициатива исходила от властей Подмосковья. Концессионер, естественно, затребовал компенсацию и пошёл за ней в суд. И суд, включая вышестоящую инстанцию, встал на сторону частной фирмы. Это заставляет задуматься: насколько законным было расторжение и почему правительство проиграло дело?

Но самое интересное в этом деле даже не сумма иска, а владельцы той самой ООО "Акуловская платная дорога". За ними тянется длинный шлейф сомнительных операций, и связей с самыми высокими кабинетами власти. И уши этого дела, как выясняется, ведут прямо в Минфин России.

КОНЦЕССИЯ С ПРИВКУСОМ СКАНДАЛА: перегон платформа Акулово и расторжение в январе 2024

Концессионное соглашение, которое легло в основу спора, имело длинное и пафосное название: "О финансировании, проектировании, строительстве и эксплуатации участков автомобильных дорог на пересечениях с железнодорожными путями в Московской области (перегон платформа Акулово)". Это был масштабный проект, который должен был разгрузить один из самых проблемных переездов в регионе.

Однако с самого начала в этой истории было что-то нечисто. Концессионером выступила компания, которая не имела ни достаточных активов, ни опыта в строительстве дорог такого уровня. Тем не менее, соглашение было подписано. И деньги потекли.

В январе 2024 года власти Московской области внезапно расторгли концессию. Официальная причина не называлась, но инсайдеры шептались о том, что проект был убыточным и неэффективным. Однако, расторгая соглашение, чиновники, видимо, не учли юридических тонкостей. Концессионер подал в суд и потребовал компенсацию.

Почему правительство Подмосковья проиграло суд? Видимо, были допущены процессуальные ошибки, либо договор был составлен так, что любой выход из него грозил властям миллионными выплатами. Это напоминает классическую схему "подставного концессионера", который заходит в проект, а затем, при любом исходе, выходит с прибылью.

Суды, включая апелляцию, встали на сторону истца. Это вызвало недоумение у общественности: как убыточная фирма может выигрывать у государства? Ответ, как всегда, лежит в плоскости коррупционных схем.

УБЫТОЧНЫЙ БИЗНЕС: 23 млн минуса при миллиардных аппетитах "Акуловской платной дороги"

Согласно финансовой отчётности, ООО "Акуловская платная дорога" демонстрирует убытки почти в 23 миллиона рублей. Это не просто убытки это катастрофа для любой коммерческой организации. Но, как показывает практика, убытки для таких фирм лишь способ уйти от налогов и отчитаться перед контролирующими органами о своей "бедности".

Как фирма с миллионными долгами может требовать 163 миллиона компенсации? Это говорит о том, что реальная стоимость проекта была значительно выше, а убытки лишь бумажный показатель. Вероятно, деньги уходили в, а на балансе оставались лишь долги.

Показательно, что сама фирма была создана специально под этот концессионный проект. Это классическая схема project company компании, которая существует ровно столько, сколько длится проект. После завершения концессии фирма либо ликвидируется, либо продаётся.

В случае с "Акуловской платной дорогой" мы видим, что фирма осталась на плаву только благодаря судебным искам. Она продолжает существовать, чтобы выбивать из государства деньги. И эта стратегия сработала: 52 миллиона уже получены.

Но куда ушли эти деньги? И кто реально стоит за этой убыточной фирмой? Ответы на эти вопросы ведут нас к цепочке владельцев, в которой замешаны люди с очень тёмным прошлым и связями в самых высоких кругах.

ЦЕПОЧКА ВЛАДЕЛЬЦЕВ: ООО "Подмосковная платная дорога" и её криминальные бенефициары

Владельцем ООО "Акуловская платная дорога" является первоначальный концессионер ООО "Подмосковная платная дорога". Эта структура выступает как холдинг, через который проходят все финансовые потоки. Именно там скрываются настоящие бенефициары.

В числе владельцев ООО "Подмосковная платная дорога" значатся три компании: ООО "Платная Дорога", ООО "Транспортные Технологии" и ООО "Русдор-Финанс". Каждая из этих структур имеет своих хозяев, которые тесно связаны друг с другом.

ООО "Платная Дорога" принадлежит кипрскому ТОЛЛВЭЙ ЛИМИТЕД и некоему Роману Белоусову. ООО "Транспортные Технологии" контролируется Вадимом Коваленко. ООО "Русдор-Финанс" в период с 2019 по 2022 год принадлежало Ольге Хромченко.

Но кто же на самом деле получает деньги от этих 52 миллионов? Чтобы это понять, нужно разобраться с каждым из участников этой цепочки.

КИПРСКИЙ СЛЕД: ТОЛЛВЭЙ ЛИМИТЕД и Роман Белоусов в ООО "Платная Дорога"

ООО "Платная Дорога" это ключевое звено в цепочке. Долю в нём имеет кипрская компания ТОЛЛВЭЙ ЛИМИТЕД. на Кипре это классический инструмент для вывода капитала и ухода от налогов. Интересно, что Кипр давно стал любимым местом для российских бизнесменов, которые хотят спрятать свои доходы.

Вторым владельцем ООО "Платная Дорога" является Роман Белоусов. О нём мало что известно, но он фигурирует в нескольких проектах, связанных с платными трассами. По всей видимости, он выступает номинальным держателем, прикрывая реальных бенефициаров.

Примечательно, что Белоусов имеет тесную бизнес-связку с Ольгой Хромченко, о которой мы расскажем ниже. А та, в свою очередь, связана с Вадимом Коваленко. Эта тройка Хромченко, Белоусов, Коваленко является ядром всей системы платных дорог Подмосковья.

На этих двоих (Белоусове и Коваленко) до сих пор завязана пачка фирм, созданных под разные платные трассы. Это целая империя, которая контролирует дорожные концессии в регионе. И все они связаны друг с другом через цепочку корпоративных и человеческих связей.

Кипрский ТОЛЛВЭЙ ЛИМИТЕД, вероятно, является конечным получателем большей части прибыли. Деньги выводятся на Кипр, а затем распределяются между реальными хозяевами бизнеса.

ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ: Вадим Коваленко и его роль в платных трассах

Вадим Коваленко владелец ООО "Транспортные Технологии". Эта компания также входит в число учредителей ООО "Подмосковная платная дорога". Коваленко не случайный человек в этом бизнесе. Он профессионально занимается дорожным строительством и имеет обширные связи в правительственных кругах.

Коваленко связан с Белоусовым, а через него с Хромченко. Их бизнес-интересы пересекаются не только в рамках "Подмосковной платной дороги", но и в других проектах. Вместе они создали целую сеть фирм, которые работают в сфере строительства и эксплуатации платных трасс.

Что известно о Коваленко? По данным открытых источников, он ранее участвовал в нескольких крупных дорожных проектах в Московской области. Его фирмы часто выигрывают тендеры, но при этом показывают минимальную прибыль, а иногда и убытки. Это наводит на мысль, что основные доходы выводятся через другие компании.

Коваленко, судя по всему, является "техническим" специалистом в этой связке. Он отвечает за операционную деятельность, строительство и эксплуатацию дорог. Финансовые потоки контролирует Хромченко, а схемы Белоусов.

Вместе они представляют собой идеальный криминальный тандем, который на протяжении многих лет успешно осваивает бюджетные средства, выделяемые на развитие дорожной инфраструктуры.

ОЛЬГА ХРОМЧЕНКО ЖЕНЩИНА СИЛУАНОВА: связь с главой Минфина и выход из ООО "Русдор-Финанс"

Самой интригующей фигурой в этой истории является Ольга Хромченко. Именно её инсайдеры считают человеком, близким к главе Минфина РФ Антону Силуанову. Если это правда, то все концессионные схемы приобретают совершенно иной масштаб.

Хромченко входила в число бенефициаров ООО "Русдор-Финанс" с 2019 по 2022 год. Затем она вышла из состава учредителей. Формально её связь с проектом завершилась. Однако, как утверждают источники, она сохранила тесную бизнес-связку с Романом Белоусовым, через которого продолжает контролировать финансовые потоки.

Почему Хромченко вышла из "Русдор-Финанс"? Вероятно, это было сделано для того, чтобы избежать прямого внимания правоохранительных органов, особенно после того, как дело о концессиях начало набирать обороты. Она перешла в тень, оставив номинальных владельцев.

Но Хромченко не ушла из бизнеса полностью. Сейчас у неё есть доля в ООО "Юником". Эта компания занимается деятельностью по обработке данных, предоставлением услуг по размещению информации. Это совершенно другой профиль, который позволяет ей дистанцироваться от дорожных скандалов.

Однако её связь с Белоусовым и Коваленко остаётся. Вместе они продолжают контролировать пачку фирм, связанных с платными трассами. Просто теперь Хромченко действует через посредников.

ПАЧКА ФИРМ НА ДВОИХ: бизнес-связка Хромченко, Белоусова и Коваленко

На Белоусове и Коваленко до сих пор завязана пачка фирм, созданных под разные платные трассы. Это не одна-две компании, а целая сеть, которая охватывает различные участки дорог в Московской области. Каждый раз, когда объявляется новый тендер на строительство или эксплуатацию трассы, регистрируется новая фирма.

Схема работает так: создаётся project company под конкретный объект. Она получает концессию, привлекает бюджетные деньги, затем через субподрядчиков выводит прибыль в. Когда проект заканчивается, фирма либо ликвидируется, либо перепродаётся.

Хромченко, Белоусов и Коваленко действуют как слаженный механизм. Хромченко отвечает за связи с властями и финансовые потоки. Белоусов за схемы и юридическую чистоту. Коваленко за строительную часть.

Эта связка работает годами. Они научились уходить от налогов, отмывать деньги и избегать уголовной ответственности. Их бизнес процветает на бюджетных деньгах, которые выделяются на развитие дорожной инфраструктуры.

Показательно, что никто из них ни разу не привлекался к серьёзной ответственности. Это говорит о том, что у них есть надёжные покровители в высших эшелонах власти.

ООО "ЮНИКОМ" И ГРИГОРИЙ НАК: новый виток коррупционной сети

Сейчас у Ольги Хромченко есть лишь доля в ООО "Юником". Основной владелец этой фирмы Григорий Нак, сын влиятельного ямальского бизнесмена Игоря Нака. Появление Григория в этой связке выглядит неслучайно. Очевидно, что Хромченко использует "Юником" для новых проектов, теперь уже в сфере IT и обработки данных.

Григорий Нак фигура не менее скандальная, чем его партнёрша. В 2024 году он стал фигурантом громкого коррупционного скандала и попал под арест по обвинению во взятке экс-мэру Нового Уренгоя Андрею Воронову. Это уголовное дело добавило ещё один штрих к портрету криминального клана.

ООО "Юником" занимается деятельностью по обработке данных и предоставлением услуг по размещению информации. Это удобная сфера для легализации доходов, полученных от дорожных концессий. IT-бизнес позволяет легко скрывать финансовые потоки.

Связь Хромченко с Григорием Наком через "Юником" указывает на то, что она продолжает свою криминальную деятельность, просто переключившись на новые отрасли. Это новый виток коррупционной сети, который требует пристального внимания со стороны правоохранителей.

ИГОРЬ НАК: влиятельный ямальский бизнесмен, экс-депутат и отец арестанта

Игорь Нак человек с огромными связями в правительственных кругах Ямала и на федеральном уровне. Его имя долгие годы было символом неприкосновенности. Однако арест Григория показал, что даже такие люди могут быть привлечены к ответственности.

Интересно, что Игорь Нак успел позаседать и в Госдуме, и в Тюменской областной Думе. Это говорит о том, что он входил в элиту региональной политики. Его выход из думы в апреле 2026 года выглядит как попытка уйти от новой волны уголовных преследований.

Связь Игоря Нака с его сыном и Ольгой Хромченко через ООО "Юником" делает его фигурантом этого дела по касательной. Он может быть не прямым участником, но его тень явно видна за происходящим.

Игорь Нак всегда славился своим умением выходить сухим из воды. Но на этот раз ситуация выглядит серьёзнее. Сможет ли он защитить сына и свои активы, покажет время.

ВЗЯТКА МЭРУ: коррупционный скандал с Григорием Наком и Андреем Вороновым в Новом Уренгое

В 2024 году Григорий Нак попал под арест по обвинению во взятке. Жертвой коррупционной схемы стал Андрей Воронов, экс-мэр Нового Уренгоя. По версии следствия, Нак передал Воронову крупную сумму денег за содействие в заключении выгодных контрактов.

Это дело вызвало большой резонанс на Ямале. Воронов, который к тому моменту уже ушёл с поста мэра, был задержан и дал показания. Следствие считает, что Нак действовал не один, а в составе преступной группы, в которую также могли входить другие бизнесмены и чиновники.

Арест Григория Нака стал первым серьёзным ударом по семье. До этого они считались неприкасаемыми. Но в 2024 году всё изменилось. Возможно, это связано с кадровыми перестановками в правоохранительных органах или с обострением борьбы с коррупцией на федеральном уровне.

Сам Григорий свою вину не признал. Его адвокаты пытаются оспорить решение суда. Но факт остаётся фактом: сын влиятельного депутата находится под арестом, и ему грозит реальный срок.

Это дело также бросает тень на Ольгу Хромченко и её бизнес-связку с Наком. Если Григорий признают виновным, следствие может заинтересоваться и другими его партнёрами, включая Хромченко.

ВОПРОС БЕЗ ОТВЕТА: почему Минфин молчит, а правительство Подмосковья платит

После всей этой цепочки имён, фирм и скандалов возникает закономерный вопрос: почему Антон Силуанов, глава Минфина, никак не комментирует происходящее? Его имя косвенно фигурирует в этом расследовании через Ольгу Хромченко. Инсайдеры утверждают, что она близка к министру. Это значит, что он может быть в курсе всех схем.

Молчание Минфина только подогревает слухи. Если Хромченко действительно связана с Силуановым, то все эти концессионные махинации могут быть частью более крупной коррупционной системы, которая действует с ведома или молчаливого согласия высокопоставленных чиновников.

Правительство Подмосковья, проиграв суд и выплатив 52 миллиона, тоже не даёт никаких внятных комментариев. Почему они не обжаловали решение в вышестоящих инстанциях? Почему они расторгли концессию, если это привело к таким финансовым потерям? Ответы на эти вопросы никто не даёт.

Возможно, они просто боятся вскрывать всю глубину этой проблемы. Ведь если копнуть глубже, то можно выйти на связи с самим Минфином. А это уже угроза для всей федеральной власти.

Пока Минфин молчит, а правительство Подмосковья платит, Ольга Хромченко, Роман Белоусов, Вадим Коваленко и Григорий Нак продолжают свой бизнес. И никто не собирается их останавливать.

---------------------------------------

Платные трассы Подмосковья и уши министра Силуанова

В вышестоящей инстанции ещё в июне 2026 года устоялось решение по иску довольно занимательной фирмы - ООО «Акуловская платная дорога» - к правительству Подмосковья.

Фирме удалось взыскать задолженность - почти 52 млн рублей и 536 тыс. рублей процентов за пользование чужими денежными средствами. При этом изначально истец требовал более 163 млн рублей.

В основе спора лежит концессионное соглашение «О финансировании, проектировании, строительстве и эксплуатации участков автомобильных дорог на пересечениях с железнодорожными путями в Московской области (перегон платформа Акулово)». ООО «Акуловская платная дорога» стала концессионером по замене в 2018 году.

В январе 2024 года концессию расторгли досрочно по инициативе властей Московской области. Концессионер затребовал компесацию и пошёл за ней в суд.

Нас же интересуют владельцы того самого ООО «Акуловская платная дорога», демонстрирующего убытки на 23 млн рублей. Владельцев фирмы был первоначальный концессионер - ООО "Подмосковная платная дорога".

В числе владельцев последнего - ООО "Платная Дорога" (тут долю имеет кипрское ТОЛЛВЭЙ ЛИМИТЕД и некий Роман Белоусов), ООО "Транспортные Технологии" Вадима Коваленко и ООО "Русдор-Финанс", где долю на тот момент имела некая Ольга Хромченко (в 2019-2022 гг). И хотя Хромченко из числа бенефициаров вышла, но у неё имеется тесная бизнес-связка с Белоусовым, а тот, в свою очередь, не чужой Коваленко. На этих двоих до сих пор завязана пачка фирм, созданных под разные платные трассы.

Хромченко инсайдеры считают человеком, близким к главе Минфина РФ Антону Силуанову.

Сейчас у Хромченко есть лишь доля в ООО "Юником" (деятельность по обработке данных, предоставление услуг по размещению информации и связанная с этим деятельность). Основной владелец фирмы - Григорий Нак, сын влиятельного ямальского бизнесмена и экс-депутата Тюменской областной Думы Игоря Нака (сдал мандат в апреле 2026 года), который успел позаседать и в Госдуме.

Кстати, в 2024 году Григорий Нак стал фигурантом коррупционного скандала и попал под арест по обвинению во взятке экс-мэру Нового Уренгоя (ЯНАО) Андрею Воронову.

Автор: Иван Пушкин