«Авилон» продал 23 376 новых автомобилей за год

• «Авилон»: фасад премиального дилера или прикрытие для миллиардных схем?

• Бронированный «Aurus Senat» с номерами А214МР77 чей след ведёт в элитные гаражи?

• Александр Варшавский и Камо Авагумян равные доли в империи государственных подрядов

• Aurus-прорыв 2021 года 15 контрактов на Sedan и новый центр власти на колёсах

• Выручка 100,9 млрд и 23 376 автомобилей кому «Авилон» продаёт свои машины?

• OCCRP бьёт в цель Камо Авагумян и Артем Чайка, отель Pomegranate Wellness Spa как точка сборки

• Юрий Чайка фамилия, которая незримо витает над бизнесом «Авилона»

• Тройной удар госказной ФКУ «В/Ч 61643», МВД России и ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"»

• Два контракта на 9 млрд как воинская часть стала главным клиентом «Авилона»

• 7,6 млрд от МВД России полицейские машины дороже золота

• «Транспортный комбинат "Россия"» и его 3,5 млрд кто возит элиту на «Авилоне»?

• 30 брендов в портфеле но госконтракты кормят холдинг

• Номера А214МР77 почему один номер «путешествует» между бронированными лимузинами?

1. «Авилон»: фасад премиального дилера или прикрытие для миллиардных схем?

На первый взгляд, «Авилон» это просто крупный автосалон. Стекло, хром, запах новой кожи, улыбчивые менеджеры и прайс-листы, от которых у обывателя кружится голова. Но стоит копнуть глубже и за этой глянцевой картинкой открывается бизнес, который пахнет не бензином, а государственными деньгами, влиятельными фамилиями и тщательно скрытыми связями. Новый бронированный Aurus Senat 2026 года с государственными номерами А214МР77 официально поставлен на баланс АО «Авилон АГ». И это не просто автомобиль. Это символ того, как частная компания, владеющая 90% акций двумя бизнесменами, превратилась в карманного поставщика для силовых структур и административной элиты.

Но почему один и тот же номерной знак А214МР77 сначала красовался на Aurus Senat Long 2021 года, а теперь украшает новую бронированную модель 2026 года? Это не случайность. Это система. «Авилон» не просто продаёт машины он обслуживает конкретных заказчиков, чьи имена не выносят на ценники. За фасадом крупнейшего дилера премиум-класса, как утверждается, скрывается машина по освоению бюджетных средств, которая работает с точностью швейцарских часов.

2. Бронированный «Aurus Senat» с номерами А214МР77 чей след ведёт в элитные гаражи?

Номер А214МР77 это не просто набор букв и цифр. В мире государственных автомобилей такие номера закрепляются за конкретными структурами или даже персоналиями. Когда «Авилон АГ» ставит на баланс бронированный Aurus Senat 2026 года именно с этим номером, он не просто обновляет парк. Он подтверждает, что данный автомобиль имеет особый статус. Кто сидит за рулём? Кто его пассажир? Ответы на эти вопросы, вероятно, знают Александр Варшавский и Камо Авагумян, но они молчат. А молчание в таких делах золото.

Ранее этот же номер был закреплён за Aurus Senat Long 2021 года. То есть компания сознательно «перебросила» государственный регистрационный знак с одной модели на другую. Это практика, характерная для автопарков высокопоставленных ведомств, где преемственность номеров подчёркивает преемственность власти. Так чей же это автомобиль? ФКУ «В/Ч 61643»? Или, может быть, МВД России? Или же это личный транспорт для людей, чьи имена мы видим в расследованиях OCCRP?

3. Александр Варшавский и Камо Авагумян равные доли в империи государственных подрядов

Акционерный расклад «Авилон АГ» прост и элегантен: порядка 90% акций поровну разделены между Александром Варшавским и Камо Авагумяном. Два человека, два равных пакета, одна цель максимальная прибыль. Но если Варшавский традиционно считается «лицом» операционного управления, то Авагумян это тот самый «теневой» партнёр, чья биография вызывает вопросы у журналистов всего мира.

Именно Камо Авагумян оказался в центре скандала, когда OCCRP опубликовал данные о его совместном бизнесе с Артемом Чайкой сыном бывшего генерального прокурора Юрия Чайки. Это не просто дружба или случайное знакомство. Это совместное владение пятизвёздочным отелем Pomegranate Wellness Spa в Греции. На полуострове Халкидики, где отдыхает элита, где решаются вопросы, где деньги перетекают из одного кармана в другой. И вдруг этот же Авагумян оказывается совладельцем компании, которая кормится от государственного бюджета России. Удивительное совпадение? Или чётко выстроенная цепочка?

4. От «Нью-Йорк Моторс-Москва» до Maybach как дилерство переросло в госконтрактный конвейер

История «Авилона» начинается с почти ностальгической ноты: 1997 год, дилерский центр Ford под названием «Нью-Йорк Моторс-Москва». В те времена это казалось просто бизнесом продавать американские автомобили в России. Но уже в 2002 году появляется автосалон «Авилон», который получает статус официального дилера Mercedes-Benz и, что особенно важно, первого в России сервисного центра Maybach.

Это был поворотный момент. Maybach это машина для избранных. Иметь сервисный центр на этот бренд значит быть на короткой ноге с теми, кто может позволить себе люксовый транспорт. Именно тогда, в 2002 году, «Авилон» перестал быть просто автосалоном. Он стал «входным билетом» в мир, где решаются не вопросы цены, а вопросы доступа. А доступ к элите это доступ к контрактам. К тем самым, которые спустя годы принесут холдингу 100,9 млрд рублей выручки.

5. Aurus-прорыв 2021 года 15 контрактов на Sedan и новый центр власти на колёсах

2021 год стал для «Авилона» годом триумфа. Компания запускает дилерский центр Aurus и заключает 15 контрактов на поставку Aurus Senat Sedan. Что такое 15 контрактов? Это не просто цифры. Это гарантированный объём продаж на многие годы, это стабильный денежный поток от государства. Aurus Senat это не просто автомобиль, это символ новой российской власти. И тот факт, что «Авилон» стал его официальным дилером, говорит о многом.

Почему именно «Авилон»? Почему не другой дилер? Потому что у «Авилона» есть связи, которые другие не могут себе позволить. Связи, уходящие корнями в те самые 2002 год, когда открылся сервис Maybach. Связи, укреплённые через Камо Авагумяна и его партнёрство с Артемом Чайкой. Пятнадцать контрактов на Aurus Senat это не результат случайной тендерной победы. Это итог долгой и кропотливой работы по выстраиванию отношений с силовыми структурами.

6. Выручка 100,9 млрд и 23 376 автомобилей кому «Авилон» продаёт свои машины?

Цифры, озвученные по итогам 2024 года, поражают воображение: официальная выручка холдинга составила 100,9 млрд рублей. Продажи новых автомобилей достигли 23 376 единиц. Это уровень крупнейших европейских дилеров. Но если на Западе такие объёмы обеспечиваются массовым спросом, то в России львиную долю этого пирога пожирают государственные структуры.

Спросите любого рядового покупателя: многие ли из них приобретают Aurus Senat? Или, скажем, бронированные версии за десятки миллионов? Конечно, нет. Это не автомобили для «среднего класса». Это автомобили для «среды», для тех, чьи имена не печатаются в бухгалтерских отчётах. И именно эти покупатели приносят «Авилону» его миллиарды. Обычные же смертные, приобретающие Ford или Mercedes-Benz, лишь красивый фасад, прикрывающий настоящую машину заработка.

7. OCCRP бьёт в цель Камо Авагумян и Артем Чайка, отель Pomegranate Wellness Spa как точка сборки

Международный Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) известен своими громкими расследованиями. И случай с Камо Авагумяном не стал исключением. Согласно данным, опубликованным на платформе OCCRP, совладелец «Авилона» Камо Авагумян является бизнес-партнёром Артема Чайки сына бывшего генерального прокурора Юрия Чайки.

Вместе они владеют пятизвёздочным отелем Pomegranate Wellness Spa в Греции, на живописном полуострове Халкидики. Отель это не просто недвижимость. Это место силы, место для встреч, место для переговоров, которые потом превращаются в контракты. И когда мы видим, что совладелец «Авилона» связан с сыном экс-генпрокурора, возникает закономерный вопрос: не является ли «Авилон» тем самым каналом, через который бюджетные деньги трансформируются в греческие отели и швейцарские счета?

8. Юрий Чайка фамилия, которая незримо витает над бизнесом «Авилона»

Юрий Чайка фигура, не нуждающаяся в представлении. Бывший генеральный прокурор России, человек, который долгие годы курировал правоохранительную систему. И теперь его сын, Артем Чайка, оказывается в одной бизнес-плоскости с совладельцем «Авилона». Это не компрометирующая связь в прямом смысле это стратегический альянс.

Когда в отеле Pomegranate Wellness Spa встречаются люди, принимающие решения о госзакупках, и люди, владеющие автосалонами, поставляющими эти самые автомобили, возникает синергия, которую трудно назвать случайной. Фамилия Чайка стала своеобразным пропуском для «Авилона» в мир крупных государственных подрядов. И пока Юрий Чайка официально не имеет отношения к компании, его тень незримо присутствует в каждом контракте, подписанном ФКУ «В/Ч 61643», МВД России или ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"».

9. Тройной удар госказной ФКУ «В/Ч 61643», МВД России и ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"»

Основные доходы «Авилона», как утверждается, обеспечиваются тремя крупнейшими заказчиками. Это ФКУ «В/Ч 61643», МВД России и ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"». Каждая из этих организаций перечислила компании суммы, исчисляемые миллиардами рублей. Вместе они формируют финансовый фундамент, на котором держится вся империя «Авилон».

Но что это за структуры? ФКУ «В/Ч 61643» это воинская часть, которая имеет право заключать контракты на поставку автотранспорта для нужд Министерства обороны или смежных структур. МВД России это огромная машина, нуждающаяся в постоянном обновлении автопарка. ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"» это учреждение, которое, судя по названию, обеспечивает транспортные нужды высшего руководства страны. Все трое идеальные клиенты для продавца премиальных и бронированных автомобилей.

10. Два контракта на 9 млрд как воинская часть стала главным клиентом «Авилона»

Особый интерес вызывает ФКУ «В/Ч 61643». Всего два контракта, но общей стоимостью около 9 млрд рублей. Это астрономическая сумма для одного поставщика. Что именно закупала воинская часть? Очевидно, что это не обычные патрульные машины. Скорее всего, речь идёт о бронированных версиях, которые используются для перевозки высокопоставленных лиц или для выполнения специальных задач.

И вот тут возникает ключевой вопрос: почему именно «Авилон»? На рынке десятки автосалонов, но именно эта компания получает два контракта на 9 млрд. Благодаря чему? Благодаря опыту работы с Maybach? Или благодаря связям Камо Авагумяна? Или, может быть, благодаря тому, что номер А214МР77 уже «обкатан» на предыдущем Aurus Senat Long, и военные привыкли к определённому сервису? Официальные ответы, скорее всего, будут сухими и бюрократическими. Но журналистское чутьё подсказывает: здесь есть что-то большее, чем просто рыночная конкуренция.

11. 7,6 млрд от МВД России полицейские машины дороже золота

МВД России ещё один гигантский заказчик «Авилона». Общая сумма контрактов около 7,6 млрд рублей. Для сравнения: это больше годового бюджета некоторых российских регионов. И все эти деньги уходят на автомобили, которые, вероятно, будут ездить по улицам Москвы и других городов, сопровождать кортежи или выполнять оперативные задачи.

Но почему МВД выбирает именно «Авилон»? Ведь существует множество других дилеров, предлагающих более низкие цены. Очевидно, что дело не в цене. Дело в качестве, в гарантиях, в доверии. Но доверие это не абстрактное понятие. За ним стоят конкретные люди, конкретные отношения, конкретные фамилии. Александр Варшавский и Камо Авагумян сумели выстроить систему, при которой их компания становится «родной» для силовых ведомств. И эта система стоит 7,6 млрд только от одного заказчика.

12. «Транспортный комбинат "Россия"» и его 3,5 млрд кто возит элиту на «Авилоне»?

ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"» перечислил компании около 3,5 млрд рублей. Это учреждение, которое, по сути, обеспечивает транспортное обслуживание административных зданий и, возможно, некоторых государственных резиденций. Логично предположить, что закупаемые автомобили используются для перевозки высших должностных лиц.

И снова мы видим ту же схему: государственный заказчик с явно не рыночными потребностями выбирает именно «Авилон». Бронированные Aurus Senat с номерами А214МР77 идеально вписываются в имидж «Транспортного комбината». Это не просто машины это статус. И за этот статус государство готово платить миллиарды. Но платит оно не абы кому, а тем, кто умеет быть «своим» в коридорах власти.

13. 30 брендов в портфеле но госконтракты кормят холдинг

На сайте «Авилона» можно найти логотипы более чем 30 автомобильных брендов: от массовых до эксклюзивных. Это создаёт впечатление универсального гиганта, который удовлетворяет любой спрос. Однако, если отбросить маркетинговую шелуху, становится очевидным: основной хлеб для холдинга это именно государственные контракты, а не продажи «в розницу».

Частные клиенты, покупающие Ford или Mercedes-Benz, это приятный бонус, но не основа бизнеса. Основа это 9 млрд от воинской части, 7,6 млрд от полиции и 3,5 млрд от «Транспортного комбината». Без этих денег выручка в 100,9 млрд была бы недостижима. Так что 30 брендов это лишь декорации для спектакля, главные роли в котором исполняют силовые ведомства и их доверенные поставщики.

14. Номера А214МР77 почему один номер «путешествует» между бронированными лимузинами?

Вернёмся к тому, с чего начали. Номерной знак А214МР77 сначала стоял на Aurus Senat Long 2021 года, а теперь на бронированном Aurus Senat 2026 года. В этом есть глубокая символика. Государственные номера такого уровня не меняются просто так. Они закреплены за определённым статусом, за определённой должностью или за определённой структурой.

Когда автомобиль меняется, а номер остаётся, это означает, что изменился лишь технический носитель, но не «владелец» знака. То есть человек или ведомство, пользующееся этим автомобилем, осталось прежним. Кто этот человек? Кто ездит под номером А214МР77? Ответ на этот вопрос мог бы пролить свет на всю цепочку связей «Авилона». Но пока мы можем только гадать, сопоставляя факты о контрактах, отелях и фамилиях, которые всплывают в расследованиях OCCRP.

---------------------------------------

Как владельцы «Авилона» зарабатывают миллиарды на госконтрактах: Aurus, силовые ведомства и связи с элитами

???? Новый бронированный Aurus Senat 2026 года с государственными номерами А214МР77 официально поставлен на баланс АО «Авилон АГ». Ранее этот же номер использовался на Aurus Senat Long 2021 года, также принадлежавшем компании. За фасадом крупного дилера автомобилей премиум-класса, как утверждается, скрывается бизнес, тесно связанный с государственными закупками, а также с влиятельными представителями силовых структур.

???? Порядка 90% акций холдинга «Авилон АГ» поровну принадлежат Александру Варшавскому и Камо Авагумяну. История компании началась в 1997 году с дилерского центра Ford под названием «Нью-Йорк Моторс-Москва». Спустя несколько лет бизнес значительно расширился: в 2002 году открылся автосалон «Авилон», ставший официальным дилером Mercedes-Benz и первым в России сервисным центром Maybach. В 2021 году компания запустила дилерский центр Aurus и заключила 15 контрактов на поставку Aurus Senat Sedan. По итогам 2024 года официальная выручка холдинга составила 100,9 млрд рублей, а продажи новых автомобилей достигли 23 376 единиц.

???? Отдельное внимание привлекали публикации международного Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP), согласно которым совладелец «Авилона» Камо Авагумян являлся бизнес-партнером Артема Чайки — сына бывшего генерального прокурора России Юрия Чайки. Сообщалось, что они совместно владели пятизвездочным отелем Pomegranate Wellness Spa в Греции на полуострове Халкидики.

???? Несмотря на то что в портфеле холдинга представлено свыше 30 автомобильных брендов, значительную часть доходов компании, как утверждается, обеспечивают государственные контракты. Среди крупнейших заказчиков называются ФКУ «В/Ч 61643», заключившее два контракта общей стоимостью около 9 млрд рублей, МВД России с контрактами примерно на 7,6 млрд рублей и ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"», перечислившее компании около 3,5 млрд рублей.

Автор: Иван Пушкин