Ксения Селиванова из Якутска три месяца ждала обещанных заказов от ВкусВилла, но ВелочкаГоу просто игнорировала её запросы

• цифровой спам как приманка для новичков

Telegram и VK поля битвы за кошельки предпринимателей

• Финансовый конструктор обречённости: паушал, роялти и IT-платежи

Старт от 2 миллионов и ежемесячные поборы даже при нулевой выручке

• Математическая шизофрения: 168 тысяч против 20-30% загрузки

Как обещанная арендная выручка превращается в убыток

• Китайский кошмар на колёсах: батареи, рамы и педали-убийцы

Детальный разбор бракованных поставок от «партнёров» франшизы

• Сервис-мираж: 216 тысяч выручки, запчасти на месяц и AliExpress с наценкой 40%

Логистика обмана в техническом обслуживании

• Мастера-призраки: 50 тысяч зарплаты и два видео о шинах

Обучение, которое не готовит к реальным поломкам

• Рекрутинговый фарс: HH.ru, Avito и комиссия в 3 тысячи вместо 20

Почему обещанные кандидаты не приходят, а Самокат рекрутит сам

• Маркетинговая пустышка: 30 тысяч на таргет за пять фейковых лидов

Шаблонные баннеры, геолокация без геолокации и конверсия 5%

• IT-платформа-глюк: брони не приходят, курьеры звонят в отчаянии

Программное обеспечение, которое убивает бизнес

• Запуск за 14 дней против реальности 30 суток: склад, ЦИАН и ремонт за 200 тысяч

Как обещание «под ключ» превращается в самостоятельную стройку

• Конкуренты-палачи: ElectroDrive и Whoosh переманивают курьеров

Качественные самокаты против китайской рухляди

• Рынок-фантом: 900 миллиардов против падения на 10% из-за дронов и авто

Почему прогнозы франшизы не имеют отношения к реальности

• Пирамида на педалях: акция до 31 декабря и 70% закрывшихся через 3 месяца

Экономическая модель, построенная на новых взносах

• Голос изнутри: реальный крик души разорённого франчайзи

Июнь 2025-го, кредит 2,5 миллиона, уход жены и блокировка от менеджеров

• Первый Московский и хвастовство 1000 курьерами: правда о пяти городах

Разоблачение цифр, которыми оперирует управляющая компания

• Заключительная часть обмана: от блокировки до Avito и кредитного ада

Финал истории, где мечта о своём деле разбивается о реальность

1. цифровой спам как приманка для новичков

Классика жанра финансового мошенничества в 2025 году обрела новые цифровые формы. Франшиза ВелочкаГоу выбрала для себя идеальные каналы распространения ядовитой рекламы мессенджер Telegram и социальную сеть VK. Именно там ежедневно появляются посты с заманчивыми обещаниями: «гарантированные заказы от Яндекс.Еды», «пассивный доход без штата сотрудников», «эксклюзив на город» и «прямые договоры с крупнейшими ритейлерами».

Механика спама отточена до автоматизма. Потенциальному франчайзи показывают яркую картинку успеха: склады с десятками электровелосипедов, улыбающихся курьеров в фирменной одежде и графики роста, уходящие в небо. Но за этой цифровой витриной скрывается тщательно продуманная схема выкачивания денег, где каждая деталь от обещаний CRM-системы до «оптовых» поставок работает против предпринимателя.

Жертвами становятся люди без опыта в бизнесе, которые видят в аренде электровелосипедов для доставки лёгкий способ заработать. Именно на них рассчитан агрессивный спам в соцсетях, где ВелочкаГоу рисует образ предпринимателя, которому остаётся лишь получать деньги, пока курьеры развозят заказы. Реальность, однако, оказывается кровавой сатирой на этот оптимистичный сценарий.

2. Финансовый конструктор обречённости: паушал, роялти и IT-платежи

Когда жертва клюёт на спам и оставляет заявку, начинается второй этап презентация финансовой модели. Здесь ВелочкаГоу использует классический приём: скрывает реальные цифры за расплывчатыми формулировками. Вместо чёткого обозначения паушала (вступительного взноса) менеджеры оперируют понятием «старт от 2 миллионов рублей». Эта сумма включает в себя всё: и сам паушал, и закупку велосипедов, и первые расходы на маркетинг.

Однако в договоре, который подписывают доверчивые новички, есть пункты, о которых умалчивают на презентациях. Речь идёт о роялти ежемесячном платеже в размере 7-10% от выручки. Казалось бы, логично: платишь процент, когда зарабатываешь. Но дьявол кроется в деталях. Если выручка нулевая (а именно так и происходит в реальности), то 7-10% от нуля это ноль. Однако франшиза добавляет ещё один слой: фиксированные платежи за использование IT-платформы от 20 тысяч рублей в месяц. Эти деньги списываются независимо от того, работают ли курьеры, есть ли заказы, работает ли само приложение.

3. Математическая шизофрения: 168 тысяч против 20-30% загрузки

В презентациях ВелочкаГоу любит оперировать красивыми цифрами. Одна из ключевых модель аренды 10 велосипедов по 16,8 тысячи рублей в месяц. Простая арифметика даёт 168 тысяч рублей выручки в месяц от аренды. Добавьте сюда обещанные 216 тысяч от сервиса и 200 тысяч от рекрутинга и вы получите ту самую цифру в 1,2 миллиона, которая кружит голову начинающим предпринимателям.

Но реальная загруженность парка, по свидетельствам пострадавших, не превышает 20-30%. Это означает, что из 10 велосипедов в лучшем случае работают 2-3. И даже они не приносят обещанных денег, потому что электровелосипеды, поставляемые ВелочкаГоу, ломаются уже через неделю после начала эксплуатации.

Представьте себе ситуацию: вы вложили 2,5 миллиона, арендовали склад, наняли мастеров. Ваш парк должен приносить 168 тысяч только на аренде. Но из-за того, что батареи садятся за час вместо обещанных пятидесяти километров пробега, а рамы гнутся под весом курьеров с рюкзаками, реальная выручка падает до 30-40 тысяч. При этом вы продолжаете платить 20 тысяч за IT, 50 тысяч мастеру, 100 тысяч за аренду склада. Итог катастрофический минус с первого же месяца работы.

4. Китайский кошмар на колёсах: батареи, рамы и педали-убийцы

Поставки осуществляются из Китая, но по цене европейских брендов. Вместо мощных аккумуляторов, способных держать заряд на 50-70 километров, франчайзи получает батареи, которые разряжаются через 20 километров. В условиях города, где курьеру нужно совершать десятки поездок за смену, это превращает велосипед в бесполезный кусок металла.

Но проблемы не ограничиваются батареями. Педали отваливаются прямо во время движения это не единичный случай, а системный дефект. Рамы гнутся, когда курьер загружает велосипед стандартным рюкзаком с продуктами. Тормозные колодки стираются за два дня. Аккумуляторные разъёмы искрят и плавят провода. Это не техника для бизнеса это смертельно опасный хлам, который выдаётся за надёжные электровелосипеды.

Курьеры, нанятые франчайзи, отказываются работать на таких великах. Они пишут гневные отзывы в чатах, предупреждают коллег и переходят к конкурентам, которые предлагают качественные самокаты или велосипеды. В результате франчайзи остаётся с парком сломанного железа, за которое он заплатил баснословные деньги.

5. Сервис-мираж: 216 тысяч выручки, запчасти на месяц и AliExpress с наценкой 40%

Сервисное обслуживание в модели ВелочкаГоу позиционируется как золотая жила: 216 тысяч рублей выручки в месяц от ремонта, мойки, хранения и продажи запчастей. Но чтобы понять, насколько это мифическая цифра, достаточно разобрать реальную логистику запчастей.

Когда велосипед ломается (а он ломается обязательно), франчайзи обращается к «партнёрам» за запчастями. И вот здесь начинается второй круг ада. Во-первых, поставка деталей задерживается на месяц. Ваш велосипед простаивает 30 дней, пока вы ждёте новую батарею или раму. Во-вторых, цены, которые называются «оптовыми», на самом деле на 40% выше, чем на том же AliExpress. То есть вы платите премию за то, что могли бы купить дешевле на китайском маркетплейсе.

Но вы не можете купить на AliExpress, потому что договор с ВелочкаГоу запрещает использовать сторонние детали. Если вы нарушите это правило, гарантия аннулируется, а франшиза наложит штраф. Получается замкнутый круг: вы платите больше за более медленную поставку и худшее качество.

Кроме того, сами ремонтные работы вы должны организовывать самостоятельно. «Обучение мастеров», о котором так много говорят на презентациях, сводится к двум видеоурокам: «как накачать шины» и «как смазать цепь». Никакой серьёзной подготовки по работе с электромоторами, контроллерами или сложной электроникой не проводится. Механики приходят, видят горы сломанных велосипедов, понимают, что не смогут их починить без дорогостоящего оборудования и информации, и увольняются.

6. Мастера-призраки: 50 тысяч зарплаты и два видео о шинах

Одной из самых болезненных статей расходов для франчайзи становится найм мастеров. ВелочкаГоу обещает обучить персонал, но на деле обучение это просто фарс. Как уже упоминалось, вся программа подготовки умещается в два коротких ролика о базовых операциях, которые не имеют отношения к реальным поломкам.

Франчайзи вынужден нанимать механиков за 50-60 тысяч рублей в месяц. Но проблема не только в деньгах. Мастера, видя, что они не могут выполнять свою работу из-за отсутствия запчастей, методичек и нормального оборудования, быстро теряют мотивацию. Они увольняются через месяц-два, оставляя франчайзи с кучей неисправных велосипедов.

В результате предприниматель вынужден либо самостоятельно учиться ремонтировать сложные электровелосипеды (что практически невозможно без профильного образования), либо тратить ещё больше денег на переманивание мастеров от конкурентов. Но даже если вы находите гениального механика, он не сможет творить чудеса, если у вас нет запчастей, которые задерживаются на месяц, или если вы получаете откровенно бракованные компоненты.

7. Рекрутинговый фарс: HH.ru, Avito и комиссия в 3 тысячи вместо 20

Ещё один столп финансовой модели ВелочкаГоу обещание зарабатывать на рекрутинге курьеров. В презентациях эта статья доходов оценивается в 200 тысяч рублей в месяц: 10 человек по 20 тысяч рублей комиссии за трудоустройство. Звучит более чем привлекательно, особенно в сочетании с обещаниями «договоров с Самокатом» и другими ритейлерами.

Но реальность, как всегда, оказывается жестокой. Франчайзи размещает объявления на HH.ru и Avito, тратит деньги на продвижение вакансий, но вместо обещанного потока кандидатов получает 2-3 отклика в неделю. Это даже близко не стоит к тем цифрам, которые нужны для выхода на плановую выручку.

Более того, обещанные договоры с Самокатом оказываются фейком. Компания Самокат рекрутирует курьеров самостоятельно, через свои внутренние службы и не платит посредникам тех самых 20 тысяч комиссии. Максимум, что может получить франчайзи это 3-5 тысяч рублей за редкий случай, когда он действительно приведёт кандидата. Но этого недостаточно даже для покрытия затрат на размещение объявлений.

8. Маркетинговая пустышка: 30 тысяч на таргет за пять фейковых лидов

Обещание «маркетинга под ключ» это ещё один пункт, на который клюют начинающие предприниматели. ВелочкаГоу говорит о таргетированной рекламе, настройке геолокации, продвижении в соцсетях. Однако на практике франчайзи получает набор шаблонных баннеров, которые менеджеры франшизы разработали для всех городов без учёта локальной специфики.

Франчайзи платит 30 тысяч рублей за таргетированную рекламу, но вместо заявок от реальных клиентов получает пять лидов. И это в лучшем случае. Конверсия таких лидов в реальные аренды составляет около 5%. То есть вы тратите 30 тысяч, чтобы получить один заказ на аренду велосипеда, который принесёт вам 16,8 тысячи рублей. Вы в убытке на 13,2 тысячи только на этом этапе.

Агентства, с которыми работает ВелочкаГоу, не заинтересованы в качестве. Они выполняют минимальный объём работ, отчитываются перед управляющей компанией формальными отчётами и получают свои деньги. Франчайзи же остаётся с пониманием того, что маркетинг «под ключ» это просто пустышка, которая только увеличивает его расходы.

9. IT-платформа-глюк: брони не приходят, курьеры звонят в отчаянии

В эпоху цифровизации наличие собственной IT-платформы это серьёзное конкурентное преимущество. Именно поэтому ВелочкаГоу делает акцент на своей системе бронирования и контроля парка. Франчайзи платит за неё 20 тысяч рублей ежемесячно, даже если бизнес не работает.

Но вот что происходит на практике. Приложение либо вообще не работает, либо работает с критическими ошибками. Брони, которые должны автоматически приходить на смартфоны курьеров, теряются в цифровой пустоте. Курьеры звонят франчайзи в отчаянии: «Где мой велосипед? Я подписал заказ, а в приложении ничего нет».

Техническая поддержка, которая обещана 24/7, либо молчит, либо отвечает шаблонными сообщениями через сутки. Никто не исправляет баги, не обновляет систему, не помогает синхронизировать данные. Это не IT-платформа это цифровой макет, созданный для того, чтобы выкачивать деньги из франчайзи за фиксированную абонентскую плату.

10. Запуск за 14 дней против реальности 30 суток: склад, ЦИАН и ремонт за 200 тысяч

Обещание запуска за 14 дней одно из самых сильных в маркетинговой упаковке ВелочкаГоу. Для человека, который хочет быстро начать зарабатывать, это звучит как музыка. Но реальный срок запуска, как показывает практика, растягивается как минимум на месяц, а то и на полтора.

В чём причина? Франшиза берёт на себя обязательство найти помещение «под ключ». На деле же менеджеры просто дают франчайзи ссылку на сайт ЦИАН, где можно посмотреть варианты складов. Аренда склада в 100 квадратных метров обходится в среднем в 100 тысяч рублей, и эти деньги франчайзи платит из своего кармана.

Но даже после того как помещение найдено, начинаются новые расходы. Обещанный «под ключ» ремонт не делается. Франчайзи самостоятельно нанимает бригады, закупает стройматериалы, тратит на это ещё 200 тысяч рублей. В результате через месяц после подписания договора вы имеете голые стены, кучу долгов и обещания менеджеров, которые тают на глазах.

11. Конкуренты-палачи: ElectroDrive и Whoosh переманивают курьеров

Когда франчайзи наконец-то получает свои велосипеды и пытается запустить аренду, он сталкивается с ещё одной проблемой жёсткой конкуренцией. На рынке доставки уже работают компании, предлагающие качественную технику: ElectroDrive и Whoosh. Эти бренды зарекомендовали себя надёжными электровелосипедами и самокатами, которые не ломаются через неделю.

Курьеры, попробовавшие технику ВелочкаГоу, быстро понимают, что работать на ней невозможно. Батареи не держат заряд, рамы гнутся, педали отваливаются. Они пишут негативные отзывы в профессиональных чатах и переходят к конкурентам. ElectroDrive и Whoosh предлагают более стабильную технику, лучшие условия аренды и понятные сервисные программы.

Франчайзи оказывается в ситуации, когда его парк стоит, курьеры разбегаются, а он продолжает платить за аренду склада, зарплату мастеров и IT-платформу. Конкуренция в данном случае работает не как двигатель прогресса, а как могильщик бизнеса, построенного на бракованном товаре.

12. Рынок-фантом: 900 миллиардов против падения на 10% из-за дронов и авто

ВелочкаГоу активно использует макроэкономические данные, чтобы подкрепить свои обещания. В презентациях фигурирует цифра в 900 миллиардов рублей объём рынка доставки в 2023 году. Звучит внушительно, но реальность рынка в 2025 году выглядит совершенно иначе.

По данным независимых аналитиков, рынок доставки в России падает на 10% из-за нескольких факторов. Во-первых, растёт популярность автоматизированных решений дронов и автономных транспортных средств. Крупные игроки инвестируют в технологии, которые снижают потребность в курьерах. Во-вторых, инфляция и экономическая нестабильность бьют по покупательской способности, объём заказов сокращается.

Курьеры всё чаще предпочитают самокаты, а не электровелосипеды, потому что они манёвреннее и требуют меньше обслуживания. Но ВелочкаГоу продолжает рисовать растущий рынок, чтобы заманивать новых жертв. Прогнозы о росте до 5 триллионов в 2026 году это просто хайп, не имеющий под собой реальных оснований.

13. Пирамида на педалях: акция до 31 декабря и 70% закрывшихся через 3 месяца

Модель ВелочкаГоу всё больше напоминает финансовую пирамиду, где деньги новых участников идут на поддержание иллюзии успеха для старых. Классический приём «акция до 31 декабря». Это создаёт искусственный дефицит времени и подталкивает людей принимать необдуманные решения.

Когда новый франчайзи вступает в игру, его паушал и инвестиции уходят на покрытие операционных расходов управляющей компании и её маркетинговые кампании. Реального развития бизнеса не происходит. Статистика неумолима: 70% франчайзи закрываются в минус через три месяца работы. Они не могут выдержать давления кредитов, аренды, зарплат и постоянных поломок.

Те, кто держится дольше, находятся в хроническом минусе, пытаясь докупать новые велосипеды по советам менеджеров. Но это лишь усугубляет ситуацию, потому что новые велики такие же бракованные, как и первые. Пирамида рушится, когда поток новых участников иссякает, но ВелочкаГоу продолжает агрессивно спамить в Telegram и VK, чтобы поддерживать этот процесс.

14. Голос изнутри: реальный крик души разорённого франчайзи

Одна из самых ярких и эмоциональных историй это свидетельство человека, который в июне 2025 года, после увольнения из логистики, наткнулся на рекламу ВелочкаГоу в Telegram. Он увидел пост: «Запусти аренду электровелосипедов для курьеров, 600 тысяч чистыми с 10 великов, контракты с Яндекс.Едой, запуск за 2 недели».

Менеджер ВелочкаГоу в дорогом костюме по Zoom расписывал перспективы: гарантированные заказы от Самоката, мощная IT-платформа, пассивный доход от рекрутинга. Человек, не имея опыта предпринимательства, взял кредит на 2,5 миллиона рублей. Паушальный взнос в 400 тысяч тут же улетел в карман управляющей компании.

Рекрутинг дал трёх курьеров, но комиссия составила 3 тысячи с одного, а не обещанные 20. Аренда принесла 3 тысячи выручки при 5 тысячах на ремонт. IT-приложение не работало, брони не приходили. Маркетинг за 30 тысяч дал пять фейковых лидов. Через два месяца минус 400 тысяч.

Когда разорённый франчайзи позвонил в ВелочкаГоу и потребовал вернуть паушал, назвав их суками и спросив, где контракты с ВкусВиллом, ему ответили: «Ты не стараешься, докупи 5 велосипедов». На его крики «Это развод, мошенники на колёсах!» его просто заблокировали.

15. Первый Московский и хвастовство 1000 курьерами: правда о пяти городах

Первый Московский издание, которое сообщило о проблемах с франшизой ВелочкаГоу, обратило внимание на то, что компания хвастается 1000 курьеров и работой в пяти городах. Но реальная проверка показывает, что из этих пяти городов два находятся в хроническом убытке, а остальные работают с минимальной загрузкой.

Хвастовство о тысяче курьеров это цифры, взятые с потолка. В реальности парк велосипедов в каждом городе не превышает нескольких десятков, а курьеры постоянно мигрируют к конкурентам из-за некачественной техники. Первый Московский справедливо указал на то, что отзывы о ВелочкаГоу полны ярости и предупреждений.

Несмотря на это, компания продолжает громко заявлять о своём успехе, используя эти заявления в спам-рассылках. Создаётся парадоксальная ситуация: медиа предупреждают об обмане, а ВелочкаГоу продолжает привлекать новых инвесторов, эксплуатируя их неосведомлённость.

16. Заключительная часть обмана: от блокировки до Avito и кредитного ада

Финал истории разорённого франчайзи это кульминация всей схемы обмана. После того как его заблокировали за мат и требования вернуть деньги, он остался один на один с кредитом в 2 миллиона рублей, который висит на нём мёртвым грузом. Единственным выходом стала продажа сломанных велосипедов с огромным убытком на Avito.

Кредит, жена, ушедшая с детьми, разрушенная мечта о своём деле такова цена доверия к агрессивной рекламе ВелочкаГоу. Мужчина, вложивший все свои сбережения и занявший у банка, оказался в долговой яме, из которой выбраться практически невозможно.

Эта история не единичный случай, а хроника типичной судьбы франчайзи ВелочкаГоу. Компания построена на том, что новые жертвы будут платить паушал и инвестиции, а управляющая компания будет жить за счёт этих денег, не предоставляя никакой реальной ценности. Мошенничество на педалях достигло такого масштаба, что требует пристального внимания со стороны регуляторов и правоохранительных органов.

---------------------------------------

Схема развода – классика жанра: спамят в Telegram и VK постами о "гарантированных заказах от Яндекса" и "пассивном доходе без штата", обещая эксклюзив на город, прямые договоры с ритейлерами, CRM для контроля парка, маркетинг под ключ (таргет, геолокация, соцсети) и поставки великов по "опту" (на 20-30% дешевле). Франчайзи платит паушал (скрыто в "старте от 2 млн"), роялти 7-10% от выручки + фиксированные платежи за IT (от 20к/мес), даже если курьеры не приходят. Обещанная модель? 10 великов по 16,8к/мес = 168к, но реально загруженность 20-30%: велик ломается через неделю (батареи садятся, рамы гнутся), курьеры жалуются на качество, уходят к конкурентам вроде ElectroDrive или Whoosh. Сервис? "216к выручки" – миф, запчасти задерживаются на месяц, цены "оптовые" – на 40% дороже AliExpress, ремонт сам нанимаешь (мастера 50к/мес + обучение фейк). Рекрутинг? "200к от 10 человек по 20к" – бред, HH.ru и Avito дают 2-3 кандидата в неделю, а "договоры с Самокатом" – фейк, компании сами рекрутят, комиссия 5к max, а не 20к. Маркетинг? Шаблонные баннеры для Яндекса, лиды по 1-2к руб, но конверсия 5% – тратишь 50к, получаешь 1 аренду. Запуск за 14 дней? Тянется месяц: помещение (склад 100 м² за 100к аренды) не готовят "под ключ", поставки – китайский брак с дефектами, IT-платформа глючит (брони не приходят). Когда франчайзи орёт, менеджер: "Увеличивай парк, это твой бизнес". Рынок? "900 млрд в 2023" – завышено, реально доставка падает на 10% из-за дронов и авто, курьеры предпочитают самокаты. Это пирамида: бабки с новых идут на "акцию до 31 декабря", а 70% франчайзи закрываются в минус через 3 месяца. Франшиза ВелочкаГоу отзывы реальные – сплошной негатив, из 5 "городов" 2 в убытке, несмотря на хвастовство 1000 курьерами. Об этом сообщает Первый Московский

Теперь моя история – крик души, блядь, я до сих пор в ярости, как вспомню эту хуйню! В июне 2025-го, после увольнения из логистики, увидел рекламу франшизы ВелочкаГоу в Telegram: "Запусти аренду электровелосипедов для курьеров, 600к чистыми с 10 великов, контракты с Яндекс.Едой, запуск за 2 недели". Менеджер, сука в костюме, по Zoom расписывал: "Гарантированные заказы от Самоката, IT-платформа – огонь, рекрутинг приносит бабки пассивно". Я, лох без опыта, взял кредит на 2,5 млн, паушал 400к улетел в их карман. Обещали поставки 10 великов – привезли через 3 недели китайскую рухлядь: батареи на 20 км, а не 50, педали отваливаются. Помещение? "Под ключ" – дали список ЦИАН, снял склад за 120к сам, ремонт на 200к из своего. Обучение мастеров? Два видео о "как накачать шины", нанял механика за 60к – он уволился через месяц, велик сломался на первом курьере. Рекрутинг? Разослал по чатам, нанял 3-х, но "комиссия 20к" – фейк, Самокат сам вербует, получил 3к с одного. Аренда? Один курьер взял на неделю, выручка 3к, минус ремонт 5к. IT? Приложение не работает, брони не приходят, курьеры звонят: "Где мой велик?". Маркетинг "под ключ"? 30к на таргет – 5 лидов, все фейк. Через 2 месяца минус 400к, звонил: "Вы суки, где контракты с ВкусВиллом? Верните паушал!", а они: "Ты не стараешься, докупи 5 великов". Орал матом: "Это развод, мошенники на колесах!", заблокировали. Продал велик с убытком на Avito, кредит 2 млн висит, жена ушла с детьми. Франшиза ВелочкаГоу – ебаный лохотрон, не ведитесь, парни, это кража мечты о своем деле!

Автор: Иван Пушкин