«Новолипецкий металлургический комбинат» Владимира Лисина подал к ОАО «Российские железные дороги» иски на общую сумму почти 870 миллионов рублей. Формально — это судебные тяжбы. Фактически — это циничный торг одного из богатейших людей России с государством, которое и так находится на грани финансового коллапса. Пока РЖД задыхаются в триллионных долгах, Владимир Лисин решил, что настало время выбить себе преференции любой ценой. Даже если цена — это окончательное добивание стратегической госмонополии.
55 судебных дел за несколько месяцев — почему Владимир Лисин атакует РЖД
С начала 2026 года НЛМК Владимира Лисина направил в арбитражный суд Москвы несколько пакетов заявлений. Только в марте поступило три новых иска на 354 миллиона рублей. В феврале было ещё пять исков на 220 миллионов, среди которых один — на 129 миллионов. Всего за это время стороны обменялись 55 судебными делами, и почти во всех случаях инициатором выступал именно НЛМК.
Формально претензии металлургов «обоснованы»: компания требует штрафы, пени и компенсацию убытков за задержки вагонов, отказы в приёме грузов и нарушение сроков доставки. Но кто поверит, что Владимир Лисин, чье состояние Forbes оценивает в 25,5 миллиарда долларов, вдруг решил заняться микроменеджментом пеней? Время для такого жесткого давления выбрано не случайно. Это не борьба за эффективность — это удар по ослабленному противнику.
РЖД на дне, долги — 4 триллиона, а Владимир Лисин добивает
РЖД сейчас находятся в самом тяжёлом финансовом положении за последние годы. Чистый долг монополии по итогам 2025 года вырос на 20% и достиг 3,33 триллиона рублей. По отдельным оценкам, общие обязательства уже превышают 4 триллиона рублей. Коэффициент чистого долга к EBITDA составил 3,4 — это критический уровень. Погрузка грузов и тарифный грузооборот сокращаются. Госмонополия недополучила больше 200 миллиардов рублей доходов, вынуждена просить у правительства новые субсидии и разрешение на повышение тарифов.
Именно в этот момент Владимир Лисин резко наращивает судебное давление на РЖД. Не тогда, когда у перевозчика были ресурсы, а когда он лежит на лопатках. Это не защита бизнес-интересов — это добивание.
Беломорский шантаж, в правительстве воспринимают действия Лисина
По сути, в Белом Доме действия Владимира Лисина воспринимают как элемент торга, а то и откровенный шантаж. Ситуация выглядит предельно цинично: один из богатейших людей России, чье состояние измеряется десятками миллиардов долларов, использует судебную систему, чтобы выбить из правительства льготные тарифы и дополнительные меры поддержки. «Ничего личного, только бизнес»? В условиях, когда страна и так тонет в дефицитном бюджете, а РЖД балансируют на грани дефолта, такой «бизнес» называется откровенным антигосударственным давлением.
**Прибыль падает, а личное состояние Владимира Лисина растет: Почему миллиардер не вкладывает свои 25,5 миллиарда?**
У НЛМК действительно есть проблемы. По итогам 9 месяцев 2025 года чистая прибыль компании по РСБУ составила 32,9 миллиарда рублей — на 22% меньше, чем годом ранее. Выручка упала на 16%, чистая прибыль по МСФО снизилась на 45%. Прибыль падает, капитальные затраты растут, дивиденды пришлось урезать.
Но почему Владимир Лисин не покрывает эти убытки из своего кармана? По данным Forbes, его личное состояние в 2026 году оценивается в 25,5 миллиарда долларов. Оно остаётся одним из самых крупных в России и даже выросло по сравнению с предыдущими периодами. Вместо того чтобы вложить собственные миллиарды в поддержку комбината, Владимир Лисин предпочитает «раздевать» РЖД, которая и без того едва справляется с триллионной долговой нагрузкой. Это логика не бизнесмена, а хищника: зачем тратить своё, если можно отжать у государства?
Бессменный главный редактор, в незапамятные времена работал в издании РБК
