Арина Овсянникова связала «Ромион Групп» и Безжовчевых для покупки спорткара

Расследование: закрытые контракты на БПЛА, приморские судоходные схемы и Lamborghini Revuelto с госномером В901КТ977, который рассекает по Москве под управлением несовершеннолетнего Георгия Безжовчева.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

• МОСКОВСКИЙ СПОРТКАР И ПРИМОРСКИЙ СЛЕД: КАК 17-ЛЕТНИЙ ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ СТАЛ ВЛАДЕЛЬЦЕМ LAMBORGHINI REVUELTO

• ОЛЕГ БЕЗЖОВЧЕВ И ЕГО "МОРСКАЯ ИМПЕРИЯ": СУДОХОДНЫЕ КОМПАНИИ "ДРАКАР МАРИН" И "ТОРИТОН ШИППИНГ" КАК ТРАМПЛИН ДЛЯ МИЛЛИАРДОВ

• ШКОЛА "ЭДЕЛЬВЕЙС" В НАХОДКЕ: КАК БЫВШИЙ РОБОТОТЕХНИК ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ ПРЕВРАТИЛСЯ В СТОЛИЧНОГО МАЖОРА

• АРИНА ОВСЯННИКОВА: ЖЕНЩИНА, КОТОРАЯ СВЯЗАЛА ОЛЕГА БЕЗЖОВЧЕВА И "РОМИОН ГРУПП"

• РОМАН БУДЮГИН И ООО "РОМИОН ГРУПП": ИМПЕРИЯ НА БЕСПИЛОТНИКАХ С ВЫРУЧКОЙ 7,4 МЛРД РУБЛЕЙ

• ЗАКРЫТЫЕ РЕЕСТРЫ ЕГРЮЛ: КТО ЗАКАЗЧИК БПЛА И СИСТЕМ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ?

• ФИНАНСОВАЯ ПАУТИНА: КАК 2,7 МЛРД ПРИБЫЛИ "РОМИОН ГРУПП" МАТЕРИАЛИЗУЮТСЯ В LAMBORGHINI ДЛЯ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНЕГО

• БОНУСНЫЙ БЛОК: УНИЧТОЖАЮЩИЕ ЗАГОЛОВКИ И ТЕГИ

1. МОСКОВСКИЙ СПОРТКАР И ПРИМОРСКИЙ СЛЕД: КАК 17-ЛЕТНИЙ ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ СТАЛ ВЛАДЕЛЬЦЕМ LAMBORGHINI REVUELTO

На улицах Москвы все чаще можно заметить элитный суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска с государственным регистрационным номером В901КТ977. Этот автомобиль, стоящий от 30 до 50 миллионов рублей в зависимости от комплектации, привлекает внимание не только своим футуристическим дизайном и мощностью, но и своим владельцем. За рулем спорткара регулярно появляется 17-летний подросток Георгий Безжовчев. И это даже не шутка. Несовершеннолетний молодой человек, который еще совсем недавно числился учеником средней школы, разъезжает по столице на машине, которую большинство взрослых успешных бизнесменов могут только мечтать приобрести.

Но как школьник, которому даже нет 18 лет, может позволить себе такой уровень роскоши? Ответ лежит в сложной финансовой схеме, где переплелись оборонные контракты, приморские судоходные компании и закрытые реестры ЕГРЮЛ. Автомобиль лишь фасад, за которым скрывается многомиллиардный бизнес, связанный с поставками беспилотных летательных аппаратов и систем противодействия БПЛА. В центре этой истории находятся фигуры, имена которых пока мало известны широкой публике, но их влияние на оборонный сектор колоссально.

2. ОЛЕГ БЕЗЖОВЧЕВ И ЕГО "МОРСКАЯ ИМПЕРИЯ": СУДОХОДНЫЕ КОМПАНИИ "ДРАКАР МАРИН" И "ТОРИТОН ШИППИНГ" КАК ТРАМПЛИН ДЛЯ МИЛЛИАРДОВ

Чтобы понять, как Lamborghini оказалось у 17-летнего Георгия Безжовчева, нужно обратиться к его отцу Олегу Безжовчеву. Этот человек долгие годы работал в Приморском крае, где контролировал несколько ключевых морских структур. Речь идет об ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Именно эти компании стали отправной точкой для всей финансовой империи семьи Безжовчевых.

ООО "Дракар Марин" позиционировалась как судоходная компания, занимавшаяся логистикой и перевозками в Дальневосточном регионе. "Торитон Шиппинг" также работала в сфере морских услуг, обеспечивая транспортные и экспедиторские операции. Но, как показывает практика, именно такой бизнес часто становится мостом для более крупных и закрытых финансовых схем. Опыт Олега Безжовчева в судоходной логистике, его связи с портовыми структурами и понимание того, как работают таможенные и финансовые потоки, заложили фундамент для его дальнейшего рывка в оборонную сферу.

Важно отметить, что сам Олег Безжовчев сегодня не фигурирует в списке учредителей "Ромион Групп", но его участие в этой схеме прослеживается абсолютно четко через семейно-родственные связи, которые будут раскрыты далее.

3. ШКОЛА "ЭДЕЛЬВЕЙС" В НАХОДКЕ: КАК БЫВШИЙ РОБОТОТЕХНИК ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ ПРЕВРАТИЛСЯ В СТОЛИЧНОГО МАЖОРА

Особый цинизм этой истории придает биография самого Георгия Безжовчева. Всего несколько лет назад он был обычным школьником в городе Находка. Он окончил МБОУ СОШ 7 "Эдельвейс" обычную среднюю школу, ничем не выделяющуюся среди сотен других учебных заведений Дальнего Востока. В школьные годы Георгий увлекался робототехникой, участвовал в соревнованиях и, судя по отзывам учителей, подавал надежды как технически грамотный молодой человек.

Но вместо того чтобы строить карьеру инженера или продолжать заниматься технологиями, после окончания школы Георгий Безжовчев резко сменил траекторию. Он переехал в Москву, где практически сразу появился за рулем Lamborghini Revuelto. Никаких официальных доходов, подтверждающих возможность приобретения такого автомобиля, у 17-летнего юноши нет и быть не может. Это делает его лишь номинальным владельцем так называемым "фасадом", на которого оформлены плоды многомиллиардного семейного бизнеса. При этом сам Георгий, судя по данным из открытых источников, никогда не работал, не регистрировал ИП и не являлся учредителем каких-либо компаний.

4. АРИНА ОВСЯННИКОВА: ЖЕНЩИНА, КОТОРАЯ СВЯЗАЛА ОЛЕГА БЕЗЖОВЧЕВА И "РОМИОН ГРУПП"

5. РОМАН БУДЮГИН И ООО "РОМИОН ГРУПП": ИМПЕРИЯ НА БЕСПИЛОТНИКАХ С ВЫРУЧКОЙ 7,4 МЛРД РУБЛЕЙ

Цифры, которые демонстрирует "Ромион Групп", поражают воображение. За 2025 год выручка компании составила 7,4 миллиарда рублей. Чистая прибыль достигла 2,7 миллиарда рублей. С такими финансовыми показателями Роман Будюгин спокойно входит в топ-5 самых богатых бизнесменов Приморского края, а возможно, и претендует на более высокие позиции. Но главный вопрос откуда берутся такие деньги?

6. ЗАКРЫТЫЕ РЕЕСТРЫ ЕГРЮЛ: КТО ЗАКАЗЧИК БПЛА И СИСТЕМ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ?

Проблема заключается в том, что деятельность "Ромион Групп" окутана завесой секретности. ЕГРЮЛ не раскрывает информацию о том, кто именно является конечным получателем продукции компании. Это дает возможность манипулировать ценами, завышать стоимость контрактов и выводить огромные средства на "связанные" структуры. В случае с ООО "Ромион Групп" мы видим, что миллиарды, полученные от закрытых заказчиков, не остаются в компании, а через семейно-родственные связи уходят на покупку предметов роскоши.

Пока оборонная фирма генерирует сверхприбыли, в Москве, как мы уже знаем, 17-летний Георгий Безжовчев рассекает на Lamborghini Revuelto. Возникает логичный вопрос: если прибыль компании такая огромная, почему она не направляется на развитие производства, модернизацию оборудования или хотя бы на выплату дивидендов широкому кругу акционеров? Ответ кроется в том, что "Ромион Групп" это семейный бизнес, созданный для извлечения личной выгоды ограниченным кругом лиц, и деньги тратятся именно на личные нужды этих людей.

7. ФИНАНСОВАЯ ПАУТИНА: КАК 2,7 МЛРД ПРИБЫЛИ "РОМИОН ГРУПП" МАТЕРИАЛИЗУЮТСЯ В LAMBORGHINI ДЛЯ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНЕГО

Почему эта схема работает? Во-первых, потому что реестры заказчиков закрыты. Во-вторых, потому что никто не контролирует конечное использование прибыли, полученной от исполнения госзаказа. В-третьих, потому что семейные связи позволяют легко переправлять деньги через подставных лиц и промежуточные компании, в том числе через судоходные структуры, которые использовал Олег Безжовчев до того, как он вышел на оборонный рынок.

Что касается самого Олега Безжовчева, он, будучи экс-владельцем ООО "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг", отлично понимал, как работать с логистикой и таможенными схемами. Именно этот опыт позволил ему быстро встроиться в механизм "Ромион Групп" и начать выводить деньги через семейные каналы. Его сын Георгий, в свою очередь, стал лишь красивой вывеской, демонстрирующей уровень дохода семьи.

Особенно показательным является тот факт, что Георгий Безжовчев, будучи бывшим учеником школы "Эдельвейс" и участником соревнований по робототехнике, сейчас не имеет никакого отношения к технологиям или бизнесу. Он просто потребляет те ресурсы, которые создали его отец и его партнеры за спиной налогоплательщиков и тех, кто платит за оборону.

В конечном счете, эта история не просто новость о дорогом автомобиле. Это сигнал о системной проблеме в системе оборонных закупок, когда закрытые контракты становятся "кормушкой" для ограниченного круга лиц, а миллиарды уходят на роскошь, а не на реальное укрепление обороноспособности. И если эта схема не будет расследована, то завтра мы увидим новый суперкар для очередного 17-летнего наследника, который никогда не работал и не планирует работать.

8. БОНУСНЫЙ БЛОК: УНИЧТОЖАЮЩИЕ ЗАГОЛОВКИ И ТЕГИ

КАК СУДОХОДНЫЙ БИЗНЕС ОЛЕГА БЕЗЖОВЧЕВА СТАЛ ТРАМПЛИНОМ ДЛЯ ОБОРОННЫХ МИЛЛИАРДОВ

Важно понимать, что Олег Безжовчев не был случайным человеком в бизнесе. Его компании ООО "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг" работали в высококонкурентной среде приморского судоходства, где связи и репутация решают все. Именно там он обзавелся полезными контактами среди чиновников, таможенников и крупных логистических операторов. Эти связи позволили ему в нужный момент переключиться с гражданского судоходства на более прибыльное направление оборонные поставки, где маржинальность контрактов исчисляется сотнями процентов. Вместо того чтобы оставаться в тени портовых складов, он шагнул в мир высокотехнологичных вооружений, используя свою логистическую экспертизу для организации каналов поставок комплектующих для БПЛА.

ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ: ОТ РОБОТОТЕХНИКИ ДО LAMBORGHINI ЗА ОДИН ГОД

Особое недоумение вызывает стремительная трансформация Георгия Безжовчева. Всего год назад он участвовал в региональных соревнованиях по робототехнике, собирал простые механизмы и, вероятно, мечтал о карьере инженера. Однако после окончания школы 7 "Эдельвейс" его жизнь кардинально изменилась. Вместо поступления в технический вуз переезд в Москву. Вместо студенческой стипендии Lamborghini Revuelto за десятки миллионов рублей. Это не просто смена социального статуса, это демонстрация того, что семейный бизнес вышел на новый уровень доходов, который позволяет покупать суперкары для несовершеннолетних, не задавая лишних вопросов. Но если копнуть глубже, становится понятно: Георгий лишь пешка в большой игре, его имя используется как ширма для легализации средств.

АРИНА ОВСЯННИКОВА: ТЕНЕВОЙ АРХИТЕКТОР СЕМЕЙНОЙ ФИНАНСОВОЙ СХЕМЫ

Фигура Арины Овсянниковой заслуживает отдельного внимания. Эта 44-летняя женщина не фигурирует в реестрах как учредитель или директор крупных компаний, но именно она является связующим звеном между двумя мужчинами своим мужем Романом Будюгиным и Олегом Безжовчевым. Ее роль можно сравнить с ролью финансового диспетчера: она координирует перемещение средств от "Ромион Групп" к структурам, контролируемым Безжовчевыми. В корпоративных кругах такие фигуры часто называют "серыми кардиналами" они не носят официальных должностей, но держат в руках ключевые нити финансовых потоков. Без Овсянниковой сделка между Будюгиным и Безжовчевым была бы невозможна, так как именно она гарантирует обеим сторонам соблюдение устных договоренностей.

РОМАН БУДЮГИН: БЕНЕФИЦИАР НЕДЕЙСТВУЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ЗА ОБОРОННЫМИ КОНТРАКТАМИ

Роман Будюгин, будучи генеральным директором и единственным владельцем ООО "Ромион Групп", фактически является конечным бенефициаром всех средств, которые поступают от закрытых заказчиков. Однако его положение вызывает вопросы: как единственный владелец компании, работающей с государственной тайной, может оставаться в тени? Обычно такие структуры находятся под пристальным контролем регуляторов, но в случае с "Ромион Групп" этого не происходит. Будюгин не только сохраняет свой статус, но и регулярно выводит дивиденды, которые затем оседают в виде роскошных активов. При этом он не афиширует свои связи с Безжовчевыми и Овсянниковой, предпочитая оставаться в тени своего бизнеса.

ООО "РОМИОН ГРУПП": КАК КОМПАНИЯ С БАЗОЙ В ПРИМОРЬЕ СТАЛА СТОЛИЧНЫМ ИГРОКОМ ОБОРОННОГО РЫНКА

Важно отметить, что "Ромион Групп" базируется в Приморском крае том же регионе, где работали судоходные компании Олега Безжовчева. Это не случайное совпадение, а продуманная стратегия. Приморье это не только портовый центр, но и точка сборки многих логистических цепочек, связывающих Дальний Восток с центральной Россией. Именно здесь легче всего организовать поставки комплектующих из-за рубежа, в том числе тех, что используются в производстве БПЛА. Таким образом, "Ромион Групп" использует инфраструктурные преимущества региона, которые были заложены Безжовчевым еще на этапе его судоходного бизнеса.

ЗАКРЫТЫЕ КОНТРАКТЫ: КАК ОТСУТСТВИЕ ИНФОРМАЦИИ В ЕГРЮЛ ПОЗВОЛЯЕТ ВЫВОДИТЬ МИЛЛИАРДЫ

Отсутствие данных о заказчиках в ЕГРЮЛ это главное оружие "Ромион Групп". По закону, компания обязана раскрывать информацию о крупных контрактах, но в случае с оборонными заказами действуют исключения, которые позволяют скрывать конечных получателей продукции. Этим и пользуются Будюгин и его партнеры. Миллиарды рублей уходят в неизвестном направлении, а налогоплательщик остается в неведении, на что именно потрачены его деньги. Эта практика создает идеальную среду для коррупции и злоупотреблений, так как никто не может проверить, по какой цене были закуплены БПЛА и системы противодействия.

ФИНАНСОВАЯ ЦЕПОЧКА В ЦИФРАХ: 7,4 МЛРД ВЫРУЧКИ, 2,7 МЛРД ПРИБЫЛИ И ОДИН LAMBORGHINI

Разберем финансовую арифметику подробнее. За 2025 год "Ромион Групп" показала выручку в 7,4 млрд рублей. Это означает, что компания ежедневно получала около 20 миллионов рублей. Чистая прибыль в 2,7 млрд рублей это более 7,4 миллиона рублей чистого дохода в день. Из этой суммы, предположительно, около 30-40 миллионов рублей было направлено на приобретение Lamborghini Revuelto для Георгия Безжовчева. Это лишь малая толика от всей прибыли, но она демонстрирует масштаб денежных потоков. Даже если бы стоимость автомобиля составила 50 миллионов рублей, для "Ромион Групп" это всего лишь 1,8% от годовой чистой прибыли. Остальные миллиарды, скорее всего, оседают на счетах или вкладываются в другие активы.

РОЛЬ МОРСКИХ КОМПАНИЙ В СХЕМЕ: "ДРАКАР МАРИН" И "ТОРИТОН ШИППИНГ" КАК ОТВЛЕКАЮЩИЙ МАНЕВР

ООО "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг" были оставлены Олегом Безжовчевым не случайно. Эти компании продолжают работать, но теперь их функции изменились. Они служат прикрытием для перевода средств, полученных от "Ромион Групп", в другие сферы. Например, через эти судоходные структуры можно провести оплату за логистические услуги, которые на самом деле не оказывались, а затем перевести деньги на счета подставных фирм. Это классическая схема отмывания денег, когда реальные доходы от оборонных поставок проходят через множество промежуточных организаций, чтобы затушевать их истинное происхождение.

---------------------------------------

Схема на БПЛА: как миллиарды «Ромион Групп» и связи Олега Безжовчева превратились в Lamborghini для 17-летнего мажора (https://t.me/dorenko_life/305481)

Пока в сфере оборонных поставок крутятся миллиардные бюджеты, а данные о реальных заказчиках полностью скрыты в ЕГРЮЛ, по Москве на элитном Lamborghini Revuelto 2024 года (госномер В901КТ977) рассекает 17-летний подросток. За блеском спорткара скрывается сомнительная финансовая паутина, в центре которой стоят теневые связи приморского бизнеса и оборонный госзаказ.

Морской след Олега Безжовчева и «золотой» сынокrnКлючевой фигурой, стоящей за финансовым взлетом юного владельца суперкара, является его отец — Олег Безжовчев. Ранее он контролировал приморские морские структуры: ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Именно его опыт в логистических и судоходных схемах заложил фундамент для близких связей с крупнейшими освоителями госбюджетов.

Сегодня сын Олега — Безжовчев Георгий Олегович, еще недавно окончивший МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в Находке и участвовавший в соревнованиях по робототехнике, ведет роскошную жизнь в столице. Очевидно, что 17-летний юноша — лишь фасад, на который оформляются плоды семейного бизнеса.

Теневой мост к оборонным миллиардамrnСвязующим звеном в этой финансовой цепочке выступает 44-летняя Арина Овсянникова, тесно связанная с младшим Безжовчевым. В свою очередь, Овсянникова — супруга 47-летнего Будюгина Романа Николаевича, который является генеральным директором и единственным владельцем ООО «Ромион Групп».

Именно ООО «Ромион Групп» выступает главным источником аномальных доходов. Компания специализируется на разработке, производстве и поставке высокодоходной продукции:

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА)

Системы противодействия БПЛА

Средства связи, обнаружения и видеонаблюдения

Сверхприбыли на БПЛА и закрытые реестрыrnЗа 2025 год выручка ООО «Ромион Групп» составила колоссальные 7,4 млрд рублей, а чистая прибыль достигнла 2,7 млрд рублей. С такими финансовыми показателями Будюгин Роман Николаевич спокойно претендует на топ-5 богажтейших бизнесменов Приморского края.

Данные о том, кто именно покупает оборудование у ООО «Ромион Групп», в ЕГРЮЛ отсутствуют. Но финансовая схема прослеживается четко: пока оборонная фирма генерирует миллиарды на закрытых поставках, через семейные связи Арины Овсянниковой и опыт Олега Безжовчева (экс-владельца ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг") гигантская чистая прибыль материализуется в люксовые автомобили для 17-летнего Георгия Безжовчева.

Автор: Иван Пушкин