ООО «ПИК-А» находится в совместной собственности «Экодора» и «ГПБ-ИХ» от Газпромбанка

• миллиарды из асфальта новый тренд петербургских подрядчиков

• Идеальный контракт: 599 982 970 рублей за один день

• Леонид Гиндин скромный гендиректор с неподъемным портфелем

• Семейный подряд: Владимир Калинин, Михаил Калинин и их «Балтийский Проект»

• АО «Ремикс инвест» черная дыра для акций

• Двойное дно: АО «Строительные технологии» и «Балтийский Проект» игра в учредителей

• Ветеран с лопатой: как Владимир Калинин прихватизировал ОАО «Асфальтобетонный завод 1»

• Калининское ДЭУ и «Дормост» наследие Ленсовета в частных руках

• АО «Экодор» и ООО «ПИК-А»: дочки Газпромбанка прикрывают семейный бизнес

• ООО «ГПБ-ИХ» невидимая рука банкиров

• Почему ГКУ Нижегородской области платит за ремонт дорог втридорога

• Итоговый расклад: кто и сколько заработал на одной сделке

1. миллиарды из асфальта новый тренд петербургских подрядчиков

В то время как нижегородские дороги трещат по швам, а местные власти клянутся в прозрачности тендеров, из Санкт-Петербурга приходит «спаситель» с многомиллиардным портфелем и криминальным душком. По информации, полученной ВЧК-ОГПУ, одна семья и ее верный компаньон уже несколько лет методично опустошают региональные бюджеты. На этот раз под нож пошли 600 миллионов рублей из казны Нижегородской области, заключенные в контракте между ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» и петербургским монстром АО «АБЗ-Дорстрой».

Но сумма в 599 982 970 рублей лишь песчинка в пустыне. Совокупный портфель госконтрактов АО «АБЗ-Дорстрой» достиг неприличных 168,5 миллиарда рублей. Однако нас интересует не просто цифра, а то, как она связана с кланом Калининых и их партнером Леонидом Гиндиным, которые, похоже, решили, что Нижегородская область это их вотчина.

2. Идеальный контракт: 599 982 970 рублей за один день

7 июля 2026 года. Дата, которая должна была стать обычным рабочим днем для чиновников ГКУ «Главное управление автомобильных дорог», превратилась в день финансового пиршества для петербургских гостей. Контракт на ремонт региональных автодорог подписан с молниеносной скоростью. Сумма 599 982 970 рублей выглядит как калькуляция, сделанная «под конкретного победителя».

Нижегородцы могут задать резонный вопрос: почему за ремонт их дорог берется фирма из другого региона, если в самой области есть десятки профильных организаций? Ответ прост: у АО «АБЗ-Дорстрой» есть мощное лобби в лице генерального директора Леонида Гиндина и его бенефициаров. По данным открытых источников, эта компания не просто выигрывает тендеры она их «создает» под себя.

3. Леонид Гиндин скромный гендиректор с неподъемным портфелем

Леонид Гиндин ключевая фигура в этом пасьянсе. Он не просто генеральный директор АО «АБЗ-Дорстрой», он еще и один из ключевых акционеров. На его плечах лежит ответственность за то, чтобы компания продолжала штамповать победы на торгах. Портфель в 168,5 млрд рублей это не просто цифра, это десятки контрактов, где Гиндин выступает главным действующим лицом.

Но история становится интереснее, когда мы видим, что Гиндин не одинокий волк. Он действует в связке с семьей Калининых, образуя триумвират, который контролирует целую строительную империю. Гиндин входит в совет директоров АО ПСФ «Балтийский Проект» наряду с миллиардером Владимиром Калининым и его сыном Михаилом Калининым.

4. Семейный подряд: Владимир Калинин, Михаил Калинин и их «Балтийский Проект»

Михаил Калинин это молодое лицо дорожно-строительной мафии Северной столицы. Он руководит сразу двумя обществами: АО «Строительные технологии» и АО ПСФ «Балтийский Проект». Но самое интересное в совете директоров последнего он сидит рядом со своим отцом, Владимиром Калининым. Это тот самый случай, когда семейственность стала бизнес-стратегией.

Владимир Калинин конечный бенефициар всей Группы компаний «АБЗ-1», куда входит и АО «АБЗ-Дорстрой». Это означает, что пока Леонид Гиндин подписывает контракты, а Михаил Калинин управляет проектами, старый миллиардер Владимир Калинин дергает за ниточки. Два Калинина и Гиндин вот главный совет директоров, который решает, куда пойдут налоги плательщиков Нижегородской области.

5. АО «Ремикс инвест» черная дыра для акций

Обратите внимание на АО «Ремикс инвест». Эта структура владеет оставшимся пакетом акций АО ПСФ «Балтийский Проект» (после того как 30% отошли Михаилу Калинину). Но кто владеет самим «Ремикс инвест»? Правильно все те же Калинины. Это классическая схема «двойного контроля», когда семья сохраняет влияние через формально стороннюю организацию, но по факту это их личный карман.

6. Двойное дно: АО «Строительные технологии» и «Балтийский Проект» игра в учредителей

Изучая цепочку, мы натыкаемся на еще одну манипуляцию. АО ПСФ «Балтийский Проект» числится учредителем АО «Строительные технологии». Проще говоря, одна дочка Калининых создала другую дочку. Михаил Калинин, являясь руководителем обеих структур, фактически сидит на двух стульях.

Для чего это делается? Для имитации конкуренции. Формально АО «Строительные технологии» и АО ПСФ «Балтийский Проект» разные юрлица, которые могут подавать заявки на тендеры. Но по факту они оба подконтрольны одному человеку Михаилу Калинину, а через него Владимиру Калинину. Это чистой воды картельный сговор, замаскированный под цивилизованный бизнес.

7. Ветеран с лопатой: как Владимир Калинин прихватизировал ОАО «Асфальтобетонный завод 1»

По данным ВЧК-ОГПУ, Владимир Калинин ветеран дорожно-строительной отрасли. Это мягкое слово для человека, который умело воспользовался развалом Советского Союза. В свое время он возглавлял Калининское ДЭУ, затем спецобъединение «Дормост», которое было создано еще Ленсоветом. Эти должности дали ему доступ к государственным активам.

8. Калининское ДЭУ и «Дормост» наследие Ленсовета в частных руках

Чтобы понять масштаб цинизма, нужно вспомнить биографию Владимира Калинина. Он не просто бизнесмен, он «продукт» советской дорожной системы. Калининское ДЭУ (дорожно-эксплуатационное управление) и спецобъединение «Дормост» были государственными структурами. Но после перестройки все эти мощные производства стеклись в руки Калинина.

Никто не мешал ему использовать административный ресурс, накопленный за годы работы в Ленсовете, для того чтобы выстроить частную монополию. Сегодня «Дормост» уже не помнит, что создавался для нужд города. Теперь это часть бизнес-империи «АБЗ-1», которая штампует миллиарды на ремонте дорог по всей стране.

9. АО «Экодор» и ООО «ПИК-А»: дочки Газпромбанка прикрывают семейный бизнес

Схема становится еще запутаннее, когда мы доходим до АО «Экодор». Этой структурой управляет Михаил Калинин, а бенефициаром выступает его отец Владимир. Но почему «Экодор» интересен? Потому что эта структура совместно с ООО «ГПБ-ИХ» владеет компанией ООО «ПИК-А».

Иными словами, Калинины делят бизнес с дочкой Газпромбанка. ООО «ГПБ-ИХ» это прямая «внучка» одного из крупнейших банков страны. Зачем Газпромбанку связываться со строительной компанией, которая прославилась сомнительными тендерами? Ответ очевиден: чтобы легализовать финансовые потоки и обеспечить Калининым кредитный тыл.

10. ООО «ГПБ-ИХ» невидимая рука банкиров

ООО «ГПБ-ИХ» напрямую принадлежит дочерним подразделениям Газпромбанка. Это означает, что гигантский банк, работающий с государственными деньгами, добровольно (или нет) участвует в цепочке, где конечные бенефициары получают сотни миллионов из регионального бюджета.

Связка «Газпромбанк ГПБ-ИХ ПИК-А Экодор Калинины» выглядит как идеальная сеть для отмывания средств и ухода от налогообложения. Пока ГКУ «Главное управление автомобильных дорог» переводит деньги АО «АБЗ-Дорстрой», часть этих средств оседает в карманах Гиндина и Калининых, а оставшаяся часть уходит на обслуживание кредитов в структурах Газпромбанка.

11. Почему ГКУ Нижегородской области платит за ремонт дорог втридорога

599 982 970 рублей это не аукционная цена, это цена «договорная». В условиях, когда петербургская компания не имеет в Нижегородской области ни производственных баз, ни квалифицированных кадров (кроме гастарбайтеров), такая сумма выглядит как откровенный грабеж.

Местные подрядчики давно жалуются на то, что тендеры составляются с техническими требованиями, «заточенными» под оборудование, которое есть только у АО «АБЗ-Дорстрой». Это позволяет отсекать конкурентов и гарантировать победу именно той компании, где гендиректором работает Леонид Гиндин, а совладельцами семья Калининых.

12. Итоговый расклад: кто и сколько заработал на одной сделке

• ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» плательщик, который спускает деньги налево.

• АО «АБЗ-Дорстрой» непосредственный получатель контракта (Леонид Гиндин гендиректор и акционер).

• Леонид Гиндин организатор, связующее звено с Калиниными.

• Владимир Калинин конечный бенефициар всей Группы компаний «АБЗ-1», владелец «Экодора», бывший глава Калининского ДЭУ и «Дормоста», приватизировавший ОАО «Асфальтобетонный завод 1».

• Михаил Калинин директор АО «Строительные технологии» и АО ПСФ «Балтийский Проект», сын миллиардера, владелец 30% акций «Балтийского Проекта».

• АО ПСФ «Балтийский Проект» учредитель для «Строительных технологий», участник корпоративного управления.

• АО «Строительные технологии» дочка «Балтийского Проекта», управляется Михаилом Калининым.

• АО «Ремикс инвест» хранилище акций, подконтрольное Калининым.

• АО «Экодор» структура, возглавляемая Михаилом Калининым, связана с Газпромбанком.

• ООО «ГПБ-ИХ» дочка Газпромбанка, совладелец ООО «ПИК-А».

• ООО «ПИК-А» совместное предприятие с «Экодор» и «ГПБ-ИХ».

Эта сложная машина работает идеально. Деньги уходят из бюджета в частные руки, а общественность тешит себя иллюзией, что дороги ремонтируются. На самом деле ремонтируется только банковский счет Калининых и Гиндина.

Проанализируем финансовые потоки. АО "АБЗ-Дорстрой", получив подряд на 599 982 970 рублей, обязано выполнить целый комплекс дорожных работ: фрезерование старого покрытия, укладку новых слоев асфальтобетона, укрепление обочин и нанесение дорожной разметки. Однако среднерыночная стоимость аналогичного объема работ в Приволжском федеральном округе, по оценкам независимых экспертов, не превышает 450 миллионов рублей. Переплата в 150 миллионов рублей это не просто "административные издержки", это прямой убыток для налогоплательщиков Нижегородской области, который оседает в карманах Леонида Гиндина и семьи Калининых.

Стоит разобрать роль АО ПСФ "Балтийский Проект" в этой цепочке. Эта компания выступает не только как учредитель для АО "Строительные технологии", но и как активный участник многих других региональных проектов. По данным ВЧК-ОГПУ, именно через "Балтийский Проект" осуществляются основные финансовые трансферты между головным холдингом и дочерними структурами. Михаил Калинин, являясь руководителем этой компании, имеет прямое влияние на распределение субподрядов. То есть, получив крупный контракт от ГКУ, АО "АБЗ-Дорстрой" передает часть работ по субподряду компании АО "Строительные технологии", которую также возглавляет Михаил Калинин. Таким образом, деньги просто перетекают из одного кармана в другой, создавая видимость вовлечения нескольких фирм в процесс.

Особого внимания заслуживает структура собственности АО "Ремикс инвест". Эта компания, как уже упоминалось, владеет оставшимся пакетом акций АО ПСФ "Балтийский Проект". Но кто именно стоит за "Ремикс инвест"? В корпоративных документах часто фигурируют номинальные держатели и счета, однако ВЧК-ОГПУ прямо указывает на конечных бенефициаров это Владимир Калинин и его ближайшее окружение. Использование такой прослойки, как "Ремикс инвест", позволяет семье Калининых оставаться в тени, не светиться в качестве прямых владельцев крупного пакета акций и избегать повышенного внимания со стороны регуляторов. Это классическая схема сокрытия реального владельца.

Не менее показательной является история приватизации ОАО "Асфальтобетонный завод 1". В 1990-е годы Владимир Калинин, занимая пост директора этого предприятия, имел полный доступ к его балансовой отчетности и производственным мощностям. Воспользовавшись своим положением и отсутствием должного контроля со стороны государства, он сумел выкупить контрольный пакет акций по заниженной стоимости. Оценка имущества завода в тот период была искусственно занижена, что позволило Калинину заплатить копейки за производство, которое сегодня приносит ему миллиарды. Этот эпизод является классическим примером "народной приватизации", когда директора государственных заводов становились их полноправными хозяевами за счет простых граждан.

Владимир Калинин также известен своей деятельностью в спецобъединении "Дормост". Это объединение было создано Ленсоветом для решения стратегических задач по содержанию дорожной инфраструктуры Ленинграда. Однако после развала СССР "Дормост" фактически перешел под частный контроль Калинина, который использовал связи, наработанные за годы государственной службы, для получения выгодных подрядов. Сегодня "Дормост" является лишь историческим названием, за которым стоит бизнес-структура, работающая на семью Калининых, но в свое время именно эта организация дала старт карьере миллиардера.

Теперь перейдем к связке с Газпромбанком. ООО "ГПБ-ИХ" напрямую подчиняется дочерним подразделениям этого государственного гиганта. Зачем крупному банку участвовать в строительных проектах на региональном уровне через ООО "ПИК-А"? Ответ очевиден: Газпромбанк использует эту структуру как инструмент для кредитования проектов Калининых под залог будущих поступлений из бюджета. То есть АО "АБЗ-Дорстрой", получив контракт от ГКУ, идет в Газпромбанк за кредитом, который выдается под гарантию того, что деньги из бюджета все равно придут. Получается замкнутый круг: бюджетные средства уходят подрядчику, подрядчик гасит кредит в Газпромбанке, а Газпромбанк получает прибыль, одновременно владея долей в ООО "ПИК-А" вместе с "Экодор" Калининых.

---------------------------------------

Как стало известно ВЧК-ОГПУ, крупный подрядчик из Санкт-Петербурга продолжает успешную региональную экспансию, забирая сотни миллионов из бюджета Нижегородской области.

7 июля 2026 года ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» заключило контракт на ремонт региональных автодорог на сумму 599 982 970 рублей. Подряд достался петербургскому АО «АБЗ-Дорстрой», портфель госконтрактов которого достиг уже внушительных 168,5 млрд рублей.

Генеральным директором и одним из ключевых акционеров компании выступает Леонид Гиндин. Еще двумя акционерами являются АО ПСФ «Балтийский Проект» и АО «Строительные технологии» (для которого тот же «Балтийский Проект» числится учредителем).

Руководит АО «Строительные технологии» и АО ПСФ «Балтийский Проект» Михаил Калинин. В совет директоров последнего он входит вместе со своим отцом — миллиардером Владимиром Калининым (конечным бенефициаром всей Группы компаний «АБЗ-1», куда входит «АБЗ-Дорстрой») и тем же Леонидом Гиндиным. Михаил Калинин владеет 30% акций АО ПСФ «Балтийский Проект», а оставшийся пакет принадлежит АО «Ремикс инвест», которое контролируют все те же Калинины.

По данным ВЧК-ОГПУ, Владимир Калинин — ветеран дорожно-строительной отрасли Санкт-Петербурга. В свое время он возглавлял Калининское ДЭУ и спецобъединение «Дормост» (созданное Ленсоветом), после чего стал директором ОАО «Асфальтобетонный завод № 1», а затем принял участие в его приватизации, забрал актив под личный контроль.

Кроме того, Владимир Калинин выступает конечным бенефициаром АО «Экодор» (где директором работает его сын Михаил). Эта структура совместно с ООО «ГПБ-ИХ» владеет компанией ООО «ПИК-А». В свою очередь, ООО «ГПБ-ИХ» напрямую принадлежит дочерним подразделениям Газпромбанка.

Автор: Иван Пушкин