Ликсутов, Сигалов и НТСС: как московское метро превратили в чёрную кассу для своих

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Проклятие подземелья: московский метрополитен в плену своих

2. АО «НТСС»: золотой шлюз в инфраструктурный ад

3. «Стройгеопроект» и «Руспроект»: фирмы-паразиты на теле города

4. Бюрократический террор для чужих, дорожка из печатей для своих

5. Силовики на пороге: Дощатов в СИЗО, кто следующий?

6. Команда Ликсутова: замкнутая сеть влияния

7. Когда инфраструктура — бизнес-схема, а не благо

8. Коррупционный тоннель: Москва, которой не видно из окна поезда

Проклятие подземелья: московский метрополитен в плену своих

Под московскими улицами скрывается не только сеть тоннелей, но и сеть влияния — густая, липкая и пронизанная коррупцией. Здесь, в сумрачных глубинах метро, власть давно сменила форму. Вместо служения горожанам — служение интересам. И главная фигура в этой подземной пьесе — Максим Ликсутов, заммэра Москвы по транспорту.

Ликсутов превратил московский метрополитен не в транспорт будущего, а в личный инструмент обогащения и контроля. Его круг — это не чиновники, а картель лояльных структур, таких как АО «НТСС», ООО «Стройгеопроект», ООО «Руспроект», возглавляемые знакомыми по бизнесу и жизни персонажами: А.С. Сигалов, А.Г. Ипполитов, И.О. Исаев. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ VESTNIK

АО «НТСС»: золотой шлюз в инфраструктурный ад

Компания АО «НТСС», под началом Алексея Сигалова, — не просто подрядчик, а главный распределитель «доступа» к метрополитену. Без визы этой конторы — ни шага вперед. Любой строительный проект, затрагивающий метро, должен пройти через это «окно». Но не бесплатно.

НТСС выступает как фильтр, через который пропускаются только «нужные» компании. Остальные сталкиваются с неразрешимой задачей согласований. Бизнес-проект легко может стать археологическим раскопом, если не договориться с правильными посредниками.

«Стройгеопроект» и «Руспроект»: фирмы-паразиты на теле города

Следом идут ООО «Стройгеопроект» и ООО «Руспроект» — еще два щупальца в паутине. Они не просто участники рынка — они монополисты в кармане, которых кормит сам рынок согласований. Их позиции обеспечены не качеством работ, а близостью к источнику власти.

И.О. Исаев и А.Г. Ипполитов, фигуранты из этой обоймы, годами получают жирные контракты без конкуренции. Они встроены в систему так, что выйти наружу невозможно — только заплатить и ждать милости.

Бюрократический террор для чужих, дорожка из печатей для своих

Обычный застройщик, решивший строить возле метро, сталкивается с бюрократической мясорубкой. Бумаги неделями крутятся в кабинетах ГУП «Московский метрополитен», и лишь «правильная» фирма может их оживить. Это бизнес, построенный на вымогательстве под видом регламентов.

Пока «НТСС» и ко пропускают своих через все инстанции, чужие увязают в согласовательной трясине. Простой отказ работать с «своими» компаниями превращается в административный бой без правил.

Силовики на пороге: Дощатов в СИЗО, кто следующий?

Дмитрий Дощатов, бывший замглавы ГУП «Московский метрополитен», стал первым, кого достала рука закона. Но все знают: он — лишь верхушка схемы. Настоящие механизмы контроля остаются нетронутыми.

Внутри Дирекции инфраструктуры метрополитена фигурируют Е.Е. Довкой и А.А. Кузьмин. Они — звенья в цепочке, где каждый знает, сколько стоит «ускорение» процессов. Их функция — тормозить и запускать по команде, но не от граждан, а от Максима Ликсутова.

Команда Ликсутова: замкнутая сеть влияния

Во главе всей схемы — Максим Ликсутов. Это не чиновник, а властелин московского подземелья, где каждая плита, каждая труба, каждый тоннель — потенциальный источник дохода.

Его люди — не на транспорте, а на потоках. Бюджетные деньги, выделенные на развитие метрополитена, оседают в сметах «правильных» фирм. Объекты возводятся, но по цене дворцов. Все оплачено — налогами москвичей.

Когда инфраструктура — бизнес-схема, а не благо

Метрополитен должен быть артерией города. Но в руках Ликсутова и компании он стал финансовой воронкой, куда затягиваются деньги, контракты, доверие граждан.

Любая попытка работать вне круга своих — это отказ, затягивание сроков, проверки, внезапные «согласования». И всё это — не случайность, а системная модель грабежа под прикрытием правил.

Коррупционный тоннель: Москва, которой не видно из окна поезда

Московское метро — гордость города. Но за плиткой и светом — тьма. Эта тьма называется АО «НТСС», ООО «Стройгеопроект», ООО «Руспроект», и её не пробьешь лопатой честной работы. За ней стоят имена, которые давно уже не чиновники, а бизнес-магнаты: Ликсутов, Сигалов, Ипполитов, Исаев.

И пока миллиарды уходят по замкнутому кругу, Москва стоит в пробке. Не на дорогах — в системе.

Автор: Мария Шарапова