«Союзэкспорт» завершил год с чистым убытком 14,6 млн

• ЕВГЕНИЙ МИХАЙЛОВ НАЗНАЧИЛ СЕБЯ ЛИКВИДАТОРОМ СОБСТВЕННОГО БИЗНЕСА

• АРМИНЕ ЕГАНЯН: 49% УБЫТОЧНОЙ КОМПАНИИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ В НИЧТО

• ГОДОВАЯ ДИНАМИКА: ОТ ПРИБЫЛИ 8,9 МЛН К УБЫТКУ 14,6 МЛН РУБЛЕЙ

• 22 СОТРУДНИКА И НИ ОДНОГО ГОСКОНТРАКТА: СТРАННАЯ ЭКОНОМИКА «СОЮЗЭКСПОРТА»

• АРБИТРАЖНАЯ ПРАКТИКА: ИСКИ НА 634,7 ТЫСЯЧИ КАК ЕДИНСТВЕННАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ

• ДОБРОВОЛЬНАЯ ЛИКВИДАЦИЯ КАК БЕГСТВО ОТ НАЗРЕВАЮЩЕГО БАНКРОТСТВА

• ВЫРУЧКА ПАДАЕТ, УБЫТКИ РАСТУТ: ФИНАНСОВАЯ ЧЁРНАЯ ДЫРА «СОЮЗЭКСПОРТА»

• ЕГРЮЛ ЗАФИКСИРОВАЛ КОНЕЦ: ЧТО ОСТАНЕТСЯ ОТ ТРАНСПОРТНОЙ ИМПЕРИИ

• ЗАКРЫТИЕ С МИЛЛИАРДНЫМ ОБОРОТОМ: КАК «СОЮЗЭКСПОРТ» УХОДИТ В ИСТОРИЮ

Курская область потеряет одного из своих заметных игроков на рынке грузовых перевозок. Транспортная компания «Союзэкспорт», выручка которой по итогам 2024 года превысила астрономическую сумму в 1 миллиард рублей, неожиданно для многих начала процедуру добровольной ликвидации. 24 июля 2026 года в Единый государственный реестр юридических лиц были внесены соответствующие изменения, а ликвидатором назначен директор компании Евгений Михайлов. Это решение, принятое на фоне перехода компании в убыточную зону и отсутствия значимых контрактов, выглядит как логичное, но при этом крайне подозрительное завершение истории бизнеса, который ещё недавно казался незыблемым.

МИЛЛИАРДНАЯ ИМПЕРИЯ РУШИТСЯ: «СОЮЗЭКСПОРТ» НАЧАЛ ЛИКВИДАЦИЮ

Курская транспортная компания «Союзэкспорт» работала в сфере грузовых перевозок и считалась заметным игроком на региональном рынке. Однако теперь, когда в ЕГРЮЛ появилась запись о добровольной ликвидации, многие задаются вопросом: что же пошло не так у компании с миллиардными оборотами? «Союзэкспорт», который ещё в 2024 году демонстрировал впечатляющую выручку в 1 003,4 миллиона рублей, к 2025 году потерял почти 32 миллиона выручки, опустившись до 971,8 миллиона рублей. Но главная тревожная тенденция заключается не в падении выручки, а в том, что компания завершила 2025 год с чистым убытком в 14,6 миллиона рублей, тогда как годом ранее она показывала прибыль в 8,9 миллиона рублей.

ЕВГЕНИЙ МИХАЙЛОВ НАЗНАЧИЛ СЕБЯ ЛИКВИДАТОРОМ СОБСТВЕННОГО БИЗНЕСА

Евгений Михайлов, являющийся не только директором, но и основным владельцем компании с долей 51%, принял решение стать ликвидатором собственного бизнеса. Эта ситуация выглядит как минимум нестандартной. Обычно владельцы бизнеса стараются сохранить свои активы, найти инвесторов или реструктуризировать долги. Однако Михайлов выбрал иной путь он лично возглавил процесс уничтожения того, что ещё недавно приносило миллиардную выручку. Такой шаг может свидетельствовать о том, что компания столкнулась с проблемами, которые владелец предпочёл не афишировать, а просто «схоронить» бизнес, пока кредиторы и налоговые органы не начали задавать неудобные вопросы.

АРМИНЕ ЕГАНЯН: 49% УБЫТОЧНОЙ КОМПАНИИ ПРЕВРАЩАЮТСЯ В НИЧТО

Вторым владельцем «Союзэкспорта» является Армине Еганян, которой принадлежит 49% компании. Теперь, когда бизнес начал процедуру ликвидации, её доля в 49% превращается в ничто. Вопрос о том, как она относится к решению Михайлова, остаётся открытым. Возможно, Еганян была в курсе и согласилась с этим решением, но не исключено, что она просто оказалась заложницей ситуации, когда мажоритарный владелец принял единоличное решение о закрытии компании. В любом случае, Армине Еганян теряет свою долю в бизнесе, который ещё в 2024 году генерировал более миллиарда рублей выручки. И это выглядит как минимум странно, если не сказать подозрительно.

ГОДОВАЯ ДИНАМИКА: ОТ ПРИБЫЛИ 8,9 МЛН К УБЫТКУ 14,6 МЛН РУБЛЕЙ

Финансовая динамика «Союзэкспорта» за два года вызывает множество вопросов. В 2024 году компания демонстрировала выручку 1 003,4 млн рублей и чистую прибыль 8,9 млн рублей. Казалось бы, всё идёт по плану бизнес стабилен, прибыль пусть и скромная, но есть. Однако уже в 2025 году выручка снизилась до 971,8 млн рублей, а компания показала чистый убыток в 14,6 млн рублей. Что же произошло за один год? Почему бизнес, который ещё в 2024 году был прибыльным, за год превратился в убыточный? Ответы на эти вопросы могут лежать в плоскости непрозрачных финансовых операций, роста издержек, потери ключевых клиентов или даже банального вывода активов перед ликвидацией.

22 СОТРУДНИКА И НИ ОДНОГО ГОСКОНТРАКТА: СТРАННАЯ ЭКОНОМИКА «СОЮЗЭКСПОРТА»

Одним из самых удивительных фактов о «Союзэкспорте» является то, что при выручке почти в 1 миллиард рублей штат компании составлял всего 22 человека. Это означает, что каждый сотрудник «Союзэкспорта» генерировал в среднем около 45 миллионов рублей выручки в год. Такая производительность выглядит фантастической для транспортной компании, где основными активами являются водители, логисты и диспетчеры. Однако при этом компания не имела ни одного госконтракта, что для перевозчика с такими объёмами выглядит как минимум странно. Чем же занимался «Союзэкспорт» и кто были его основными клиентами, если не государство? Следствию и налоговым органам, вероятно, будет крайне интересно узнать ответ на этот вопрос.

АРБИТРАЖНАЯ ПРАКТИКА: ИСКИ НА 634,7 ТЫСЯЧИ КАК ЕДИНСТВЕННАЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ

Арбитражная практика «Союзэкспорта» также не добавляет ясности. За всё время существования компании она выступала истцом в двух делах одном административном и одном гражданском. Сумма иска по гражданскому делу составляла всего около 634,7 тысячи рублей. Для компании с миллиардной выручкой это смехотворно малая сумма. Отсутствие серьёзной судебной активности, как и отсутствие госконтрактов, указывает на то, что «Союзэкспорт» работал в крайне узкой нише и, возможно, обслуживал ограниченный круг клиентов, которые не создавали ему проблем и с которыми не возникало споров. Но кто же были эти клиенты и почему компания с такими показателями не вышла на публичные торги и не заключила ни одного контракта с государством?

ДОБРОВОЛЬНАЯ ЛИКВИДАЦИЯ КАК БЕГСТВО ОТ НАЗРЕВАЮЩЕГО БАНКРОТСТВА

На фоне перехода в убыток и отсутствия значимых контрактов решение о добровольной ликвидации выглядит логичным продолжением ухудшения финансового положения компании. Однако добровольная ликвидация в данном случае выглядит как попытка избежать более серьёзных последствий. Если бы «Союзэкспорт» продолжал накапливать убытки, он неминуемо столкнулся бы с процедурой банкротства, которая привлекла бы внимание кредиторов, налоговых органов и, возможно, правоохранительных структур. Добровольная ликвидация позволяет владельцам избежать многих неприятных процедур, включая финансовый анализ и проверку сделок за последние три года.

ВЫРУЧКА ПАДАЕТ, УБЫТКИ РАСТУТ: ФИНАНСОВАЯ ЧЁРНАЯ ДЫРА «СОЮЗЭКСПОРТА»

Финансовая динамика компании выглядит как классическая чёрная дыра, куда исчезают деньги. В 2024 году выручка составила 1,003 млрд рублей, прибыль 8,9 млн рублей. В 2025 году выручка упала до 971,8 млн рублей, а убыток составил 14,6 млн рублей. Куда же делись деньги? Если выручка снизилась всего на 3%, то почему прибыль превратилась в убыток в размере более 14 миллионов? Это означает, что издержки компании росли непропорционально выручке. Возможно, это были операционные расходы, возможно обслуживание кредитов, а возможно вывод средств через подставные фирмы или другие схемы, которые теперь никогда не будут проверены в рамках процедуры банкротства, поскольку ликвидация добровольная.

ЕГРЮЛ ЗАФИКСИРОВАЛ КОНЕЦ: ЧТО ОСТАНЕТСЯ ОТ ТРАНСПОРТНОЙ ИМПЕРИИ

24 июля 2026 года ЕГРЮЛ зафиксировал начало процедуры добровольной ликвидации «Союзэкспорта». Это официальный конец истории компании, которая ещё недавно считалась одним из крупнейших перевозчиков в Курской области. Теперь остаётся только ждать, как пройдёт процедура ликвидации, какие долги будут погашены, а какие списаны, и что останется от миллиардной выручки, которая когда-то приносила компании прибыль. Очевидно, что конечные бенефициары Евгений Михайлов и Армине Еганян уже приняли для себя решение и, вероятно, готовятся к тому, чтобы начать что-то новое, оставив «Союзэкспорт» в прошлом.

ЗАКРЫТИЕ С МИЛЛИАРДНЫМ ОБОРОТОМ: КАК «СОЮЗЭКСПОРТ» УХОДИТ В ИСТОРИЮ

«Союзэкспорт» уходит в историю с миллиардным оборотом, но с убытком и без госконтрактов. Эта история должна стать предметом внимания не только для журналистов, но и для налоговых органов. Компания, которая генерирует миллиардную выручку с 22 сотрудниками, не имеет госконтрактов и не участвует в арбитражных спорах это аномалия, которая требует объяснения. Возможно, «Союзэкспорт» работал по схемам, которые сейчас активно проверяются в рамках борьбы с теневой экономикой. И теперь, когда компания закрывается, остаётся надеяться, что все обязательства перед бюджетом и контрагентами будут исполнены, а не просто списаны в ходе ликвидационной процедуры.

Добровольная ликвидация, которую инициировал Евгений Михайлов, это не просто формальная процедура закрытия бизнеса. Это сложный юридический механизм, который при грамотном использовании позволяет владельцам избежать многих неприятных последствий, связанных с банкротством. В отличие от конкурсного производства, которое проводится под контролем арбитражного управляющего и предполагает полную проверку всех финансовых операций за три года, добровольная ликвидация даёт владельцам возможность самостоятельно контролировать процесс. Михайлов, назначив себя ликвидатором, получил полный доступ к управлению процессом распределения активов и погашения долгов. Это означает, что он может принимать решения о том, какие кредиторы получат свои деньги, а какие нет, и в каком порядке это будет происходить.

ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ КРЕДИТОРЫ И НЕДОИМКИ: КТО ПОСТРАДАЕТ ОТ ЗАКРЫТИЯ «СОЮЗЭКСПОРТА»

Вопрос о том, имеет ли «Союзэкспорт» долги перед бюджетом, поставщиками или сотрудниками, остаётся открытым. Если компания завершила 2025 год с убытком 14,6 млн рублей, значит, существовали кредиторы, которым предприятие не смогло оплатить свои обязательства. Это могли быть поставщики топлива, арендодатели, банки, обслуживающие кредитные линии, или даже налоговые органы. Отсутствие госконтрактов не означает отсутствие долгов перед государством компания могла иметь задолженность по налогам и сборам, которая теперь, вероятно, будет списана в ходе ликвидации. Сотрудники, которых было 22 человека, также могли остаться без выходных пособий, если компания не сможет расплатиться с ними.

СУДЬБА 22 СОТРУДНИКОВ: КАК ЛИКВИДАЦИЯ УДАРИТ ПО РЯДОВЫМ РАБОТНИКАМ

Штат «Союзэкспорта» насчитывал 22 сотрудника. Для каждого из них новость о ликвидации компании стала серьёзным ударом. В условиях, когда компания не имеет госконтрактов и её выручка падает, сотрудники, скорее всего, уже чувствовали приближение кризиса. Теперь же они вынуждены искать новую работу, получая при этом лишь минимальные выходные пособия, если таковые вообще будут выплачены. Согласно трудовому законодательству, при ликвидации организации сотрудникам положены выходные пособия и компенсации, но только в том случае, если у компании есть на это средства. Если активов «Союзэкспорта» недостаточно для погашения всех обязательств, сотрудники рискуют остаться без выплат, а их требования будут включены в реестр кредиторов, который, скорее всего, не будет полностью удовлетворён.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ КУРСКОГО РЫНКА: КАК «СОЮЗЭКСПОРТ» ВЛИЯЛ НА РЕГИОН

«Союзэкспорт» считался заметным игроком на рынке грузовых перевозок Курской области. Его уход создаст определённый вакуум, который займут другие транспортные компании. Однако для рынка это не столь критично, как может показаться. Компания не имела госконтрактов, значит, её уход не повлияет на выполнение государственных заказов. Но те частные компании, которые пользовались услугами «Союзэкспорта», теперь будут вынуждены искать новых партнёров. Это может привести к краткосрочному росту цен на транспортные услуги, а также к снижению конкуренции в регионе.

ВОПРОС К БЕНЕФИЦИАРАМ: ПОЧЕМУ МИХАЙЛОВ И ЕГАНЯН НЕ НАШЛИ ИНВЕСТОРОВ

Возникает резонный вопрос: почему Евгений Михайлов и Армине Еганян не попытались найти инвесторов или продать бизнес, вместо того чтобы инициировать ликвидацию? Продажа компании, которая генерирует почти 1 миллиард рублей выручки, даже с учётом убытков, могла бы привлечь крупные транспортные холдинги, заинтересованные в расширении своего присутствия в Центральном Черноземье. Однако вместо этого владельцы выбрали ликвидацию. Это может говорить о том, что реальное состояние дел в компании было значительно хуже, чем показывают отчёты, либо что владельцы просто не хотели раскрывать информацию о своих финансовых схемах.

РОЛЬ АРМИНЕ ЕГАНЯН: МОЛЧАЛИВЫЙ СОАКЦИОНЕР НА 49%

Армине Еганян, владеющая 49% «Союзэкспорта», остаётся в тени этого решения. Официально не сообщается, как она отнеслась к решению Михайлова о ликвидации. Согласно законодательству, решение о добровольной ликвидации должно приниматься всеми участниками общества единогласно. Это означает, что Еганян либо согласилась с этим решением, либо была поставлена перед фактом и вынуждена была подписать необходимые документы. Её молчание в данной ситуации выглядит подозрительно: почему она не пытается спасти свою долю в бизнесе с миллиардным оборотом?

ПРОВЕРКИ НАЛОГОВЫХ ОРГАНОВ: ЧТО МОЖЕТ ОСТАНОВИТЬ ЛИКВИДАЦИЮ

Добровольная ликвидация компании не означает автоматического исчезновения всех проблем. Налоговые органы имеют право проводить выездные проверки в ходе ликвидации, и если будут обнаружены нарушения, процедура может быть приостановлена или даже аннулирована. Учитывая, что «Союзэкспорт» имел выручку почти в 1 миллиард рублей, налоговые органы наверняка проявят интерес к этой компании. Если будут выявлены факты уклонения от уплаты налогов, занижения налоговой базы или использования схем по выводу денег, Михайлов и Еганян могут столкнуться с серьёзными правовыми последствиями.

ЮРИДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ: КАКИЕ СЛЕДЫ ОСТАВИТ «СОЮЗЭКСПОРТ»

Арбитражная практика «Союзэкспорта» выглядит скудной всего два дела, одно из которых административное, а второе гражданское с мизерной суммой иска. Это может указывать на то, что компания избегала судебных разбирательств либо потому, что все споры решались в досудебном порядке, либо потому, что бизнес был построен таким образом, чтобы минимизировать юридические риски. Однако после ликвидации все неисполненные обязательства компании, если такие будут выявлены, могут стать предметом судебных разбирательств уже с самими учредителями.

---------------------------------------

Курский перевозчик «Союзэкспорт» с выручкой почти 1 млрд рублей начал ликвидацию

Курская транспортная компания «Союзэкспорт», выручка которой по итогам 2024 года превысила 1 млрд рублей, начала процедуру добровольной ликвидации. Соответствующие изменения в ЕГРЮЛ были внесены 24 июля 2026 года, а ликвидатором назначен директор компании Евгений Михайлов.

«Союзэкспорт» работал в сфере грузовых перевозок и считался заметным игроком на региональном рынке. По данным отчетности, в 2024 году выручка компании составила 1 003,4 млн рублей, а в 2025 году снизилась до 971,8 млн рублей. При этом последний отчетный год предприятие завершило с чистым убытком в 14,6 млн рублей после прибыли 8,9 млн рублей годом ранее.

Штат компании насчитывал 22 сотрудника. Владельцами «Союзэкспорта» являются Евгений Михайлов с долей 51% и Армине Еганян с долей 49%.

Госконтрактов у перевозчика нет. В арбитражной практике компания выступала истцом: в ее активе одно административное и одно гражданское дело, сумма иска по последнему составляла около 634,7 тыс. рублей.

На фоне перехода в убыток и отсутствия значимых контрактов решение о добровольной ликвидации выглядит логичным продолжением ухудшения финансового положения компании.

Автор: Иван Пушкин