Александр Варшавский застолбил эксклюзивную нишу, открыв «Авилон Aurus» для обслуживания элиты

• АЛЕКСАНДР ВАРШАВСКИЙ И КАМО АВАГУМЯН: ТЕНЕВЫЕ КОРОЛИ АВТОРЫНКА У РАЗБИТОГО КОРЫТА ГОССРЕДСТВ

• ПУТЬ ОТ «НЬЮ-ЙОРК МОТОРС» ДО МОНОПОЛИИ: ХРОНИКА ЗАХВАТА РЫНКА

• ГРЕЧЕСКИЙ СЛЕД И «ПРОКУРОРСКИЙ ОТЕЛЬ»: БИЗНЕС С СЕМЬЕЙ ЧАЙКИ

• OCCRP: МЕЖДУНАРОДНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ СХЕМ ЛЕГАЛИЗАЦИИ КАПИТАЛА

• ФКУ «В/Ч 61643»: АБСОЛЮТНЫЙ ЛИДЕР ПО ЗАКУПКАМ НА 9 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ

• МВД РОССИИ И ФГБУ «ТРАНСПОРТНЫЙ КОМБИНАТ РОССИЯ»: СПОНСОРЫ РОСКОШИ

• КОНЦЕНТРАЦИЯ СРЕДСТВ И НЕПРОЗРАЧНЫЕ ТЕНДЕРЫ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ

• МИЛЛИАРДЫ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ В ОБМЕН НА БРОНЕВИКИ ДЛЯ ЭЛИТЫ

В мире, где люксовый автопром давно стал синонимом статуса и власти, российский автодилер АО «Авилон АГ» достиг поистине выдающихся высот. Но за фасадом премиальных шоу-румов и блеском новых моделей скрывается система, где миллиарды рублей из государственного бюджета, предназначенные, казалось бы, для нужд обороны и безопасности, превращаются в личные автомобили для избранных. Речь идет не просто о бизнесе на продаже машин речь идет о коррупционной экосистеме, где интересы теневиков от автобизнеса, высокопоставленных силовиков и членов их семей переплетены в тугой узел.

Флагманской точкой в этом расследовании становится появление на балансе АО «Авилон АГ» нового люксового броневика Aurus Senat 2026 года выпуска. Этот автомобиль, способный вызвать зависть у любого коллекционера, получил особый статус благодаря правительственным номерам А214МР77. Однако интрига в том, что ранее этот же престижный номер украшал собой другую флагманскую модель этого же холдинга Aurus Senat Long 2021 года. Смена автомобиля при сохранении госномера это классический прием, который в данном случае работает как индикатор: «Авилон» не просто продает машины государству, он является частью сложной системы обслуживания высшей бюрократии, где каждый элемент, от номера до бронированного кузова, подчинен логике демонстрации принадлежности к клану.

Эта история не про рыночные продажи. Это история про то, как частная компания превратилась в карманного поставщика для силовых ведомств, зарабатывая на этом десятки миллиардов рублей и выводя прибыль в зарубежные активы.

АЛЕКСАНДР ВАРШАВСКИЙ И КАМО АВАГУМЯН: ТЕНЕВЫЕ КОРОЛИ АВТОРЫНКА У РАЗБИТОГО КОРЫТА ГОССРЕДСТВ

За кажущимся благополучием холдинга «Авилон АГ» стоят две ключевые фигуры Александр Варшавский и Камо Авагумян. Они являются бенефициарами около 90% долей этого гигантского автопредприятия, и их доли распределены в равных пропорциях -2. Эти двое настоящие теневые короли российского авторынка, чьи имена всплывают в контексте самых громких коррупционных скандалов последних лет.

Интересно, что оба бизнесмена имеют американское гражданство, что добавляет их образу еще больше противоречий. Варшавский и Авагумян действуют в симбиозе: первый стратег и строитель империи, второй «серый кардинал», обеспечивающий связи в высших эшелонах власти, в частности, в Генеральной прокуратуре. Как писали расследователи, Авагумян, будучи официальным представителем Генеральной прокуратуры Армении в России, имел прямой доступ к коммуникации с российскими коллегами, что для бизнесмена такого уровня бесценный ресурс -3.

Их история это история восхождения от скромных дилеров до монополистов, чье состояние напрямую зависит не от удовлетворения потребностей рынка, а от удовлетворения запросов силовых структур.

ПУТЬ ОТ «НЬЮ-ЙОРК МОТОРС» ДО МОНОПОЛИИ: ХРОНИКА ЗАХВАТА РЫНКА

Бизнес-империя Варшавского и Авагумяна стартовала в Москве в далеком 1997 году. Тогда еще скромный дилер Ford Motor Company работал под вывеской «Нью-Йорк Моторс-Москва» -2. В 2002 году они сделали стратегический ход, открыв автосалон под брендом «Авилон», что позволило им стать официальным дилером Mercedes-Benz и получить эксклюзивное право на запуск единственного в стране сервисного центра по обслуживанию Maybach -6.

Этот шаг стал поворотным. «Авилон» перестал быть просто продавцом; он стал оператором премиального сервиса для элиты. К сентябрю 2021 года партнеры застолбили за собой еще более эксклюзивную нишу, запустив направление «Авилон Aurus» и подписав 15 контрактов на поставку Aurus Senat Sedan -2. Автомобиль Aurus, позиционируемый как национальный премиум-бренд для первых лиц государства, стал для «Авилона» золотой жилой.

К 2024 году финансовые показатели холдинга впечатляют: официальная выручка АГ «Авилон» пробила отметку в 100,9 миллиарда рублей, а продажи составили 23 376 новых автомобилей -2. Однако, как показывают расследования, основой этого благосостояния являются вовсе не розничные продажи, а гигантские вливания из государственного бюджета.

ГРЕЧЕСКИЙ СЛЕД И «ПРОКУРОРСКИЙ ОТЕЛЬ»: БИЗНЕС С СЕМЬЕЙ ЧАЙКИ

Финансовые траектории владельцев «Авилона» выводят нас на международный уровень, где их активы переплетаются с интересами высших чиновников России. Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) вскрыл классическую схему легализации капитала, связав акционера «Авилона» Камо Авагумяна с семьей тогдашнего Генерального прокурора РФ Юрия Чайки -3-7.

Как оказалось, Авагумян был прямым бизнес-партнером Артема Чайки старшего сына Юрия Чайки. Вместе они владели пятизвездочным спа-отелем Pomegranate Wellness Spa на греческом полуострове Халкидики -2-11. OCCRP установил, что Авагумян владел 21,25% в этом отеле, доля Артема Чайки составляла 38,75%, а остальное принадлежало структурам, связанным с экс-женой замгенпрокурора -11.

Фактически, пока структуры «Авилона» осваивали бюджеты внутри страны, получая контракты на миллиарды рублей, часть прибыли выводилась в европейские активы через родственные связи с руководством надзорного ведомства, которое по долгу службы должно было бороться с коррупцией. Сам Авагумян, комментируя это в 2017 году, утверждал, что не имеет личных дел с Артемом Чайкой -11. Однако очевидно, что совместный бизнес в Греции это не просто случайная инвестиция.

OCCRP: МЕЖДУНАРОДНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ СХЕМ ЛЕГАЛИЗАЦИИ КАПИТАЛА

Связка «Авилона» с семьей Чайки не ограничивается греческим отелем. Расследователи связывают Авагумяна и Варшавского с многомиллионными операциями по «отмыванию» наличных средств через «Пробизнесбанк», который принадлежал Сергею Леонтьеву и Александру Железняку -3-10. У этого банка в 2015 году была отозвана лицензия.

Согласно материалам судебных разбирательств в США, Авагумян передавал миллионы долларов наличными в сумках в обмен на векселя, получая доходность до 12% годовых. В судебных документах фигурирует, что часть этих средств принадлежала высокопоставленным чиновникам Генпрокуратуры, включая сыновей Юрия Чайки и заместителя генпрокурора Саака Карапетяна -10. Отмечается, что векселя выписывались на родственников Авагумяна и даже на дочь Карапетяна Диану -10.

Сам Варшавский, комментируя конфликт с Леонтьевым, заявил в суде, что "некоторые люди" оторвут ему голову, если долги не будут возвращены. Контекст этих переговоров указывает на то, что за «Авилоном» стоят влиятельные структуры, способные оказывать давление на оппонентов через силовые ведомства -3. Это уже не просто бизнес, а система, где коммерческие интересы защищаются административным ресурсом.

ФКУ «В/Ч 61643»: АБСОЛЮТНЫЙ ЛИДЕР ПО ЗАКУПКАМ НА 9 МИЛЛИАРДОВ РУБЛЕЙ

Вернемся к ключевым цифрам, раскрывающим суть бизнеса «Авилона». Абсолютным лидером среди заказчиков является ФКУ «В/Ч 61643» -4-8. Это ведомство заключило с «Авилоном» всего два контракта, но сумма этих контрактов астрономическая 9 миллиардов рублей. Для сравнения, это в разы больше, чем контракты многих других ведомств.

ФКУ «В/Ч 61643» это Федеральное казенное учреждение, связанное с обеспечением военной безопасности, расположенное в Москве на улице Ярославской -8. Его командир Михаил Юрьевич Брагин -8. Какие именно услуги или автомобили были поставлены по этим контрактам, официально не раскрывается, но сумма в 9 миллиардов рублей за две сделки говорит о том, что речь идет о крупных партиях специализированной техники или уникальных условиях обслуживания.

МВД РОССИИ И ФГБУ «ТРАНСПОРТНЫЙ КОМБИНАТ РОССИЯ»: СПОНСОРЫ РОСКОШИ

Следом за военными идет Министерство внутренних дел. МВД России перечислило структурам «Авилона» 7,6 миллиарда рублей -2. Это прямые бюджетные деньги, направляемые на закупку автомобилей для нужд полиции. Учитывая, что «Авилон» специализируется на премиальных брендах (Mercedes, Maybach, Aurus), очевидно, что эти средства уходят на покупку автомобилей люкс-класса для руководящего состава.

Замыкает тройку лидеров ФГБУ «Транспортный Комбинат Россия», которое обеспечило еще одно вливание в размере 3,5 миллиарда рублей -2. Это учреждение, как правило, обслуживает нужды Администрации Президента и правительственных структур. Получается замкнутый круг: государство через свои различные ведомства финансирует «Авилон», который, в свою очередь, поставляет эти же автомобили обратно государству, но уже в личное пользование топ-менеджмента.

КОНЦЕНТРАЦИЯ СРЕДСТВ И НЕПРОЗРАЧНЫЕ ТЕНДЕРЫ: КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Критический анализ структуры контрактов «Авилона» демонстрирует жесткую зависимость его бизнеса от силовых и государственных структур. Такая концентрация госсредств у одной частной компании является прямым признаком создания эксклюзивных условий и применения непрозрачных схем распределения тендеров. На рынке существует множество крупных автодилеров, однако именно «Авилон» получает львиную долю бюджетных пирогов.

Не исключено, что система работает через «откаты» или через давление на организаторов торгов, чтобы условия тендеров подгонялись под возможности конкретного поставщика. Кроме того, по данным судебных разбирательств, компания «Авилон» была уличена в предоставлении поддельных документов для участия в торгах на реконструкцию водоснабжения в Хасавюрте на сумму 840 миллионов рублей. Арбитражный суд и УФАС выявили факты фальсификации контрактов -9. Если компания идет на подлог даже в коммунальных тендерах, что говорить о миллиардных закупках для силовиков? Это показывает системный характер нарушений в работе холдинга.

МИЛЛИАРДЫ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКОВ В ОБМЕН НА БРОНЕВИКИ ДЛЯ ЭЛИТЫ

Конечным результатом этой сложной схемы является то, что миллиарды рублей, уплаченных налогоплательщиками, превращаются в новые люксовые автомобили Aurus для топ-менеджмента «Авилона» и их высокопоставленных покровителей. История с госномером А214МР77 это лишь вершина айсберга, визуальное подтверждение того, как государственная собственность перетекает в руки частных лиц, приближенных к власти.

Деятельность бенефициаров «Авилона» это классический пример сращивания крупного капитала с коррумпированными элементами правоохранительной системы. Пока одни чиновники призваны бороться с преступностью, их родственники и друзья получают доступ к бюджетным деньгам и превращают их в европейские отели и премиальные автомобили. Эта система держится на круговой поруке и непрозрачности государственных закупок, и, судя по всему, ее механизмы работают безотказно уже не один год.

Глава 11. Империя «Авилона»: от «Нью-Йорк Моторс» до монополиста на госконтрактах

История восхождения Александра Варшавского и Камо Авагумяна это классический пример того, как связи с силовиками превращают скромный бизнес в империю. Отправной точкой стал 1997 год, когда в Москве появилась компания «Нью-Йорк Моторс» дилер американского Ford Motor Company -6. Партнёрами тогда были Варшавский и Игорь Бакуненко, но вскоре Бакуненко ушёл, а место занял Авагумян -6.

Уже в 2002 году компания получила статус официального дилера Mercedes-Benz и открыла автосалон «Авилон» -6. Это был стратегический ход: премиальный сегмент открывал доступ к деньгам государственной элиты. А вскоре «Авилон» запустил единственный в России сервисный центр Maybach марки, которая в те годы была символом недосягаемой роскоши для высших чиновников -6.

Ключевым фактором стремительного роста стали не рыночные успехи, а административный ресурс. Согласно материалам расследования The Bell, Варшавскому и Авагумяну активно помогал Владимир Колокольцев будущий глава МВД России, который в конце 1990-х годов занимал пост начальника регионального оперативно-разыскного бюро по Юго-Восточному административному округу Москвы -6. Именно через Колокольцева бизнесмены получали «мгновенные согласования» строительства дилерских центров у префекта ЮВАО Владимира Зотова -6.

Глава 12. Земельные махинации и «пустышки»: как строилась империя

После ввода дилерских центров в эксплуатацию в 2003 году «Нью-Йорк Моторс» продала недвижимость и право аренды земли под ними за 240 млн рублей компании «Венвол» юридической «пустышке» с номинальным учредителем -6. Эта схема, по данным The Bell, использовалась для «обеления» серых денег через сделки с недвижимостью -6.

«Пустышка» затем передавала недвижимость «Европейской риэлторской компании» (ЕРК), принадлежащей американской European Realty Corporation самого Варшавского -6. Таким образом, имущество оставалось под контролем бизнесменов, а деньги, полученные от «продажи», становились «белыми». Сам же «Венвол» вскоре «всплыл» в уголовном деле о рейдерском захвате ткацкого завода во Владимирской области и был ликвидирован -6.

«Венвол» использовался и для других операций. Например, в 2004 году компания «Инвестпроект XXI век» передала «Венволу» участок под коттеджную застройку в деревне Юрлово в Подмосковье -6. А затем «Венвол» переписал этот участок на физическое лицо имя которого сейчас скрыто -6.

Глава 13. Греческий отель и «прокурорский клан»

В 2017 году международное расследование Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) связало «Авилон» с семьёй тогдашнего Генерального прокурора России Юрия Чайки -8. Выяснилось, что Камо Авагумян и Артем Чайка старший сын прокурора совместно владеют пятизвёздочным спа-отелем Pomegranate Wellness Spa на греческом полуострове Халкидики -4-8.

---------------------------------------

Элита на госконтрактах: как бенефициары «Авилона» зарабатывают миллиарды на роскошных Aurus и связях с силовиками (https://t.me/dorenko_life/305592)

Новый люксовый броневик Aurus Senat 2026 года выпуска с правительственными номерами А214МР77 официально прописался на балансе АО «Авилон АГ». Ранее этот же престижный госномер украшал другую статусную модель холдинга — Aurus Senat Long 2021 года. За ширмой премиального автодилера скрывается масштабная серая зона, где миллиардные бюджетные потоки тесно переплетаются с интересами высокопоставленных силовиков, а элитная недвижимость за рубежом оформляется на членов семей высших чинов.

Схемы на миллиарды: кто стоит за холдингомrnОколо 90% долей гигантского холдинга «Авилон АГ» в равных долях делят между собой два теневых короля авторынка — Александр Варшавский и Камо Авагумян. Бизнес, который начинался в 1997 году в Москве как скромный дилер Ford Motor Company под вывеской «Нью-Йорк Моторс-Москва», быстро трансформировался в закрытую монополию.

Уже в 2002 году они открыли автосалон «Авилон», став официальным дилером Mercedes-Benz и запустив единственный в стране сервисный центр Maybach. К сентябрю 2021 года партнеры застолбили за собой эксклюзивную нишу, открыв «Авилон Aurus» и подписав 15 контрактов на Aurus Senat Sedan. В результате к 2024 году официальная выручка АГ «Авилон» пробила отметку в 100,9 млрд ₽, а продажи составили 23 376 новых автомобилей.

Греческий след и прокурорский отельrnФинансовые траектории владельцев автохолдинга ведут прямиком в международные расследования. Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) вскрыл классическую схему легализации капитала: акционер «Авилона» Камо Авагумян оказался прямым бизнес-партнером Артема Чайки — старшего сына тогдашнего генерального прокурора РФ Юрия Чайки. Они совместно владели пятизвездочным отелем Pomegranate Wellness Spa на греческом полуострове Халкидики. Фактически, пока структуры «Авилона» осваивали бюджеты внутри страны, прибыль выводилась в европейские активы через родственные связи с руководством надзорного ведомства, призванного бороться с коррупцией.

Главные спонсоры роскоши: триггеры госконтрактовrnВ портфеле холдинга сегодня более 30 автомобильных брендов, но главным источником благосостояния Варшавского и Авагумяна остаются не рыночные продажи, а закрытые закупки для нужд госорганов. Критический анализ демонстрирует жесткую зависимость бизнеса от силовых и государственных структур, которые выступают крупнейшими заказчиками АО «Авилон АГ»:

ФКУ «В/Ч 61643» — абсолютный лидер, заключивший всего два контракта на астрономическую сумму в 9 млрд ₽;

МВД России — ведомство перечислило структурам холдинга 7,6 млрд ₽;

ФГБУ «Транспортный Комбинат «Россия» — обеспечило вливание еще 3,5 млрд ₽ в кассу дилера.

Такая концентрация госсредств у одной частной компании указывает на создание эксклюзивных условий и непрозрачных схем распределения тендеров. Миллиарды рублей налогоплательщиков превращаются в новые Aurus для топ-менеджмента «Авилона» и их высокопоставленных покровителей.

Автор: Иван Пушкин