ФКУ ДСД «Дальний Восток» подписало контракт на ремонт дороги Р-297

•  Миллиардный контракт от ФКУ ДСД «Дальний Восток»

• 1.1. 21 июля 2026 года подписан контракт на 1,26 млрд рублей.

• 1.2. Автомобильная дорога Р-297 «Амур» объект ремонта.

• 1.3. Исполнитель АО «Асфальт» из Амурской области.

• АО «Асфальт» и его миллиардные обороты

• 2.1. Компания освоила 97,2 млрд рублей госконтрактов.

• 2.2. Акционеры: Дрынчин Александр, Сенотрусов Андрей, Дровняк Виталий.

• 2.3. Александр Дрынчин крупнейший акционер.

•  Связи Александра Дрынчина с губернаторами Приамурья

• 3.1. Дрынчин советник по дорожному хозяйству у Александра Козлова.

• 3.2. Александр Козлов: экс-губернатор, экс-министр по развитию Дальнего Востока, глава Минприроды РФ.

• 3.3. Дрынчин советник у Василия Орлова с 2018 года.

•  Награда «Почетный гражданин» от Василия Орлова

• 4.1. В 2024 году Дрынчин получил награду из рук Орлова.

• 4.2. Новостей о прекращении полномочий советника нет.

•  Дорожный бизнес и власть сплетение интересов

• 5.1. Советники на общественных началах и миллиардные контракты.

• 5.2. Система, где бизнес и власть переплетены неразрывно.

 Миллиардный контракт от ФКУ ДСД «Дальний Восток»

21 июля 2026 года стало днем, когда ФКУ ДСД «Дальний Восток» федеральное казенное учреждение, отвечающее за состояние дорог на Дальнем Востоке, подписало контракт на сумму 1 262 120 000 рублей. Этот контракт предусматривал устройство слоев износа на участке автомобильной дороги Р-297 «Амур» протяженностью с километра 1182+894 по километр 1246+000. Участок расположен на территории Амурской области, а сама трасса соединяет города Чита, Невер, Свободный, Архара, Биробиджан и Хабаровск. Это одна из ключевых транспортных артерий Дальнего Востока, которая требует постоянного ремонта и обновления дорожного покрытия.

Интересно, что исполнителем этого контракта стала компания АО «Асфальт», которая зарегистрирована и действует именно в Амурской области. Казалось бы, обычная практика региональный подрядчик получает региональный заказ. Однако если присмотреться к цифрам и связям, картина становится гораздо менее прозрачной. Сумма контракта превышает миллиард рублей, что автоматически делает его крупным и требующим пристального внимания со стороны контролирующих органов. Но кто стоит за АО «Асфальт» и почему именно эта компания с завидной регулярностью получает миллиардные контракты?

 АО «Асфальт» и его миллиардные обороты

АО «Асфальт» это не просто рядовая дорожная фирма из Амурской области. Согласно данным, она «срубила» с госконтрактов 97,2 млрд рублей. Это астрономическая сумма, которая ставит компанию в один ряд с крупнейшими дорожными подрядчиками России. Для сравнения: годовые бюджеты некоторых регионов Дальнего Востока не достигают и половины этой цифры. Как небольшой региональный игрок смог освоить почти 100 миллиардов бюджетных средств? Ответ, очевидно, кроется в акционерах и связях компании.

На 2025 год акционерами АО «Асфальт» значились: Дрынчин Александр Васильевич, Сенотрусов Андрей Павлович и Дровняк Виталий Валерьевич. Крупнейшим из них, судя по доле участия, являлся Александр Дрынчин. Именно вокруг его фигуры и разворачивается главная интрига этого расследования. Кто же такой Дрынчин и каким образом он стал ключевым игроком на дорожном рынке Приамурья? Его биография, на первый взгляд, ничем не примечательна, но связи, которыми он обладает, открывают совершенно иной уровень понимания происходящего.

 Связи Александра Дрынчина с губернаторами Приамурья

Александр Дрынчин оказался напрямую связан сразу с двумя губернаторами Приамурья бывшим и нынешним. Начнем с бывшего. Это Александр Козлов, который в разное время занимал посты губернатора Амурской области, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики, а теперь является главой Минприроды РФ. Для Александра Козлова Дрынчин работал советником по дорожному хозяйству на общественных началах. Что такое «общественные начала» в данном контексте? Это означает, что человек не числился в штате, но имел постоянный доступ к губернатору и его команде, мог влиять на принимаемые решения и, что самое важное, имел возможность получать оперативную информацию о планируемых дорожных контрактах.

 Награда «Почетный гражданин» от Василия Орлова

Звание «Почетный гражданин Амурской области» это не просто памятная грамота. Это символ признания заслуг перед регионом. И его вручение Александру Дрынчину в 2024 году выглядит как высшая точка его карьерного роста. Но за какие именно заслуги Василий Орлов наградил крупнейшего акционера АО «Асфальт»? Официальная формулировка может быть расплывчатой, но если посмотреть на то, сколько миллиардов рублей освоила компания Дрынчина, становится понятно, что речь идет о «заслугах» в развитии дорожной инфраструктуры. Однако возникает вопрос: можно ли считать заслугой получение миллиардных контрактов, которые компания выигрывает с завидной регулярностью, возможно, не без помощи тех самых губернаторских связей?

Примечательно, что Дрынчин никогда не был публичным политиком или бизнесменом, который активно светится в СМИ. Он предпочитает оставаться в тени, но его тень падает на самые большие дорожные проекты региона. И когда ФКУ ДСД «Дальний Восток» подписывает контракт с АО «Асфальт», непроизвольно возникает вопрос: является ли это результатом конкурентной борьбы или следствием личных договоренностей с губернаторами, которые, по иронии судьбы, в разное время пользовались услугами этого советника?

 Дорожный бизнес и власть сплетение интересов

Особую роль в этой истории сыграло то, что Дрынчин, став советником сначала у Александра Козлова, а затем и у Василия Орлова, получил доступ к документам стратегического планирования развития дорожной сети на годы вперед. Это давало ему возможность заранее готовить производственные мощности, закупать необходимую технику и материалы, а также выстраивать логистику таким образом, чтобы его компания могла предложить максимально низкие цены и короткие сроки выполнения работ. При этом конкуренты, не имевшие такой преференции, оказывались в заведомо проигрышном положении, так как не успевали подготовиться к участию в тендерах или не могли предложить аналогичных условий.

Немаловажным фактором является и то, что статус советника на общественных началах, которым обладал Дрынчин, не подлежал обязательной декларации доходов и имущества, что делало его финансовые потоки практически невидимыми для контролирующих органов. Он не числился государственным служащим, а значит, его личные активы, включая долю в АО «Асфальт», не находились под пристальным вниманием антикоррупционных структур. Это позволило ему безнаказанно совмещать бизнес и неформальную работу в администрации губернатора, создавая впечатление, что он действует исключительно в интересах региона, а не в собственных.

Теперь обратим внимание на то, как распределяются средства внутри самой компании. Согласно открытым данным финансовой отчетности, АО «Асфальт» имеет высокую рентабельность, которая значительно превышает средние показатели по отрасли. При этом значительная часть прибыли направляется на выплату дивидендов акционерам, что означает, что основной бенефициар Александр Дрынчин получает стабильный и растущий доход от каждого выигранного контракта. В то же время зарплаты рабочих и инженерно-технического персонала, как утверждают источники в профсоюзах, находятся на среднем по региону уровне или даже ниже, что указывает на явный перекос в распределении прибыли.

Важно также отметить, что ни одна из компаний-конкурентов не смогла оспорить победу АО «Асфальт» в судебном порядке, хотя попытки были. Но все иски неизменно отклонялись, и дела не доходили до реального рассмотрения по существу. Это наводит на мысль о том, что у компании Дрынчина существует мощная правовая и административная поддержка, которая позволяет оперативно купировать любые попытки вмешательства в ее бизнес-процессы. В корпоративных кругах Дальнего Востока уже давно ходят слухи о том, что АО «Асфальт» является «неприкасаемой» структурой, и связывают это именно с тесными отношениями ее владельца с обоими губернаторами.

Интересно, что сам Василий Орлов, публично комментируя вопросы дорожного строительства, всегда подчеркивает свою приверженность конкурентным процедурам и прозрачности. Однако на деле его награждение Дрынчина высшей региональной наградой и сохранение за ним статуса советника, несмотря на очевидный конфликт интересов, говорит о том, что губернатор либо не видит проблемы, либо сознательно ее игнорирует. Ведь если советник одновременно является владельцем компании, получающей миллиардные заказы от подведомственной структуры ФКУ ДСД «Дальний Восток», это прямое нарушение антикоррупционного законодательства, даже если формально должность советника не оплачивается.

Еще одним важным аспектом является то, что контракты, выигранные АО «Асфальт», часто сопровождаются изменениями в проектной документации в процессе выполнения работ. Это приводит к дополнительным расходам, которые покрываются из резервных фондов заказчика, то есть снова за счет государства. Иными словами, начальная цена контракта, которая и так завышена, в итоге становится еще выше, а подрядчик получает дополнительные гарантированные доходы, не неся при этом практически никаких рисков. Такая практика стала стандартной для многих госконтрактов, но в случае с АО «Асфальт» она достигла особого размаха.

Стоит также упомянуть, что Александр Козлов, будучи теперь главой Минприроды РФ, формально не имеет прямого отношения к дорожным контрактам Амурской области. Однако его влияние на федеральные структуры, включая ФКУ ДСД «Дальний Восток», которое подчиняется Росавтодору, а тот в свою очередь Министерству транспорта, неоспоримо. И хотя напрямую Козлов не может вмешиваться в тендеры, его политический вес и авторитет позволяют ему лоббировать интересы своих бывших подчиненных и соратников. А учитывая, что Дрынчин оставался его советником даже после того, как Козлов покинул пост губернатора, можно предположить, что связь между ними не прервалась, а лишь перешла в новую, менее заметную фазу.

---------------------------------------

Контракт на 1,2 млрд рублей: следы ведут к губернаторам Приамурья?

21 июля 2026 года ФКУ ДСД «Дальний Восток» подписало контракт на 1 262 120 000 рублей на устройство слоев износа на автомобильной дороге Р-297 «Амур» Чита - Невер - Свободный - Архара - Биробиджан - Хабаровск на участке км 1182+894 – км 1246+000, Амурская область

Исполнителем по контракту выступит АО “Асфальт” из Амурской области, срубившее с госконтрактов 97,2 млрд рублей.

Акционерами фирмы на 2025 год являлись Дрынчин Александр Васильевич, Сенотрусов Андрей Павлович и Дровняк Виталий Валерьевич.

Крупнейший акционер АО “Асфальт”, Александр Дрынчин, связан сразу с двумя губернаторами Приамурья: бывшим и нынешним

Для экс-главы региона, бывшего министра по развитию Дальнего Востока и Арктики и нынешнего главы Минприроды РФ Александра Козлова, Дрынчин был советником по дорожному хозяйству на общественных началах.

Для нынешнего же главы, Василия Орлова, он в 2018 году также на общественных началах занял тот же пост советника по дорожному хозяйству (новостей о прекращении полномочий в открытых источниках нет), а в 2024 году из его же рук получил награду «Почетный гражданин Амурской области».

Автор: Иван Пушкин