Греческие судоходные компании заработали 3,8 миллиарда долларов на перевозке российской нефти после введения санкций ЕС

Греческие судоходные компании заработали 3,8 миллиарда долларов на перевозке российской нефти после введения санкций ЕС

Греческие судоходные компании заработали $3,8 млрд на экспорте российской нефти после введения эмбарго ЕС и ценового потолка, используя свои танкеры для доставки сырья, пишет Financial Times.

Реальный заработок греческих компаний ещё больше. Расчёт выручки FT делала на основании данных Argus Media о стоимости фрахта на основных российских маршрутах (это 389 млн из 542 млн баррелей); их Argus начала собирать в июне 2023 года. Также для анализа использовалась информация Международной морской организации ООН и Kpler. Из 20 компаний с наибольшей выручкой восемь оказались греческими. Остальные – это российские компании вроде «Совкомфлота» и «Роснефтефлота», их «дочки» или связанные с ними подставные фирмы, а также гонконгская Prominent.

Наибольшую выгоду среди греческих компаний получила Dynacom Tankers миллиардера Джорджа Прокопиу. Её танкеры с июля 2023 года в ходе 101 рейса вывезли 108,4 млн баррелей, принеся компании $914,5 млн. Olympic Shipping and Management, входящая в Onassis Group, заработала $403,6 млн (36,5 млн баррелей в 42 рейсах). Stealth Maritime и Polembros Shipping получили $233,6 млн и $210 млн соответственно, а New Shipping – $187,6 млн.

По данным аналитических компаний Windward и Vortexa, в мае 2026 года почти 15% российской нефти вывезли греческие компании. Аналитик по морской разведке Мишель Визе Бокманн сказала FT про них:

«Там можно заработать, и никто другой туда не пойдёт, чтобы заработать эти деньги».

Аналогичным образом Dynacom Tankers продолжила работать на Ближнем Востоке во время войны с Ираном, став одной из самых активных судоходных компаний, вывозивших грузы через перекрытый Ормузский пролив.

Перевозчики настаивают, что действуют в соответствии с западными санкциями и соблюдают ценовой потолок. Изначально он был установлен на уровне $60 за баррель сырой нефти, а сейчас ЕС держит его на уровне $44,1 (США не присоединились к этой мере).

Все заходы танкеров Dynacom в российские порты осуществлялись «в полном соответствии со всеми применимыми и действующими правовыми нормами и санкционными режимами», а ограничительный механизм не только привёл к сокращению доходов России, но и «смягчил давление на мировые цены на энергоносители», заявила компания. В теории ценовой потолок работает, но на практике власти ждут от судоходных компаний самостоятельной оценки, они же часто полагаются на слова либо фрахтователя судна, либо российского поставщика, отметил Стефанос Рулакис, юрист греческих судоходных компаний.

Западные страны ввели потолок цен на российскую нефть после начала военной операции в Украине. В феврале 2023-го ограничения распространили на нефтепродукты: для дизельного топлива лимит установили на уровне $100 за баррель, для мазута – $45 за баррель.

Действующий потолок составляет $44,10 за баррель. Механизм запрещает западным компаниям предоставлять услуги по морской транспортировке, страхованию и финансированию, если нефть продается по цене выше. Порог должен быть пересмотрен этим летом в рамках механизма, который предусматривает автоматическую корректировку предельной цены каждые шесть месяцев – на уровне на 15% ниже средней рыночной цены российской Urals.

Москва считает санкции незаконными. Кремль неоднократно требовал отменить санкции, как и потолок цен на нефть. Российская сторона настаивала, что подобные меры приведут к дестабилизации рынков.